A tárol adatok kiírása valószínűleg igen.

Magyarországon kizárólag a CE kivitelek voltak manuális klímával szerelve, így vagy egy külföldi autóval van dolgod, vagy esetleg egy alkatrészekből "összerakott" pl. árvízkáros autóval...

Még egy érdekességet találtam : iPod-adapter Mazda gyári audiorendszerhez Az iPod-adapter nem kompatibilis az iPod Shuffle készülékkel, iPhone készülékekkel, 3., 4., 5. és 6. generációs iPod Nano készülékekkel, iPod Touch készülékekkel., nem használható HDD készülékkel, nem használható 6 lemezes CD/MP3 váltó modullal és hűtődobozzal (kesztyűtartó) Cikkszám: C9F2-V6-572 -EU Akkor kizárásos alapon csak az IPOD Classic-l megy ??? Köszönet

Előre kérek elnézést mindenkitől, a téma miatt... Adott egy M3 gép 2011 ben gyártva (Mirai edition) gyárilag szerelve USB, Ipod dokkolóval. Kérésem: Ha IPOD egységet kötök rá !? Az autó gyári kijelzőjén megjelennek e a zeneszámok adatai ? Köszönöm.. és bocsánat.

Sziasztok! Egy érdekes kérdésem lenne, mégpedig a hajdani felszereltségekkel kapcsolatban. Árulnak egy 2006 szeptemberi M3 szedánt TX felszereltségi szinttel, állítólag magyarországi első üzembe helyezéssel. Na most több problémám is lenne ezzel kapcsolatban. 1. A klíma manuális, pedig tudtommal a modellfrissítés előtt és az után is digitális klíma volt a TX szint alapfelszereltsége (vagy rendelésre lehetett kérni manuálisat is?) 2. A hátsó lámpák a modell frissítés előtti piros színűek, aminek én személy szerint örülök, mert nekem azok jobban tetszenek, e tudomásom szerint 2006 elejéig gyártottak ilyen autót, így a szeptemberi évjárat nekem gyanús (vagy külföldi autó vagy túltárolt itthoni?) 3. A belső kárpit színe a hazai GT felszereltségből ismert kék-fekete csíkos kárpit. Ez rendelhető/választható volt más felszereltségi szinteknél is? 4. Nem említik a felszereltségnél a függönylégzsákot, amely szintén alapból járt minden TX szintű autóhoz, ha jól sejtem. 5. Az autóban ugyanakkor xenon fényszórók vannak, ez alapfelszereltség volt a TX-nél anno, esetleg lehetett felárért rendelni máshoz is? Nekem az a gyanúm, hogy vagy egy "felextrázott" túltárolt TE szintű autóval van dolgom vagy pedig egy külföldről behozottal, amely kint lehet, hogy TX felszereltséggel bírt, csak ez eltérő volt a hazaitól. 17"-os gyári alufelnik vannak rajta, de gondolom ezt itthon már a TE szinthez is meg lehetett rendelni. A válaszokat előre is köszönöm, nagy segítség lenne!

5 különböző 5w-30-as Edge olaj van, és nem mindegy melyikről van szó. A specifikációkból be tudom azonosítani.

Mazda Dexelia Ultra 5W-30 olaj jobb mint a Castrl edge 5w-30 a kettő közzül melyiket ajálnja? Köszönöm az eddigi válaszait.

Mindkettőben jól működik, bármikor újra engedi kihúzni az övet.

Válaszát köszönöm! Az említett két típusnál azt is lenne kedves kipróbálni, hogy teljesen kihúzza az övet akadásig és utána hogy viselkedik az öv visszangedésnél és közben rá-rá feszítésnél? Előre is küszönöm!

Valószínűleg túl érzékeny az öv reteszelése, és az sem biztos, hogy egy új öv másképp fog működni. Nem igazán szerencsés megoldás, de lehetne övcsipeszt alkalmazni, amikor be van kötve a hordozó, de úgy, hogy 1-2 cm-nél ne legyen nagyobb lógása az övnek. Tehát viszonylag feszes legyen. Viszont Mazda6-ban és CX-7-ben most kipróbáltam, azokban nem kell visszaengedni az övet, így lehet, hogy mégis segíthet egy új öv.