Udv! Hogyan lehet bekotni egy turbonyomasmero orat hazilag, ha valaki tudna rola kepet vagy infot nagyon orulnek neki! Mazda6 dizel 143 lovas

szia én nem igazán ismerek ilyen átkötős zsenit szabolcsban.Nekem ez túl bonyolúltnak tűnik az általad leírtak alapján. "Fontos, hogy a zeneszámok elnevezésekor kerülje az ékezetes betűket és a nagyon hosszú fileneveket!"

üdv! saját video http://www.youtube.com/watch?v=79He4w3183Y&list=UUr3DXcDPFqRsGNLdk-8RYMw&index=1&feature=plcp

A motort gyárilag nem lehet rendelni, az a lámpával közös egységet képez a gyári katalógusban. Másik lámpából viszont át lehet szerelni, mindkét fényszóró (rossz és a donor)szétszerelésével.

Vagy szerencsém van, vagy az én 2004 M6 CD EVOII gépem sok város után Budapest autópálya 130 5,1 , város max. 7 így télen . Ezeket a teletankra rátankolás pontosan visszaadja.

Mindekinek aki keresi az MP3 adapter lehetőséget. https://xcarlink.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=75&Itemid=79&lang=hu Én ezt vettem és építtettem be . Kifogástalan. A web a beépítés pontos leírását is tartalmazza. Neten megvettem, autó HIFI-s cégnél kikapták a fejegységet, a rajz alapján rádiószervízven 1500 -ért a külső CD tár érzékeléshez szükséges átkötést megcsinálták. A HIFI-s 4000-ért összerakta. A navi boxba tetettem. Arra figyelni kell, hogy CD vezérlés logikával kell gondolkodni. Hiába van elég hely az adattárolón az EXTENDED CD funkció is csak 6 virtuális CD-t lát!. De ez is le van írva a linken. Sokkal drágább, mint a NYÁK-os megoldás , de kompakt és működik.

Hi! Az enyém 2007,08 129 LE, szervizkönyves, 26000 km. z alapjárat tényleg inkább hidegen ing, a rángatást először a tempomat-nál vettem észre, majd lábbal is időnként. Én volán kúton tankolok általában, ezelőtt 1,5 dci renault volt, nem volt semmi gond. Légszűrő, üzemanyagszűrő cserélve. Ezt http://kepfeltoltes.hu/111230/IMGP4792_www.kepfeltoltes.hu_.jpg találtam az autómban tegnap. Gondolom a dpf és az egr is koszos lehet. Szerintem megvárom a check-lámpát, és irány egy szerviz. Addig nem piszkálom. Köszönök minden infót, sokat segített! Szép estét! Buék!

Szia A szúrós szagú kipufógófüst: nem rossz jel, inkább az lenne baj, ha olaj szagú lenne. Az étvágy: az relatív. Nekem 7 liter az átlag télen, de szeretek gyorsítani és ez ugye nem az átlagfogyasztás javítására szolgál, de a sok városi használat mellett, őszi téli időben sokat megy a webasto, ami gázolajjal működik és az is + üzemanyag. HA sokat közlekedsz városban, akkor a dpf szűrő kiégetéséhez használt + üzemanyag is hozzáadódik. Minden megkezdtett, de nem befejezett kiégetés, új kiégetést idéz elő. x jel: Az enyém utolsó alkalommal 19.000-nél kezdett villogni, olajcsere előtt közvetlenül. Ekkor már sokkal hangosabb volt a motorhang is, mivel sok a motorolajban a gázolaj. A rángatás és alapjárat ingadozás: Ezek már érdekesebb dolgok. Az alapjárati ingadozást sokminden okozhatja. CSak a fontosabbakat említve: - üzemanyag minőség (nekem a kagylós-nál ingadozott a legjobban sógór-ral jobb a helyzet)"nem reklám" - üzemanyagszűrő csere - levegőszűrő csere - EGR szelep koszos, kormos (tisztítás) - porlasztócsúcsok korrekciója - kartergázvisszaeresztő cső tisztítása Az esetleges nagyobb problémák - nagynyomású szivattyú szabályzó szelepe - porlasztócsúcs csere - légtömegmérő csere Nekem 2006-os CDH-m van. Az enyém hidegen ingadozik néha, melegen nem igazán hallom. Sógór premium diesel-el használom valameddig, mert állítólag letiszítja a rendszert jobban mint a többi és a dpf-re is jobb hatással van, legalábbis a fórumokon ezt olvastam. Az enyém nem rángat. Főleg nem magas fordulaton. Régebben, olyan 1600-1800 közt lehetett érezni valami kis szaggatást egyneletes tempó mellett, de ez mostanában nem annyira érződik, legalábbis a benzinkút "csere" óta. Az én kocsim, szervízkönyves és 96.000 Km van benne. Lehet érdemes lenne valami üzemanyagellátó reendszer tisztítót eszközölni. Remélem segítettem, de mindenképpen ajánlom, hogy itt a fórumon, írj Varga Úrnak a rángatás és az ingadozás ügyében. Én is kíváncsi lennék mit ajánl. Sok sikert!

Hali! Igazából 2-2,5 ezres fordulat körül rángat, illetve kegyetlen szúrós szagú a kipuff, és jó az étvágya. Ha eléri az X-et a nivo, akkor fog jelezni? Nem kéne ennyire figyelnem mindenre.Ja és az alapjárat néha egyenetlen.

Szia Sajnos a Mazda 6 nem városi autó, mert a dpf szűrő nem tudja magát kiégetni alacsony fordulat és hideg motor mellett és ez sajnos olajszint növekedést idéz elő. 3-4 ezer kilóméter azért nagyon kevés, mert általában 10-12 köztit elszoktak futni tudomásom szerint, a városiak is. Persze a kivételek erősítik a szabályt, (azaz előfordulhat kevesebb is) Ha a dpf jelzés felvillan, akkor kell elvinned az olajcserére. Ha eléri a jelzést, jelezni is fog a led. HA mégis Te cserélnéd az olajat, csakis dpf szűrőhöz való olajat rakj bele, mert annak a hígult olajjal is megmarad a viszkozitása, viszont akkor is nullázni kell, mert le fog majd tiltani. Leírásod alapján, Te a kartergáz visszaeresztőt szedted szét. Ebben a csőben a lerakodás előfordúlhat, időközönként érdemes tisztítani a csövet. Az EGR szelep is elszokott kormolódni, azt nem ott találod, hanem a motor alsó részén, jobb oldalt elől. Egy flexi alucső borítás van rajta és felfelé jön. Egy szürke csatlakozó van rányomva. Ez érzékeny cucc, úgyhogy óvatosan. Ez szabályozza a visszaeresztett kipufogógáz mennyiségét. Ha eltömődik nem zár teljesen és nem marad levegő a turbónak. Ha nem nyit ki, akkor a szonda rossz adatokat továbbít. Miért akarod tisztítani? Az olajszint emelkedés a panaszod?