Szia!

A turbót nem lehet számítógéppel állítani.

Azt csak próbapadon tudják beszabályozni,s ezután a változógeometria mozgató rudazat csavarját befestik,hogy ne lehessen elállítani.

Ha az gyári,akkor máshol,pl vákumcsöveknél kell keresni a hibát.

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne felétek.

Van egy 2005-s évjáratú mazda 6 cdte diesel kombi mazdám.

Egy gigasztikus nagy és drága javításon vagyok túl ahol még tubót is cseréltek.

Érdekes dolog történt mikor ma haza hoztam.

2200-as fordulatszámnál kapcsol csak be a turbo ( jártam vele turbo nélkül és tudom milyen amikor turbo nélküli diesel autom van :) ). Példa erre: 50km/h-nál 4-esbe teszem és rálépek gázra de nem gyorsul, ugyanez van ha 80-nál teszem 5-ösbe...semmi gyorsulás, a gáázpedált a motortérig benymom és ugyanugy 80 km/h-val megyek. Semmi emelkedő semmi lejtő, szép egyenes út. Viszont ha visszaváltok 4-esbe és itt ugye 80km/h-nál 2200 felett van a fordulatszám, ezért knight rider turbo boost jön. Szerelés előtt 1800-as fordulatnál jött a turbo boost, és addig is gyorsult.

Szerintetek is rá kell csak tenni egy gépet és beállítani a turbot rendesen? Ha igen tudtok valakit aki ezt meg tudja csinálni??

Segítségeteket előre is köszönöm!

Köszönöm a Választ z3ff és mazda autó :) ...

Üdv. LaszloM6

 Nincs digitális szervizkönyv, egyéb utolsó adat: 2008.11.04., 63330 km.

 Igen, D2S a típusa, és valóban 4300 K a gyári égő színhőmérséklete.

 Nincs digitális szervizkönyv. Egyéb utolsó adat: 2006.04.03, 59839 km.

Nem sok horror sztorit lehet olvasni a benzinesekkel kapcsolatban itt a fórumon. 6 éve mióta megvan a mazdám a kopó alkatrészeken kívül motorikusan semmit nem kellett cserélni. Na jó, értsük ide a kuplungot is :) 1.8-cal nincs tapasztalatom, ez egy 2.3-as, elképzelhető hogy a kuplunggal sem lesz gond. 

z3ff

 Kérhetnék én is egy előéletet?

D2S de majd megerősítik hivatalosan is :) Ja és a gyári 4300K. Sok különbség nem lesz 5000K-nél sem tisztább fehér fényt ad, én két hete cseréltem párban.

z3ff