2026. Február 10. Kedd - Elvira
Mazda 626
Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!
Jön az E10
A mexikói gyártás segíti az észak-amerikai Mazda kereskedőket.
Ferrari 288 GTO. Egy örök non plus ultra.
Nincs messze a Mazda CX-3.
Mazda3 Sport 2,5i Skyactiv-G185.
Friss topikok:
Facebook oldal Mazda szerviz előélet lekérdezése Kérdések Mazdáról a szakértőnek Mazda3 Még több fórum téma
Ferrari 288 GTO 1984
Ajtók száma: 2
Ülések száma: 2
Hosszúság, szélesség, magasság: 4225, 1850, 1150 mm
Tengelytávolság: 2450 mm
Hasmagasság: 120 mm
Saját tömeg: 1160 kg
Hengerelrendezés: 8 henger V alakban 90 fok
Szelepek száma: 32
Furat/löket: 80 / 71 mm
Sűrítési viszony: 7,6:1
Turbófeltöltő: 2 db IHI turbó, 2 db levegő-levegő köztes hűtő
Motorbeépítés: középen, hátsó tengely előtt
Benzin befecskendezés
Sebességfokozatok száma: 5
Lökettérfogat (cm3): 2855
Szelepvezérlés típusa: Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min): 400(294,6)/ 7000
Nyomaték (Nm / 1 min): 496/ 3800
Gyorsulás 0-100 km/h: 4,8
Végsebesség: 305 km/h
Több autó










sanya | 2007-03-27 19:20
sziasztok elõszöris köszönöm az eddigi válaszokat, de egy újabb kérdésre keresem a választ: benyomom a fékpedált és nyomvatartom a pedál lassan megy lefele(álló helyzetben,és járó motorral egyaránt), nem szivárog a fékolaj, mert a tartályban a szint állandó és nincs nyoma seholsem, fékhengerek jók. A rendszer nem levegõs mert most légtelenítettem(gondolva ez lehet a baj forrása)vajon mitõl lehet ez, mit cseréljek vagy nézzek meg rajta???köszönöm elõre is
üdv.sanya
Kits | 2007-03-27 17:27
Köszönom a gyors választ,reménykedem hogy a gagyi szürõ lessz a `hunyó`,mihamarabb megprobálok eredetit szerezni....
mazda-auto.hu | 2007-03-27 10:23
A típus gyári olajszûrõjében benne van ez a szelep, de egy utángyártottban nem feltétlenül. Elsõ körben ezt kellene ellenõrizni. Igaz, ha benne is van az utángyártottban, még akkor sem biztos, hogy jól végzi a feladatát.
Kits | 2007-03-26 21:19
Jaj...elnézést még kérdeznék,azt tudom hogy minden motorban van olyan szelep ami a(z ideiglenes) magas olajnyomást elvezeti, de azt mondta egy szerelõ hogy olyan is van ami nem engedi teljesen visszafolyni a járatokból az olajat hogy a következõ inditásnál ne keljen várni annyit az olajnyomásra mint pl. olajcsere alkalmával.Ha ez tényleg igy van elárulnátok hogy ez a mazdánál hogyan van megoldva? állitolag az olajszürõben van ez a szelep némely autotipusnál...azért kérdezem mert nehezen alszik ki az olajnyomást jelzõ lámpám,pl. ha meleg motorral állitom le este. Ha ujra inditom kb.egy orán belül,akko már kulcs elforditásra kialszik,olyan mintha reggere visszafolyna az olaj.....kérlek adjatok tippet mert roppantul idegesit. Elõre is köszönöm.
Kits | 2007-03-26 20:45
Helló...Köszönöm szépen az infót a szelephézaggal kapcsolatban...!
kulcsartamas | 2007-03-26 19:33
köszönöm az információt/segítséget.
valamikor õsszel cseréltem szelepfedél tömítést, mert az eléggé elvolt öregedve, megnéztem mindent, ha már le van szedve, egyszerû szemrevételezés alapján egésszen rendben van, nincs válla a bütyköknek, stb, komolyabban nem lett megnézve, de ahhoz képest, hogy mennyit futott, tényleg szép állapotban van.
Viszont, nem láttam csavaros beállítási lehetõséget a himba végén, elvileg a szelep szár nál a himba végében kellene lenni, valamilyen csavaros/ellen anyás megoldásnak nem? de a himba vége teljesen egyszerû, nincs benne, rajta semmi a felsõ oldalán. Nos lehetséges ez? illetve akkor hogy van megoldva a szelephézag?
üdv tamás
mazda-auto.hu | 2007-03-26 09:07
kulcsartamas - Elsõ körben egy szelephézag beállítást kellene végezni a himbás-állítócsavaros a rendszeren. Ez egy idõszakosan (ritkán) elvégzendõ mûvelet, tehát nem feltétlenül utal hibára a csattogás. Nyilván ha már le van szedve a szelepfedél, akkor kicsit "körül kell nézni", hogy milyenek az egyéb állapotok.
mazda-auto.hu | 2007-03-26 09:02
Kits - Ha még nem hidraulikus a hézagkiegyenlítés, akkor 0.3 mm a szívó és a kipufogó is hidegen. Csak a szokásos odafigyeléseket igényli a mûvelet.
kulcsartamas | 2007-03-25 19:38
sziasztok4
szeretném megkérdezni, hogy:
1990-es 626-os, GD, 1.8 benzines, karnurátor, 12 szelepes motor (elvileg f8 ???)
a szelep házból, mûködés közben, kis, kopogó hangot lehet hallani, olyan, mint mikor a hidrotõkés szelep emelés nem mûködik megfelelõen és "kopog" ha kevés az olaj, stb.
ennél a motornál mitõl lehet? tényleg, ennek a motornak, hogy van megoldva a szelep emelése? hidraulikus, vagy mechanikus, szelephézag állításos? amennyiben, valami elkopott, vagy cserélendõ, akkor mi az, mennyibe kerülne, vagy ha valamit állítani kell, akkor az?
olajnyomás elvileg jó, a lámpa kialszik, olajszint is optimum, és az olaj is még csak 7000Km -et futott, olajcsere után nem volt ilyen hangja, mostanában kb 2500-3000km óta jött elõ (kb) . az légyszi némi infót ezzel kapcsolatban, mert nem szeretném, ha valami nagyobb baja lenne, idõ elõtt, mert ezt kivéve, nagyon jó állapotú a gép
elõre is köszi
üdv tamás
Kits | 2007-03-23 18:39
Helló...szükségem lenne a szelep beállitáshoz szükséges adatokra,ugy mint kipufi/szivó szelephézag,és esetleg hogy ha van valami amirõl tudnom kellene mielõt nekiesem....mazda 626,GLXi 2.0 l,1989-es. Elõre is köszönöm.