gaborf | 2007-04-10 17:06

Köszönöm a választ.
A motorvezérlõ elektronika ára nekem kicsit soknak tûnik, ez tényleg ennyi ??

mazda-auto.hu | 2007-04-10 16:41

gaborf - Van túlméretes dugattyú, de valójában nem nagyon ismert a motorok maximális futásteljesítménye. Nagyon sok.:) A típus valójában problémamentes, tartós alkatrészekbõl áll. A hátsó futómû stabilizátor összekötõ ún. csirkecsontjait kell maximum az átlagos dolgokon kívül cserélni. Az elsõ féktárcsa-29000,-Ft, hátsó féktárcsa-23805,-Ft, befecskendezõ-99409,-, motorháztetõ-113501,-, motorvezérlõ-688409,-, izzítógyertya-18478,-.

Pigmy | 2007-04-10 11:55

Hm, köszönöm. Jól éreztem én, hogy nem ilyennek kell lennie :) Szóval nem adom fel. EGR-szelep amúgy megint hibakódos lett, na meg ma kiderült, a VRIS sem nyit, amikor kéne, szóval van még mit próbálgatni.

gaborf | 2007-04-10 11:21

Üdvözlet mindenkinek. Autót szeretnék vásárolni, és az igényeimnek megfelel a 626-os mazda is fõleg a 110 LE-s ditd dízel motorral.
Errõl az autóról szeretnék érdeklõdni.
Kérdéseim :
Van –e a típusnak típushibája ?
Mennyi km-et megy el átlagosan ezzel a motorral.
Van –e hozzá túl méretes dugattyú ? Mennyi darabja ?
Szereti-e a biodízelt?
A dízel adagoló és a turbó felújítható-e és ha igen akkor kb. mennyibõl?

Mennyibe kerül kérdés csoport ??
Szélvédõ.
Elsõ féktárcsa.
Hátsó féktárcsa.
Dízel befecskendezõ.
Motorháztetõ.
Motorvezérlõ elektronika.
Izzítógyertya.


A válaszokat elõre is köszönöm.

mazda-auto.hu | 2007-04-07 09:47

Egyenletesen és rezzenéstelenül kellene járnia a motornak. Kopottság, egyes alaktrészek elhasználódottsága is okozhat ilyen jelenséget (plo.befecskend.), de az általad említettek, illetve egyéb nem tökéletes részegységek is közrejátszhatnak.

Pigmy | 2007-04-06 17:21

Üdv mindenkinek. Van nekem egy 1992-es 626 2.5V6-om, friss motorgenerállal, új gyújtókábelek, elosztófedél, rotor, gyertyák, stb-stb.. Viszont én úgy érzem, az alapjárat még mindig nem jár úgy, mint ahogy egy V6-osnak kellene. Érezni, hogy idõnként kiesik a ritmusból egy pillanatra, nem nagyot, csak egy kicsit megdöccen, mintha valamelyik henger kihagyna egy-egy pillanatra, és persze nem folyamatos, hanem amikor épp kedve van. Már többen mondták, hogy ennél jobbat ne várjak, én meg nehezen bírom elképzelni, hogy annak idején a szalonban ilyen alapjárattal jártak az új példányok ezekbõl az autókból. Szóval a kérdésem, hogy mennyire kell rezzenéstelenül járnia egy ilyen V6-nak? Ha az enyém nem teljesen százas, van valami esély megtalálni a ludast? Régi vákuumcsövek, nem teljesen tökéletesen kipucolt EGR-szelep esetleg okozhat ilyet?

Zsohun | 2007-04-02 09:48

És egy ilyen szerelési rajzot honnan lehetne beszerezni?Pl Haynes féle könyvben esetleg benne van, mert nekem vagy egy magyar de abban a vákuum csõvekröl nem sok minden van.Rajz egyáltalán nincs.

mazda-auto.hu | 2007-04-02 08:20

Zsohun - Ez elég nagy baj. Még a meglehetõsen zsúfolt szerelési rajz alapján sem egyszerû minden csövet a helyére rakni.

mazda-auto.hu | 2007-04-02 08:17

Sanya - Több dolog is lehet, de valószínûleg a fõfékmunkahenger visszaengedi az olajat.

Zsohun | 2007-04-01 20:32

Üdv mindenkinek.Nekem egy 626os mazdám van 1983-as 8 szelepes FE motorkódos,Akitõl vettem az belenyukált a karbi vákuumtömlöibe és ahhoz hogy jól menjen kéne egy kis segítség, hogy melyik csõ merre megy.Aki tud segiteni kérlek segítsen.elõre is kõszi