MAZDA3 vagy Honda Civic?
Az új Mazda3, ahogy korábban a Mazda6-is átrendezte kategóriája erőviszonyait. Átfogó teszteken és az utakon bizonyította, hogy kategóriája egyik legjobb ajánlata. Nemrég új rivális tűnt fel a láthatáron, a legújabb Honda Civic formájában. Bár tesztünkben az amerikai kiviteleket hasonlítjuk össze, azért a legtöbb megállapítás az itthoni kivitelekre is érvényes.
Ferrari vagy Cobra. Subaru WRX vagy Lancer EVO. Ford Mustang vagy Chevrolet Camaro. Sok rivális autótípus létezik az átlag vásárlók és a megszállottak szemszögéből egyaránt. Ehhez a listához most még egy párost hozzáadhatunk, a Mazda3-at és a Honda Civic-et. Habár az alsó-középkategória sztárjainak nem kell sem gyorsulási csatákban, sem versenypályákon vagy rally-versenyeken összemérni erejüket (elvileg), azért az elvárások nagyon magasak. A vásárlók bizalmának megnyerése egy-egy ilyen csatában "komoly" rovátkát jelenthet az évvégi eladási összesítésekben. Ez az amiért az olyan cégek mint a Honda és a Mazda nagy erőfeszítéseket tesznek alsóközépkategóriás típusaik megtervezésekor -megújításukkor, és ez az amiért az ő típusaik a legprominensebb játékosok a mezőnyben ebben a pillanatban.
Csúcs játékosok - Amennyiben a kompaktok mezőnye a téma, a Honda Civic mindenképpen szóba kerül. A Civic tradícionális résztvevője a csapatnak, annál is inkább mivel 2003-ban megnyerte, 2005-ben pedig második helyen végzett nagy összehasonlító tesztünkben. Most itt a teljesen áttervezett Honda, készen állva minden kihívásra az erősebb motorral, különböző erőátviteli lehetőségekkel, új felfüggesztéssel, és a megváltozott megjelenésével.
A Civic 1.8 literes soros négyhengeres motorja alapban 140 lóerőt ad le. Az általunk a teszre rendelt EX kivitel nagyon sok olyan felszerelést, amelyet a legtöbb autóban csak opcióként kapnánk meg. A legfontosabbak, az 5-sebességes automata váltó, a 16"-os alufelnik, légkondícionáló, nyitható tető, kulcsnélküli "beléptetés", osztva dönthető hátsó ülés, és a hordozható számítógépről zenével feltölthető fejegység. Az oldal-, és függönylégzsákok szintén szériafelszerelések.
A Mazda3 a kompakt szedánok mezőnyének királyaként érkezett hozzánk, hiszen tavalyi tesztünkben megverte a második legjobb Honda Civic-et, többek között a szinte már sportautós kezelhetőségével, kontrollálhatóságával. A Mazdánál az összerakási minőség, a felhasznált anyagok és a foma egyaránt a csúcson van. Adjuk össze a Mazda3 hihetetlen dinamikáját az átfogó minőségével és nincs kétség afelől, hogy a kategória élharcosával állunk szemben.
A tesztre egy Mazda3 Sedan S Grand Touring (USA modell) kivitelt rendeltünk, amely 160 lóerős 2.3-as soros négyhengeres erőforrással van szerelve. A 17 colos könnyűfém keréktárcsa éppúgy standard, mint a bőrborítású ülések, a 6 légzsák, xenon fényszórók és az esőérzékelős ablaktörlők. A szintén automata váltós Mazda nyitható tetővel és CD-váltóval így 2400 dollárral (mintegy 480 00Ft) került többe, mint a Honda Civic 1.8 EX, de erről majd később.
A teszt - Mint már említettük, mindkét autót automata váltóval kértük, hogy azonosak legyenek a mechanikai feltételek korábbi tesztünkkel. Ráadásul több Mazda3-at és Civic-et adnak el nálunk (USA) automatával szerelve. Megpróbáltuk a tesztalanyainkat úgy használni, ahogy a legtöbb ember tenné: oda-vissza munkába, sűrű forgalomban, és hétvégi kiruccanásokra. Még montain-bike-ot is szállítottunk, ami az ülések lehajtásával és a bicikli első kerekének kiszerelésével mindkét autóba belefért.
Miután az autók minden, a normális közlekedésben előforduló elvárást tökéletesen teljesítettek, kimentünk velük a "pályára" és olyan dolgokat tettünk amit senki nem fog ezekkel a pohártartós autókkal művelni. Füstölgő kerekekkel fékeztünk, bólyazúzóan szlalomoztunk, és negyedmérföldes gyorsulásokon meccseltünk egymással. Mikor "mindennel" végeztünk, a győztes mibenlétéhez nem férhetett tovább kétség.
A győztes - Bár a két rivális, a Mazda3 és a Honda Civic, a kereskedések küzdőterén fog leggyakrabban megmérkőzni egymással, mi mégis a versenypályán teszteltük őket. Megállapítottuk, hogy bármilyen az autók mozgásával járó tesztfeladatban jobban teljesít a Mazda3. A Mazda merevebb, stabilabb, élesebb és erősebb. Élesebb, azaz élménydúsabban vezethető!
Az utcai közlekedésben a Civic tovább finomította elődei által örökségként ráhagyott viselkedését. Minőségi összeszerelésű és komfortosan gördül, jól használható a mindennapi sokszor zsúfolt közlekedési viszonyokban. Több eszes megoldását találtuk hasznosnak, ilyen a merevlemezes lejátszós fejegység és még néhány luxus felszereltség, amelyet a Mazda3-hoz külön kellett megvásárolnunk. Mégis, mindezek ellenére a Mazda túlragyogja az újabb tervezésű Hondá-t, amikor a stílusról és a belső térben felhasznált anyagokról beszélünk. Ráadásul könnyebben áttekinthető a műszerfala és könnyebb megtalálni annak kapcsolóit a Civic többképernyős és többpolcos egységével szemben.
Elöszőr soknak tűnik a 2400 dolláros különbség, de igazság szerint a CD-váltó és a nyitható tető nélkül is együtt tudunk élni a Mazda3-sal, és ezek nélkül 1000 dollárra ( kb.: 200 000 Ft.) csökken a különbség a két autó árcédulája között. Ez az összeg pedig már túl kevés ahhoz, hogy ne a jobb autót, azaz a Mazda3 Sedan-t válasszuk.
xx
Vissza
Mazda Fórum
