Tisztelt Mazda Autó!

Szeretnék információt kérni az alábbi alváz számú autóra:

JMZGG143231168916

Előre is köszönöm!

beres@goal.hu

 Alig 5000 km-el ezelőtt cseréltem :-( 

Kipróbálok egy bontott turbónyomás szabályzót, hótha orvosolja a gondot. 

Ennek a vákumszelepnek tényleg kellene kattogó hangjának lennie? Mert az enyém csöndben van. A szerelőm már bontani akarja a motort, mert ez is rossz, meg az is. 

Amúgy magasabb fordulaton, pl. kigyorsításnál nagy fekete füstcsíkot húz, amég nyomom a gázpedált, valamint lassabb menetben, 2000-es fordulattól kis kerepelő hangot hallok. Kiolvasáskor nem panaszkodik semmire. Válaszukat köszönöm

Email címet kérünk.

 Könnyen lehet, hogy csak a gázolajszűrő van eldugulva. Más tippeket diagnosztizálás nélkül nem tudok adni.

méresd ki a turbó vákumszelepét, ott lesz a hiba valszeg, nekem ugyan ez volt turbó csere után nem volt teljesítmény az általam elvárt fordulatszám tartományban csak 2200-2500 között... kiderült 1,2bar helyett csak 0,8 volt a vezérlődoboz vákumja... egy potom 50ezer+áfa alkatrész újjonan ez a szelep. egypróbát megér

viszont nem biztos hogy kellett volna turbót cserélni ha ez lesz a hiba :) mert ez miatt a régi is gyengélkedhetett... legalább megkaptad a kiszerelt turbó részt? mondtak róla valamit? vagy kompletten turbót cseréltek és nem törődtek semmivel?

 Szia!

Hajtókar csapágyas volt, olyan hangja lett mint a traktornak. Elvittem szerelőhöz (nem mazda specifikus), megszerelték és mondták hogy a turbo be sem indul. Ekkor elmentem a xedoscar-ba (a legmegbízhatóbb mazda bontó), és hoztam egy bevizsgált tökéletes turbót. Olaj fogyot, és az ki is derült hogy a turbó ette.

Ma mentem vele és botrány...füstöl, nincs turbo nyomás 2200 alatt, de semmi :(

A hiba előtt nem füstölt, és a turbó mindig ment és 1800-nál kapcsolt rá.

Ja és még egy dolog. Mielőtt bement a szervízbe, így hajtókarcsapágyasan is megvlt a menetteljesítménye, és minen jól ment, csakhát traktor hangja volt. Mikor megszerelték odaadták, hogy tessék parancsolni. Hazamentem vele de semmi erő. Visszavittem és mondták hgy a turbó kuka...mondtam hogy még a szervízbe úgy hoztam hogy működött. Mindegy elfogadtam és hoztam turbót. Kicserélték, és most ez van amit leírtam :(

Lehet ez is hozzátesz amit mondasz hogy vákuumcső, vagy ehhez tartozó bizgentyűk.

Ötlet? Akár pécsre egy kollégám le tudná vinni.

 Szia!

Én pécsi vagyok,nem ismerek pesten senkit.

A nyagy javítás talán valamilyen olajzási problémából bekövetkezett gond volt?

A turbo csere miatt gondolom...,akkor lehet,hogy a vákumpumpa is tönkrement,s ezért nincs elég vákum a geometriát működtetni.

Jó lenne tudni,mi volt a probléma,s mit javítottak,általános vagy tipus specifikus Mazda szerelő javította?

 Tisztelt Mazda Autó!

Továbbra is fennáll a problémám, hasonló, mint rodek-é.

2004-es, 136 LE-s, 1998ccm, dízel lépcsőshátú Mazda 6.

Nos, 1-2-3-ik sebességben viszonylag húz, bár nem az igazi, 4-5-ik sebességben nagyon lomha, emelkedőn 5. -ben, szinte fel sem megy. 2000-es fordulat felett beindul ugyan, de alatta alig gyorsul. 3000 felett nagy gázadásra is gyorsul, de füstöl szépen, feketén. A fogyasztás is elég magas, 7,5-8,5 liter, tempótól függően. Légtömegmérő cserélve, EGR szintúgy. A geometriaállító rudazat a motor indítása után alig 5mm-7mm-t mozdul felfelé, elég annyi? Próbálgattam a vákumcsöveket, ha a szivattyúét lehúzom és megszívom, valami szörcsög, alighanem a szivattyú körül. Ez normális, vagy vákumcső problémára utal? Kaptam sok szerelőtől sok információt, többek között adagoló, porlasztócsúcsok, turbó cseréje, felújítása, geometria tisztítás. Észrevettem, hogy alapjáraton szipog valami valahol, a vákuumpumpa körül. A mágnesszelep pedig nem kattog, pedig úgy tudom, kellene neki. Lehet, hogy az a probléma okozója?

De külföldön dolgozok, így szükség van a kocsira, nincs lehetőségem blindre szabit kivenni. Kérlek, segítsetek. Előre is köszi