Tisztelt Mazda Autó És Fórumozók!

 

Autóm 2004es dízel 2.0 6os. Hibajelenségei: meleg motornál álló helyzetben alapjárat ingadozik, majdnem lefullad. Valamint hogy menet közben mikor olyan kedve van hirtelen max fordulatra húzatja magát, felpörög mig ki nem teszem üresbe. Mi lehet a gond? EGR szelep? Nyomásszabályzó? Vagy vmi más? Köszi elöre is.

 

Üdv: Józsi

Tisztelt mazda-auto! En is az autom szinkodja, s megnevezese utan erdeklödnek. JMZGY19T661421466 Köszönöm!

-dpf valszeg ki van szedve, vagy csere a betét de kétlem pláne hogy olasz -gyári diag dpf kiszedése esetén észreveszi mivel ki kell iktatni a visszajelzést meg tiltást stb stb. saját szememmel láttam a kiiktatott jeleket hogy off-ban voltak az enyémen nélküle folyamatosan hibajelzés lenne, tehát ezt látják. (Viszont ami érdekes gyári diag nem veszi észre ha esetleg egy gyengébb vezérlés van a kocsidon, ezt csak észrevétel saját tapasztalat) [PS:halkan jegyzem meg a dpf egy parasztvakítás :) aki kicsit utána olvas rájön miért írtam de ez ugye szubjektív véleményezés. Én ellene vagyok mivel ha szarakodik nem regenerál s elég húzós árban "javítják" ami nem mindig sikerül... ha meg nincs benne nem kell rá költeni,nyilván más beállítási problémák előjöhetnek... csak saját felelősségre] 205ezer körül már sok minden cserés lehet bármelyik kocsiban diesel szal számolj a vételár 40%-val esetleges javításra plusszba, csak pl turbó 500ezer ha újat veszel szűzen.

 Van valami fantázianeve is? Milyen fehér?

Köszönöm!

Tisztelt mazda-auto!

Szeretnék érdeklődni, hogy a JMZGY19T201147631 -es alvázszámú autómnak mi a színkódja.

Köszönöm!

 Valóban olasz, és 2011-ben 100000 km körüli futásteljesítménye volt.Utána nincs adat.

- A kulcs jelzése valami hibára utal. Ha a gombokra reagál, akkor viszont nem lehet gyenge a gombelem.

- Lehet, hogy kivették a szűrőt, vagy betétet cseréltek. A gyári diagban néhány ide vonatkozó szenzor adat nem változik, ha kiiktatták a rendszert.

- Lehet akár egy "fáradt" motortartó bak.