Örülök, hogy sikerrel jártál! A gép nem szivat, a DPF kiégetés normális, és a legtöbb esetben nem tűnik fel. Mindössze a pill fogyasztás jelezheti, hogy éppen kiéget/ne a gép. Attól, hogy éppen kiégetne, akkor sem muszáj minden alkalommal "segíteni" neki (Pl városban, viszont városon kívül érdemes figyelni rá). Igaz, hogy ilyenkor magasabb értéket mutat a pill fogyasztásmérő, de összességében, egy teletankkal mért átlagfogyasztásnál rájön az ember, hogy az csak egy indikátor. Ha nem túl nagy az ember lába, akkor nagyon jól fogyaszt, a DPF kiégetésekkel (és az állófűtéssel) együtt is. Viszont, ha világít a DPF lámpa, akkor kötelező a 2000 feletti játék. DPF kiegetésnél, tempomaattal nekem is rángat kicsit. Ilyenkor jobb lábbal nyomni. A tempomat fékre, kuplungra ill cancel gombra kapcsol ki. Az normális, ha bekapcsolt tempomattal, lábbal rágyorsítva, majd elengedve visszaengedi a beállított sebességre. Gratulálok az autóhoz! S

Még 1 kérdés. Az normális, hogy a bekapcsolt tempomat gázadásra nem kapcsolja le a cruise lámpát, csak fékezésre? A cruuse main ugye on/off gombal kapcsolható, a másik pedig cancel vagy gáz/fékre. a tempomat kikapcsol gázadásra, csak a lámpa marad.

Ja és a lámpa gyújtásnál ok, amúgy meg nem világít.

Szép estét! Sollag irását kipróbáltam, a pillanatnyi fogymérő most 5-7 l között mutat. Igaz nem 2-25 km mentem, csak 4-5 öt. Viszont 2-esben ráálltam kb 2200 fordulatra, így mentem egyenletesen tempomattal, és amíg a pill mérő 15-18 litert mutatott, rángatott az autó. Hol kicsit, hol jobban. Majd mikor a fogy beállt 8 liter körülire( 2-esben 2200 ford) akkor rángatás megszünt. Hazafelé harmadikban 1800 körül 5-6 átlag. Szivat a gép :) pedig szeretem.

Pontosan így. Ha kódolt a rádió, legyen meg a kód!

A következőképpen? 1. Negatív akkusarut leszerelni 2. Beülök a kocsiba, és folyamatosan nyomom a fékpedált 5 mp-ig 3. Akkusaru visszarak Az automata ablakor újra kell tanítani a művelet igaz?

Adott képlet alapján számol a rendszer, amit kis mértékben lehet korrigálni, de nem ilyen nagyban. Esetleg érdemes lenne egy abszolút nullázást kivitelezni, ami azt jelenti, hogy a negatív akku sarut le kell venni (10-es kulcs), majd kb. 5 másodperc fékpedál nyomás után visszaszerelni.

A gyújtás ráadásánál (de nem beindítva a motort) világít a hibakód jelző lámpa, és a DPF felírat? Ilyenkor ugye mindegyik világít, jelezve, hogy jó az izzó. Ilyen mértékű fogyasztás növekedésnek már hibakóddal kellene járnia, kivéve, ha a valós fogyasztás nem ilyen magas.

Hali! Ezt megpróbálom most, de tényleg nem egyszerű a városban. Köszi a választ. Szép napot

Hello! A "repülőgép-hang" és a szúrós szag a Webasto miatt van. Télen ez normális. A magas pill fogyi feltételezésem szerint a DPF miatt van. Amikor próbál kiégetni, akkor magasabb a pill fogyasztás. Próbáld azt, hogy ilyenkor egy kb 20-25 km en keresztül 2000 felett tartod a fordulatszámot. Tudom, városban ez nem olyan könnyű, de ha sokat jár az autó csak városban, akkor előbb-utóbb úgyis kivillan a DPF lámpa, és akkor amúgy is ugyanez lenne a teendő. Utána vissza kell, hogy álljon a fogyasztás a megszokott értékekre. Üdv, S