Szia. Nekem is volt hasonló, de nekem csak néha viselkedett szívó dízelként. Első körben, dpf szűrőt kellene átmosatni, vegyszer, gőz stb. Pesten van ilyen specialista aki erre szakosodott. Nekem ezután sem javult meg, de szerelőm azt mondta, hogy a dpf miatt elkormolódhatott a turbó. A szívó oldalon volt vmi koszolódás,korom nem tudom mi. Azt mondta megtisztogatta, azóta nincs gond vele. 

Sziasztok. Kb 1 hete kezde a dizel 143le mazda 5 öm, hogy nem indul el elsőre, vagy második próbálkozásra, vagy elsőre, de kicsit furcsán indul, aztán utána már semmit nem tapasztalok. Van valakinek, ill volt már hasonló tapasztalata? 2 éve van meg, de egyre jobban hajlok arra, hogy megválok tőle, mert már havi szinten komoly összegeket emészt fel. És lassan már idegileg engem is. Nagy csalódás nekem ez a Mazda.

Tisztelt Mazda autó!

2006-os CR1-es motorú dízel ötös Mazdám van kb. 230E km-el. A problémám annyi vele, hogy amennyiben bemelegedett a motor van egy alapjárati remegése. Eddig semmi más összefüggést nem találtam, bér volt már, hogy induláskor is produkálta. Ha benyomom a kuplungot nem változik, DPF szűrő nem jelez. Ha üresben a fordulatot felviszem 1500-2000 közé, ott megszűnik a remegés.  Javarészt pályán használjuk éves kb 20E km futással. Talán ha többet megyek pályán  utána az első néhány km-ig nem remeg a városban, de ez se fix. Volt hogy leállítottam a motort és újrainduláskor megszűnt, de volt, hogy nem. Normálisan vezetem, nem taposom neki ész nélkül. Olajcsere 10E km-ként van, specifikus Mazdának szánt Eni olajjal (Olaszországból behozott). Nincs rossz hangja, ha megyek nem rángat-remeg.

Önök szerint mi lehet a probléma?

Köszönettel:

Tátrai Miklós

Tisztelt Mazda-autó!

Mazda 5 1.8 benzine 2007-es

A gyertyán lévő trafó mennyibe kerül/ db

Köszönöm a segítséget!

Volt már dizellel szelepszár szimmering hiba?

Ha több órás állás után kékes füst jön, és utána elmúlik, az inkább a szelepszárszimering, mert amikor áll a motor, szép lassan leszivárog az olaj a szimering mellett, és indítás után kékes füsttel elég. Ami bemelegedés után szivárog le, az már folyamatosan elég, és nem látni a kékes füstöt.

A befecskendező alátétnél álló motornál nem csöpög le az égéstérbe olaj, csak a járómotornál kerül oda, és nem jellemző, hogy állás után kékes füstöt adna. Nyilván a szimering cserével együtt az alátétet is cserélni szoktuk, mivel 400.-Ft+ÁFA/db az ára. Látni kellene az autót, hogy füstöl, de a leírtak alapján ez a legvalószínűbb hiba.

Porlsztó alatti tömítés?

Ki kellene próbálnunk, de nagy a valószínűsége, hogy a kettőstömegű lendkerék okozza, ami kuplung felújítást jelent. Ez most még extra akciós áron bruttó 335.000.-Ft, amiben minden benne van, munkadíj, kettőstömegű lendkerék, kuplungtárcsa, szerkezet, kinyomó csapágy, sebváltó olaj.

Ellenőrizni kell a gumik, fékek, majd a futómű állapotát.

A szmog feltehetően a Webasto kályhából jön.

Üdv.

Új tag vagyok ,és kb 2 hónapja tulajdonosa egy mazda 5 2.0 143le jószágnak. elő jött rajta egy olyan jelenség ami a bal elején fékezéskor sebességgel arányosan dobol, zubog hidegen melegen nagyjából 1 kerék fordulat 1 dobogás,dadogás,eddig csak nagyobb sebességnél volt most 1-2 nappal késöbb már lassú menetél való fékezsnél is jelen van. Ezen jelenség orvoslására szeretnék segítséget kérni.

 A másik dolog pedig az utastérbe szivárgó szmog lenne amit álltalában alapjáraton észlelünk.

Ezen problémák kküszöbölésében szeretnék segítséget kérni.

Köszönettel: Acca4