Jó estét

2002-es 2.3-as benzines Mazda 6 tulajdonosa vagyok és olyan problémám van, hogy hirtelen kigyorsításnál, olyan 2000-2500 közötti fordulaton ránt egyet az autó. Mitől lehet ez? Gyertyákat kicseréltem, egy darabig jó volt, legalább is úgy tűnt.
Továbbá, ha nagyobb sebességről fokozatosan fékezek, akkor beremeg az autó.

 Kizárólag a gyárit használjuk, kivéve ha az ügyfél hozza az alkatrészt. Nem tudom.

 A légszűrő ház tetején lévő vákuumkamrán található 3 vákuumcső! Az alsó a turbo vákuumcsöve, a felső kettő mi? Az egyikben vákuum van, a mellette levőbe a kamrán keresztül vákuum jut ha jol gondolom? A felső két csőre melyiknek kell hova menni, a vákuumos cső van a zárhíd fele keresztben a másikon! Van-e jelentősége, vqgy a kamra felső két csövének nincs kimenő, bemenő ági jelentősége?

Szerintem nem az okozza! Ha leveszed a motor takarot, a bal oldalon a vakuumszivattyu felett van egy vákuum szelep! Az okozza a P2009-et! Bontottat rendeltem és no problem!

 Tisztelt mazda-auto.hu

Érdekellne a véleménye hogy a vezérlésbe a conti szíj tudja azt a futás teljesítményt mint a gyári önök mit ajánlanának a vezérlésbe csak a gyárit vagy mind a kettö ugyan azt tudja elöre is köszönöm válaszát.

Sziasztok!

Mazda 6 RF5C -s motornál mit jelent a P2009 -es hibakód? Okozhatta ezt az, hogy a légszűrő ház melletti vákuum szelepeknél a kiegyenlítő tartály felőliről az egyik vákuumcső le volt törve?

Köszönöm előre is a segítséget!

Csak egy kis poén a múltkori segítségért cserébe! :

http://tn.new.fishki.net/26/upload/post/201505/03/1521207/tt.jpg

 Mivel nekem van, elmondhatom, hogy kevés hasznát látom. Kicsit olyan ez, mint egy műanyag játéktelefon a villogó számokkal.  Szóval komolyra fordítva: pontatlan, pedig kalibráltam is.  Sokkal jobb a rendszeres írogatás tankoláskor (mindig tele) és egy közepesen bonyolult :) osztási művelet. Ez pontos!