2024. Június 13. Csütörtök - Antal, Anett

Mazda RX-8 kérdések, mit, miért fórum. Mennyi a szerviz intervalluma az RX-8-nak?

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!


corre78 | 2012-10-03 15:56

Érdekességképp: Ma egy Audi 3.0 TDI Quattro (2011-es modell, 245 LE) nem bírt lépést tartani :-) Igen, tudott róla, hogy versenyben van :-) Nem mondom, hogy tönkre vertem, de mégis több tartalékom volt. Ja, hétfőn bekerült egy KKS 200 cellás fémmagos sportkat is. Majdnem szégyenlem magam, olyan hangos a rendszer, hangosabb, mint üres katalizátorházzal.

corre78 | 2012-10-03 15:32 mazda-auto.hu részére

Utánanéztem és zzoli-nak abba a csőbe építetted a szenzort, ahová most mi. Találtam egy ide passzoló témát az amcsi fórumon: http://www.rx8club.com/do-yourself-forum-73/diy-lo-tek-pod-prosport-digital-gauges-188900/ De! ezen a képen a felsőben van az adapter, de az 34mm-es, mert nagyobb nem fér bele. http://www.rx8club.com/do-yourself-forum-73/diy-lo-tek-pod-prosport-digital-gauges-188900/ Mi pedig az ez alattiba tettük és oda a 38mm-es pont jó. Korábban Te is azt írtad, hogy 38 mm-es adapter kell, ezért is vettem ekkorát. :-) A gyári műszer eleve a motorból kifolyó vizet méri (/méregeti), ugye? Nem a motorba beáramló víz hőmérséklete a lényegesebb? Hiszen, ha az túl forró, akkor abból tudja az ember, hogy a motorban még forrób lesz, tehát "vegyél vissza" módba kell kapcsolni.

mazda-auto.hu | 2012-10-03 15:11 mazda-auto.hu részére

...tehát az alsó cső a már visszahűtött, vízhűtő utáni ág. Viszont a termosztát nyitásáig nem kering a víz a hűtőben, így épp csak áramlik a szenzorodhoz a melegebb víz.

mazda-auto.hu | 2012-10-03 15:09 corre78 részére

Reálisabb képet ad, ha a felső csőre van kötve a szenzor, mert akkor a motorból kijövő vízhőfokot látod. Az alsó csövön a már visszahűtőtt, illetve a termosztát nyitása előtt oda gyakorlatilag csak áramló (nem keringtetett) víz hőmérsékletét látod. A felső csőben a vízhőmérséklet sokáig nem változik a hidegindítás után, majd rögtön 80C fokra ugrik (termosztát nyitás után), és utána sem ingadozik olyan mértékben, mint a hűtő utáni ágban.

corre78 | 2012-10-03 08:33

Igen, legalábbis gondolom. Arraa csőre, amelyik az akkutartó tálca alatti fémmerevítő alatt megy. A fehér műanyag gyűrű és a motor közötti szakaszába raktuk az adaptert (38mm-es). Most reggel volt (+9 fok, párás/ködös), hogy leesett 40 fokra is (innen mér az óra, tehát lehet, hogy még ennyi fokos sem volt) pedig már vagy 10 percce járt a motor városban és 3-4 percig 40 fokon maradt (olyan volt, mintha nem is mérne a műszer), pedig az olaj 70-75 fok körül volt. Ha ez normális, akkor jó az, hogy 70-75 fokos olajhőnél odalépek rendesen a gázra, a motorra meg rá van engedve a 40 fokos víz? 20-25 perc után 86-87 fokon volt a víz. Elképzelhető, hogy ezután már átmelegszik a rendszer és többet nem esik le?

mazda-auto.hu | 2012-10-03 07:28 corre78 részére

A lenti (visszafolyó) csőre kötöttétek a szenzort? Akkor lehetséges.

corre78 | 2012-10-02 19:41

Szia István! Tegnap bekötöttük végre az adaptert a vízcsőbe. Normális az, hogy hidegindítás után 2-3 perc után 80 fokot mutat a műszer, majd 1-2 perccel később leesik 60 környékére, ott marad egy darabig, majd újra fel 80-90-re, aztán újra le és újra fel?

mazda-auto.hu | 2012-09-17 08:01 corre78 részére

Jól tudod, természetesen magasabb hőmérsékleten csökken a viszkozitás. Viszont a gyakori magas olajhőmérséklet csökkenti a motorolaj élettartamát, így fokozatosan nőhet a viszkozitása ahhoz képest, amilyen újkorában volt. Ráadásul magasabb hőmérsékleten könnyebben kipárolog az elsősorban rövid működési idők esetén motorolajban maradó benzin is.

corre78 | 2012-09-15 07:55

A magasabb hőmérsékleten sűrűsödik az olaj? Eddig úgy olvastam, hogy hígul. Elfelejtettem írni, hogy a katalizátor kiürítése előtt (de már tönkrement kat-nál) leszívtam kb 110 ml-t a nívópálca csövén keresztül, aminek következtében pontosan max vonalra ért le az olajszint.

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!





Autó katalógus

Lamborghini Diablo GT 1999

Ajtók száma:  2
Ülések száma:  2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4430, 2040, 1115 mm

Tengelytávolság: 2650 mm

Hasmagasság: 110 mm

Saját tömeg: 1530 kg
Hengerelrendezés: 12 henger V alakban 60°

Szelepek száma: 48

Furat/löket: 87 / 84 mm

Lökettérfogat (cm3) : 5992

Sűrítési viszony: 10,7:1   
Motorbeépítés:  középen, hátsó tengely előtt

Benzin befecskendezés 
Szelepvezérlés típusa:   Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min):  574,9(422,8)/ 7300
Nyomaték (Nm / 1 min): 630 Nm / 5500

Sebességfokozatok száma: 5

Hátsókerékhajtás

Gyorsulás 0-100 km/h: 4,4 mp

Végsebesség: 338 km/h

Több autó