Új Mazda3 már Skyactiv rendszerrel.
Az előremutató, főként fogyasztáscsökkentő újításokat felvonultató SKYACTIV hajtáslánc programhoz nagy reményeket fűz a Mazda. Ebből kifolyólag is nagyobb az esemény hírértéke, hogy Japánban már akár a 2 liter hengerűrtartalmú Skyactiv motorral és Skyactiv automata váltóval is megvásárolható a felfrissített új Mazda3.
Benzines és takarékos.
Már a cikk elején lelövöm a poént, hiszen Japánban 10-15 fogyasztási tesztciklus teljesítése alapján 20 km/liter átlagfogyasztást produkált a nem kevesebb, mint 154 lóerős (194Nm) teljesítménnyel rendelkező új Mazda3. A 100 kilométerenként 5 liter benzint fogyasztó párosítás elemei a következők: új Mazda3 15 collos gyári kerekekkel, 2,0 SKYACTIV-G közvetlen benzin befecskendezéses erőforrás, és SKYACTIV-DRIVE automata sebességváltó.
A sebességváltónál maradva, az újonnan fejlesztett 6 fokozatú automata egységben megemelték a tengelykapcsoló zárt állapotú tartományát - ilyenkor mechanikusan zárt pozícióban rögzített a kuplung -, így azonos vezetési körülmények között a korábbi 49 százalék helyett a teljes időtartomány 82 százalékában teljesen zárt a kuplung. Így a SKYACTIV-DRIVE alkalmazásával a kézi kapcsolási váltókhoz hasonlóan közvetlenek, de lágyak a sebességváltások, és azonnali a gyorsulási reakció.
Számunkra is meglepetés, hogy a beharangozottakkal ellentétben ez a motor még nem a benzines atmoszferikus töltésű motorok között világelső, 14,0:1 kompressziós viszonnyal rendelkező erőforrás, helyette 12,0:1-es a viszonyszáma. A maximális teljesítményt 6000-res, a nyomatéki csúcsot pedig 4100-as főtengelyfordulaton adja le a motor.
A kívülről avatott szemek számára jól észrevehetően finomított Mazda3 vonalai az ötajtós esetében 0,28-as légellenállási együttható értéket, a négy ajtósnál pedig 0,26-os cw-t eredményeznek. Új még, hogy az intelligens start-stop (i-stop) rendszerrel is felszerelt Hármasban a vezetőt egy i-DM-nek elnevezett információs kijelző tájékoztatja, mennyire üzemanyag takarékosan kezeli az autót, illetve ez milyen hatást gyakorol a rendszer működésére?
Állítólag a kijelző hatására idővel még a sportos vezetők is takarékosabb stílusra váltanak. Említést érdemel még, hogy a karosszéria szerkezet további erősítéseket kapott, mely tovább csökkentette a Mazda3 menetzaját és javította a kezelhetőséget, illetve immár a motor újraindításához is kevesebb üzemanyagot használ az i-stop rendszer.
Mazda Fórum
