2026. Augusztus 20. Csütörtök - István

Mazda6

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!


toget | 2011-01-18 12:51 mazda-auto.hu részére

rendben, köszönöm. Egy utolsó kérdésem még lenne: a magasságállító motor az rajta van a vetítőlencsén, vagy az külön van? Tehát a xenonból kerül át, vagy a halogéné marad benne?

dana | 2011-01-18 12:27 mazda-auto.hu részére

Hello! Már kérdeztem korábban, hogy a búrát mennyire fogja a gyári ragasztó (kötőanyag) Melegítéssel szépen elválik?

mazda-auto.hu | 2011-01-18 12:17 toget részére

Igen, de mindenképpen szét kell szedni a fényszórót.

toget | 2011-01-18 12:11 mazda-auto.hu részére

De akkor lényegében minden ugyan az marad, mintha a Xenon házat beraknám a halogén helyére.. Vagy rosszul értelmezem? A vetítőlencse nem rakható át önmagában?

mazda-auto.hu | 2011-01-18 12:06 DOXA részére

Köszönjük a visszajelzést!

mazda-auto.hu | 2011-01-18 12:06 toget részére

A külső búra kivételével minden. Vagyis a külső plexi búrát leválasztjuk a házról.

DOXA | 2011-01-18 06:46 mazda-auto.hu részére

Köszönöm, a bal első zárat kellett cserélnem.
Becsületes (pesti) alkatrész kereskedő mondta, sokat eladnak belőle, gyenge pontja a rendszernek.

toget | 2011-01-17 21:31

Kedves Mazda-Autó,

köszönöm az eddigi segítségüket! Lenne még egy dolog, amit tisztába szeretnék tenni:

Önök ezt írták még a múltkor: "A Xenonos lámpatest hátsó háza, így a projektor-tükör egység viszont átrakható a Halogénes lámpatestbe pl. egy bontott-törött Xenonos fényszóróból."

Ezzel kapcsolatban érdekelne, hogy pontosan mi kerül át az egyikből a másikba? Továbbá, hogy ez mennyire macerás művelet? A foglalat is átkerül ezáltal, vagy az marad a régi?

Köszönettel, toget!

mazda-auto.hu | 2011-01-17 12:19 dana részére

Logikusan gondolkozol, hiszen minél nagyobb fokozatban van az autó gyorsítás közben, annál nagyobb a fordulatszámra vetített üzemanyag igény. Tehát felsőbb fokozatban hamarabb jelentkezik, ha nincs elegendő utánpótlás.

mazda-auto.hu | 2011-01-17 12:16 toget részére

A benzinesekre nem jellemző az eltömődés. Inkább érdemes a gyertyákat a gyári 100000 km-nél hamarabb cserélni, illetve a levegőszűrőt is gyakrabban cserélni. A fojtószelep környékét csak takarítani kell.

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!





Autó katalógus

Maserati Bora

 

Gyártási időszak: 1971-1978

Ajtók száma:  2
Ülések száma:  2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4355, 17688, 1134 mm

Tengelytávolság: 2000 mm

Hasmagasság:       mm

Légellenállási együttható:

Saját tömeg: 1619 kg
Hengerelrendezés: 8 henger, 90 fokos V alakban.

Szelepek száma: 16

Furat/löket: 93,9 / 89 mm

Sűrítési viszony: 8,05:1   
Motorbeépítés:  Hátsó tengely előtt hosszában, középen

Tüzelőanyag ellátás: 4 db Weber DCNF karburátor

Sebességfokozatok száma: 5 kézi (ZF)

Meghajtott tengely: hátsó
Lökettérfogat (cm3):  4930  
Szelepvezérlés típusa:   Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min):   330 (246,1)/ 5500
Nyomaték (Nm / 1 min):     440,6/ 4000

Gyorsulás 0-100 km/h: 6,6

Végsebesség: 284 km/h

Gumiméret elöl: 205/70 VR15

Gumiméret hátul: 215/70 VR 15

Összesen 564 db készült.

 

Több autó