tükrös678 | 2009-09-09 09:27

A kérdésem az volna, hogy a xenon-nal szerelt autóknak beindításkor-bekapcsoláskor minden esetben végig kell mozgatni a teljes magassági tartományon a fényszórót? (6MPS mozgatja, RX nem.)

mazda-auto.hu | 2009-09-02 08:16 zzoltan részére

Így igaz. Vagy esetleg venni kell még két dobbetétet és ősszel-tavasszal cserélgetni.

zzoltan | 2009-09-02 08:13 mazda-auto.hu részére

Télen viszont nincs akkora jelentősége annak, hogy az olajhűtő mögül szabadon tudjon távozni a felmelegedett levegő, hiszen szemből folyamatosan kapja a jéghideg friss levegőt.
Ilyenkor a kivágott, kiluggatott dobbetéteket belülről be lehet fedni és így nem megy be a szennyeződés.

tükrös678 | 2009-09-01 17:21 mazda-auto.hu részére

Köszönöm.

mazda-auto.hu | 2009-09-01 16:32 tükrös678 részére

Nincsenek fékpadi adataink. Valójában nagy sebességnél agilisabb az autó, kevésbé "veszi észre" a meleg időjárást és a végsebesség is nagyobb. Ráadásul a motortér szellőzése is javult valamelyest, hiszen a fent beömlő levegőt nem fűti fel az intercooler. Az ára 200e Ft körül alakul.

tükrös678 | 2009-09-01 15:06 mazda-auto.hu részére

Köszönöm a választ. Az MPS-sel kapcsolatban:a tuning rovatban olvasható töltőlevegő hűtő átalakítás mennyi többlet teljesítményt és nyomatékot ad? Kb. mennyibe kerül?

mazda-auto.hu | 2009-09-01 10:33 zzoltan részére

Pontosabban a hűtő megbontásával és belső módosításával.

Amiben viszont van ráció, az a hajtós tempó melletti olajhőmérsékletek csökkentése. Ezt segítik elő a hígfolyósabb melegoldali jelzésű olajok xxw-30, illetve bizonyos mértékben az is, ha az olajhűtők mögötti térből szabadabban tud távozni a hűtőkön átjutva felmelegedett levegő. Értem ezalatt azt, hogy a dobbettétek erre szolgáló nyílásait kibővítjük, illetve kivágjuk a "levakolt", de "dombornyomott" részeket. Persze ezzel az a gond, hogy egy télen-esőben-sárban használt autónál valamivel könnyebben bejut a nem kívánatos szennyeződés a hűtőkhöz és annak csatlakozásaihoz.
De továbbra is hangsúlyozom, hogy megfelelő állapotú motorolaj esetén a 105-107 fokos hőmérséklet messze van a kritikustól.


Nagyon sok autónál nincsenek ilyen problémák a gyári katalizátorral, inkább fennakadás miatti belső törések a jellemzőek.

Ha valaki problémákról ír, érdemes megkérdezni, hogy mire használják az autót, illetve gyári állapotú-e? Sok esetben kiderült már, hogy "komoly" előélete volt-van a hibákat produkáló autónak.

mazda-auto.hu | 2009-09-01 10:12 tükrös678 részére

Nem rossz géppark!
Nincs az autóhoz tartozó nyitott kampány.

zzoltan | 2009-08-31 21:15 mazda-auto.hu részére

Ez az olaj termosztát téma meggyőző volt, köszönöm! Egyébként sejtettem, hogy csak olajhűtővel együtt lehet kompletten a termosztátot cserélni.
Katalizátornál azért gondoltam fémmagosra, mert sok tulajtól hallottam, hogy a kerámiabetét elég, összeolvad. De ha a CO mérésem jó lesz, maradok a gyárinál, nem lesz csere. Ha cserélni kell, akkor raknám bele a fémmagosat.

tükrös678 | 2009-08-31 18:37

Tisztelt mazda-auto! Örömmel olvasom a szakszerű, gyors válaszokat. Nemrég vagyok tulajdonosa egy 8-as Renesisnek és van egy 6MPS-em is. Az rx-ről szeretném megtudni, hogy részt vett-e az összes visszahíváson, ami érintette. Az azonosító: JMZSE173650118506.
Előre is köszönöm!