Szia.

Az alábbi linken találsz egy nyomásátalakítót ez egy mágnes szelep amit az ecu szabályoz impulzus szélesség modulációval.Ez össze van kötve a vákuum szivattyuval egy kis puffer tartályon keresztül majd megy a turbó labdájára a harmadik kis pöcök pedig csövön keresztül a motortérben szűrővel a végén “lóg” légköri nyomáson.Ez a szelep is volt cserélve?Ez tud olyat csinálni ha elromlik hogy éppen nem nyit vagy nem zár le és akkor jön a turbó tultöltés vagy a nem töltés.Nekem pl. tul töltésem volt.Alulról látod a szelepet homlokfalra van csavarozva.

http://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=cat_detail&artid=7.00968.04.0&brand=PIERBURG

Elnézést annyi még az előző történetherz, hogy MAF, MAP szenzor is cserélve lett. Maximális szállított légmennyiség 1,9Bar turbónyomásnál nem haladja meg a 67-70g/s -ot. Alapjárati szállított légmennyiség 8g/s. 

Sziasztok!

Egy olyan kérdésem lenne, hogy a 2005-ös 3as mazdát 1,6diesel melyik turbóval szerelték ha a száma: JMZBK123261309823. Vin azonosítás alapján a 3. helyen lévő számnak egy betűnek kéne lennie ami a motorra utalna. 

P0299-es hibakód után cserélve lett a turbó vákuumszabályzó, vákuumcsövek, és a turbó is felújításra került (olajcsövek, olajszűrő, pickup pipe, olaj), hibakód maradt.

A kisebbik Mitsubishi turbó van rajta 1,9Bar-nál jön a hibakód majd újraindításig kikapcsolja az EGR szelepet. Újraindítás után minden működik ismét. A wastgate-en a vákuum (mindkét vákuumszabályzóval – új,régi) stabil -500mBar. Szívócsöveket, intercoolert átnéztük nincs e lyuk (leszerelés után vízzel lettek feltöltve, valamint járó motornál féktisztító)

Valaki tud esetleg valamit javasolni, kezdünk kifogyni az ötletekből. Bármilyen ötlet jól jönne.

köszönöm 

A kulcs nálunk is rendelhető, de tanítani kell. Ára bruttó 22.190.-Ft.

Nem biztos hogy bowdwn baja van, mert még nem kellett cserélnük, mindenképpen szakember nézze meg rendelés előtt.

Ha kapok egy forgalmi és lakcímkártya másolatot a garai@mazda-auto.hu címre, elküldjük az anyagát.

Mazda műszerre kell tenni a hibamegállapításához.

Köszönöm, megnézem

Ez egy klasszikus Mazda 3 betegség lehet, mert már számos helyen olvastam róla. Nekem is ez volt, a márkaszervizben kicserélték a hamutartó és a kesztyűtartó izzóját megfelelőre és a jelenség elmúlt a sípolással együtt. Fél óra a munka, ha hozzáértő szerelő csinálja, a műanyagokat ki kell bontogatni rendesen hozzá.

Szia Kompi!

Esetleg nézd vissza ncs észrevételét (2016.09.18 és 09.20. dátumokon) ugyanitt. Neki a hamutartó izzója égett ki, elképzelhető, hogy a kesztyűtartó izzóra is így reagál.

Tisztelt Mazdások

Kb egy hete vettem egy Mazda 3-as 1.6 2004-es kocsit.

Érdekes hibajelenséget produkál a kocsi, ha leállítom (néha) a műszerfal aktív villogásba kezd, vezetőoldali ajtó nyitása után sipol.

Szintén (néha) menet közben a rádió v a műszerfalvilágitás felvátva villog, ha felkapcsolom a villágitást megszünik.

Nem tudom h van e összefüggés de a kesztyűtartó villágitás nincs.

Remélem tud valaki segíteni.

Köszönöm szépen.