Sziasztok!

2004-es Mazda 6-ról van szó, 136 LE, 100 kW-os kombi kivitel.

Pár nappal ezelött az alapjáratom elkedzett ugrálni, rá nemsokkal szintén pár napja elkedzett lefulladni, de azt vettem észre ha bemelegszik a motor akkor minden rendben.
Tegnap már piros lámpánál is lefulladtam, és az újraindítás is csak úgy ment ha nyomtam kis gázt neki.
Ma reggel mikor indulni akartam, negyedszerre sikerült csak elindítani a kocsit, a piros lámpánál pedig ötször állt le a motor. 
Hazainduláskor pedig szintén csak másodjára indult be a motor, de már felvillant és égvemaradt a motor ellenőrző lámpa, valamint a TCS/DSC rendszerek kontroll lámpája is égve maradt.

A kocsit beraktam most a garázsba, kérdésem az lenne milyen értékű a hiba?
Valamint valaki tud e Győrben jó Mazda szerelőt, vagy keressem fel a Mazda szalont?

Köszi Robi!

Egyet még ma reggel észrevettem. Kis fordulatszámon kormol, amint beindul a turbo máris nincs füst. Tudsz valakit ajánlani aki ért ezekhez amit elmondtál és emberi áron csinálja? Mivel ez csak egy beállítás jó a garázs is, csak hozzáértő legyen. Budapest és környéke. Köszönöm előre is!

 Szia!

A turbót nem lehet számítógéppel állítani.

Azt csak próbapadon tudják beszabályozni,s ezután a változógeometria mozgató rudazat csavarját befestik,hogy ne lehessen elállítani.

Ha az gyári,akkor máshol,pl vákumcsöveknél kell keresni a hibát.

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne felétek.

Van egy 2005-s évjáratú mazda 6 cdte diesel kombi mazdám.

Egy gigasztikus nagy és drága javításon vagyok túl ahol még tubót is cseréltek.

Érdekes dolog történt mikor ma haza hoztam.

2200-as fordulatszámnál kapcsol csak be a turbo ( jártam vele turbo nélkül és tudom milyen amikor turbo nélküli diesel autom van :) ). Példa erre: 50km/h-nál 4-esbe teszem és rálépek gázra de nem gyorsul, ugyanez van ha 80-nál teszem 5-ösbe...semmi gyorsulás, a gáázpedált a motortérig benymom és ugyanugy 80 km/h-val megyek. Semmi emelkedő semmi lejtő, szép egyenes út. Viszont ha visszaváltok 4-esbe és itt ugye 80km/h-nál 2200 felett van a fordulatszám, ezért knight rider turbo boost jön. Szerelés előtt 1800-as fordulatnál jött a turbo boost, és addig is gyorsult.

Szerintetek is rá kell csak tenni egy gépet és beállítani a turbot rendesen? Ha igen tudtok valakit aki ezt meg tudja csinálni??

Segítségeteket előre is köszönöm!

Köszönöm a Választ z3ff és mazda autó :) ...

Üdv. LaszloM6

 Nincs digitális szervizkönyv, egyéb utolsó adat: 2008.11.04., 63330 km.

 Igen, D2S a típusa, és valóban 4300 K a gyári égő színhőmérséklete.

 Nincs digitális szervizkönyv. Egyéb utolsó adat: 2006.04.03, 59839 km.

Nem sok horror sztorit lehet olvasni a benzinesekkel kapcsolatban itt a fórumon. 6 éve mióta megvan a mazdám a kopó alkatrészeken kívül motorikusan semmit nem kellett cserélni. Na jó, értsük ide a kuplungot is :) 1.8-cal nincs tapasztalatom, ez egy 2.3-as, elképzelhető hogy a kuplunggal sem lesz gond. 

z3ff