Köszönöm szépen a szakvéleményt. Még pár apróság: - mennyi szokott lenni általában a turbó élettartama? - 180ezernél megéri-e felújítani? - Riken típusú gyűrűt találtam a dugattyúkhoz, megfelelő-e a minősége? Üdv histar

Üdv. Köszi Varga Úr. 180.000km szaladt szívó 2.8 Díesel Toyotába,melyik olajat töltsem? Castrol 10W-40 piros kupakost,vagy a Castrol 10W-40 fekete kupakos díeselt olajat? Az olaj vesztése 10.000 kilométerre,jó 1 liter +.

Köszönöm válaszát. Milyen árban van ennek a javítása, vagymennyire sürgős megjavítani?

Valószínűleg csak a "szokásos" töltölevegő hűtő csatlakozási oxidációs probléma és repedés áll fenn. Így az az elkerülhetetlen mennyiségű motorolaj, mely a nyomóágba bekerül, a turbónyomás miatt itt is tud távozni.

Tudomásom szerint az amerikai verzión is ugyanazok a tükrök voltak. Tehát valószínűleg jó.

Igen, a távirányítással a motor járása nélküli keringtetés is megoldódik.

Tisztelt Mazda-autó! Tegnap voltam hajtóműolaj cserén. Ahhoz ugye le kell venni az alsó műanyagburkolatot a kocsi aljána motornál, és látam, hogy a bal oldalán a kocsinak egy vastagabb cső (azt mondták intercooler cső) kívülről nagyon olajos. Ez mennyire probléma? Haldoklik a turbó? Az olajfogyásom nagyon kicsi 5000kmen 1 dl olaj fogyott. 5w40ből. A turbó jól dolgozik, kocsi teljesítményén nem veszek észre semmit, 1800tól megy rendesen. Válaszod előre is köszönöm!

A képek alapján úgy tűnik, hogy folyadék nem fért el a felső holtponton a sűrítési térben (hidrolock). A szomszédos dugattyú kompressziós mélyedése gyakorlatilag tiszta, ebből kiindulva az a henger nem kaphatott sok motorolajat. Ha megosztott a motorolaj beszívás, akkor elsősorban a fellazult befecskendező mellett szívhatott be nagyobb mennyiséget az adott henger, illetve a megszorult olajlehúzó gyűrű mellett feljutó olaj is közrejátszhatott. Nem látok utógyújtás okozta olvadási sérülést, így a hidrolock megelőzhette az utógyújtás miatti túlterhelés okozta olvadás, anyagkiválás kialakulását. Még egy további lehetőség, hogy a dugattyú tetőn látok egy sérülést, mely következhetett idegen anyag beszorulásából. Ha ez igaz, az a hengerfejen is látható lenne, de én azt nem láttam. Ilyen esetben szintén hasonló, olvadás nélküli törés következik be. Az olajos dugattyút pedig okozhatta, a törés után megszűnt kompresszió következtében bekövetkező rossz égés.

Üdv. Szerintetek ez a tükörborítás rögzítése stimmelhet-e 2006 évi,F/L Hatosra? http://www.ebay.com/itm/05-08-MAZDA-6-S-LED-SIGNAL-BLINKER-SIDE-MIRROR-COVER-/280414286131?_trksid=p3286.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D5373312707910875251

És akkor már keringeti is a hűtőfolyadékot? Vagy még kell hozzá külön szivattyú is?