mazda-auto.hu | 2011-02-09 10:56 dana részére

A lámpa akkor jelez, ha az olajnyomás egy kritikus szint alá süllyed. Viszont magasabb fordulaton magasabban van a kritikus olajnyomás érték, mint például alapjáraton. A lámpa viszont olyan alacsony nyomásérték esetén jelez csak, ami alapjáraton sem felel meg a technikailag megkívánt értéknek, tehát magasabb fordulaton még nagyobb károkat okoz.

A lámpa felvillanása általában nem a kopások miatti nyomásvesztés miatt következik be, inkább mert az olajszivattyú szívócsöve nem ér bele folyamatosan az olajba. A másik eshetőség, hogy a lecsökkent olajmennyiség könnyebben túlhevül, és annyira elvékonyodik, hogy az olajszivattyú nem képes belőle eleget szállítani a kellő nyomás fenntartásához.

mazda-auto.hu | 2011-02-09 10:32 toget részére

Át lehet alakítani, hiszen az utólagos Xenon szettek esetében is be kellett valahogy applikálni a Xenon égőt.

dana | 2011-02-09 09:07 mazda-auto.hu részére

Visszatérve az olajlámpa témára. Kikérdeztem a srácot és a lényeg hogy neki néha-néha, egy egy erősebben bevett kanyarban gyulladt ki egy pillanatra az olajlámpa. Tehát nem folyamatosan világított. Amikor megnézte a szintet a pálca alsó jelzése alatt volt kb. 3mm, és állítóla felöntötte kb. 1 literrel. Ekkor már az alsó-felső határ majdnem közepén lett. Tehát elvileg csak 1-1,5 liter olaja mehetett el. Akkor most ez hogy van.. mit jelez a lámpás?

Ivanuska | 2011-02-09 08:24 mazda-auto.hu részére

Alá tudom támasztani. Diesel 136 le-s kombim van. Nyári napsütésben az M5- autópályán 130 km/órás sebességgel, tempomattal utaztam. Valószínűleg a rezonanciától elrepedt a turbóolajcső és szép lassan kinyomta az olajat. Lassan fogyott-fogyott, míg olyan kevés lett, hogy a motor túlmelegedett, majd besült. Amikor hirtelen megállt, benyomtam a kuplungpedált, így megúsztam a blokkolást, balesetet. A műszerekre pillantva még volt olajnyomás, a víz akkor kezdett el felmenni. Ha nincs tempomat talán lehetett volna észlelni, hogy kezd szorulni a motor. A 4. hengerben megolvadt a dugattyú, kalapáccsal kellett kiverni a hengerből. A kevés olaj miatt a főtengely nem érte el az olajat, nem tudta felcsapni a hengerfalra, így nem volt kenés, hűtés, túlmelegedett. Az 1-2 liter olajszint esetén a szivattyú még beleér az olajba, van olajnyomás. Figyeljétek az olajszintet. (Most van egy 5 ezer km-s motorom!!!!)

toget | 2011-02-08 19:36

Tisztelt Mazda-Autó!

Érdeklődnék, hogy a H1-es foglalatot át lehet-e alakítani / ki lehet-e cserélni D2S foglalatra, vagy inkább felejtős a dolog?

Köszönettel!

dana | 2011-02-08 11:12 mazda-auto.hu részére

Értem, köszi! Majd megmondom neki nézesse meg a gépest! Üdv!

mazda-auto.hu | 2011-02-08 11:03 dana részére

A baj már megtörtént. A motorban nem volt megfelelő olajnyomás, így az alkatrészek túlmelegedtek, fém-fém kontaktus jöhetett létre. Ennek pedig nyoma maradt az alkatrészekben. Arról nem is beszélve, hogy mióta járhatott már a gyári 4-4,5 liter olaj helyett 1-2 liter olajjal a motorban az autó. A olajnyomás lámpa vészjelző. A motor azonnali leállítására figyelmeztet! Nem az olajszintre figyelmeztet, csak közvetve utal arra is.

mazda-auto.hu | 2011-02-08 10:56 dana részére

Igen, a 2005-ös ráncfelvarrás előtt bowdenesek voltak a benzinesek.

dana | 2011-02-08 10:41 dana részére

http://www.mazda6.gportal.hu/picview.php?prt=656073&gid=2647085&index=10
Még egy kép a ködlámpa kapcsolóról. A jobbos az első-hátsó ködös.

dana | 2011-02-08 10:12 dana részére

Jaj és nem károsodott a motorja.