2025. December 17. Szerda - Lázár

Mazda6

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!


gulyas_peter | 2012-01-06 10:45 mazda-auto.hu részére

Köszönöm válaszát. Milyen árban van ennek a javítása, vagymennyire sürgős megjavítani?

mazda-auto.hu | 2012-01-06 09:28 gulyas_peter részére

Valószínűleg csak a "szokásos" töltölevegő hűtő csatlakozási oxidációs probléma és repedés áll fenn. Így az az elkerülhetetlen mennyiségű motorolaj, mely a nyomóágba bekerül, a turbónyomás miatt itt is tud távozni.

mazda-auto.hu | 2012-01-06 09:21 Fecó részére

Tudomásom szerint az amerikai verzión is ugyanazok a tükrök voltak. Tehát valószínűleg jó.

mazda-auto.hu | 2012-01-06 09:17 Haji részére

Igen, a távirányítással a motor járása nélküli keringtetés is megoldódik.

gulyas_peter | 2012-01-06 08:57

Tisztelt Mazda-autó! Tegnap voltam hajtóműolaj cserén. Ahhoz ugye le kell venni az alsó műanyagburkolatot a kocsi aljána motornál, és látam, hogy a bal oldalán a kocsinak egy vastagabb cső (azt mondták intercooler cső) kívülről nagyon olajos. Ez mennyire probléma? Haldoklik a turbó? Az olajfogyásom nagyon kicsi 5000kmen 1 dl olaj fogyott. 5w40ből. A turbó jól dolgozik, kocsi teljesítményén nem veszek észre semmit, 1800tól megy rendesen. Válaszod előre is köszönöm!

mazda-auto.hu | 2012-01-06 08:46 histar részére

A képek alapján úgy tűnik, hogy folyadék nem fért el a felső holtponton a sűrítési térben (hidrolock). A szomszédos dugattyú kompressziós mélyedése gyakorlatilag tiszta, ebből kiindulva az a henger nem kaphatott sok motorolajat. Ha megosztott a motorolaj beszívás, akkor elsősorban a fellazult befecskendező mellett szívhatott be nagyobb mennyiséget az adott henger, illetve a megszorult olajlehúzó gyűrű mellett feljutó olaj is közrejátszhatott. Nem látok utógyújtás okozta olvadási sérülést, így a hidrolock megelőzhette az utógyújtás miatti túlterhelés okozta olvadás, anyagkiválás kialakulását. Még egy további lehetőség, hogy a dugattyú tetőn látok egy sérülést, mely következhetett idegen anyag beszorulásából. Ha ez igaz, az a hengerfejen is látható lenne, de én azt nem láttam. Ilyen esetben szintén hasonló, olvadás nélküli törés következik be. Az olajos dugattyút pedig okozhatta, a törés után megszűnt kompresszió következtében bekövetkező rossz égés.

Haji | 2012-01-05 12:18 mazda-auto.hu részére

És akkor már keringeti is a hűtőfolyadékot? Vagy még kell hozzá külön szivattyú is?

mazda-auto.hu | 2012-01-05 12:04 LKWnorbert részére

A Webasto Hungária oldalán a kapcsolat linken elérhető telefonszámot kellene felhívnod, és megkérdezni, hogy az első generációs Mazda6 kályhájához használható-e a Thermo Top E,C,P,V rendszerekhez használható univerzális távirányító egység?

histar | 2012-01-05 10:30 mazda-auto.hu részére

Tudok képet küldeni a dugattyúról, még benne van a blokkban. Lassan mennek a dolgok... A sérülés átmérős, a repedés széle egyenetlen, anyagkiválás is történt.

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!





Autó katalógus

Aston Martin DB7 1993

Ajtók száma:  2
Ülések száma:  2+2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4631, 1820, 1238 mm

Tengelytávolság: 2591 mm

Hasmagasság:  152 mm

Légellenállási együttható: 0,31 cw

Saját tömeg: 1650 kg
Hengerelrendezés: 6 henger, soros

Szelepek száma: 24

Furat/löket: 91 / 83 mm

Sűrítési viszony: 8,3:1

Feltöltő: Eaton M90 kompresszor    
Motorbeépítés:  elöl, hosszában

Benzin befecskendezés

Sebességfokozatok száma: 5 
Lökettérfogat (cm3):     3239    
Szelepvezérlés típusa:   Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min):     339,7(249,8)/ 5500
Nyomaték (Nm / 1 min):     488/ 3000

Gyorsulás 0-100 km/h: 5,9

Végsebesség: 253 km/h

Több autó