T. mazda-auto és Zsocibá valamint mindenki aki tud segíteni. M6 gt-met mps-re szeretném cserélni, mire érdemes odafigyelni ill. milyenek a szervíztapasztalatok? Külföldről behozott autók jobbak lehetnek mint itthon? Köszönettel.

Az üzemanyag ellátás, illetve izzítás elemeit ellenőrizni kell. Nyomás, befecskendezők, hengerteljesítmény korrekció lefuttatása, nyomásszabályzó szelep. Ez egy óra diagnosztikába belefér. További tétel lehet a befecskendezők rögzítettségének ellenőrzése, de ez inkább csak megelőzési szándékból, a problémával valószínűleg nem függ össze. Ha egyelőre nincs mód diagnosztikára, akkor egy üzemanyagszűrőt érdemes cserélni. Talán segít.

Az üzemanyag ellátás, illetve izzítás elemeit ellenőrizni kell. Nyomás, befecskendezők, hengerteljesítmény korrekció lefuttatása, nyomásszabályzó szelep. Ez egy óra diagnosztikába belefér. További tétel lehet a befecskendezők rögzítettségének ellenőrzése, de ez inkább csak megelőzési szándékból, a problémával valószínűleg nem függ össze. Ha egyelőre nincs mód diagnosztikára, akkor egy üzemanyagszűrőt érdemes cserélni. Talán segít.

2007-es Mazda-6 diesel 100-e.km.Alapjáratról többször leáll.Utána probléma nélkül indul és minden rendben.Másik gondom,hogy idulás után,amíg hideg a motor,nem lehet egyenletesen haladni,mert hullámzó a motor járása.Mire gondol,Tisztelt Szakértő? Köszönöm tanácsát:Zotya.

Köszönöm a gyors választ! Szervízben megnézetem! Üdv.: Korben

Köszönöm a visszajelzést! 1) A múlt héten volt márkaspecifikus szervizben az autó, és állítólag elvégeztek rajta egy befecskendezéses korrekciót. 2) A búrák szép állapotban vannak, így akkor első körben égőcserével próbálkozom. Ha így sem változik a fényerő, akkor marad a lámpatest belső kitisztítása, esetleg a foncsor felújítása. Üdv, és Kellemes Ünnepeket!

1. A lendkerékre nem jellemző a hőmérsékletfüggő meghibásodás, inkább lehet például befecskendezési probléma, mely lehet, hogy hengerteljesítmény korrekcióval is orvosolható. Ez csak "gyári" szerviz programmal futtatható le. 2. Amennyiben az égőcsere után jelentkezett a probléma, akkor valószínűleg az égők sem az igaziak, de gyakori a műanyag fényszóró búrák idő okozta mattulása is, melynek fényerő rontó hatása polírozással javítható.

A 2009-es évjáratok esetében már elképzelhető, hogy szoftveresen ki lehet kapcsolni. Ha mégsem, akkor egyáltalán nem egyszerű kiiktatni, mivel a vezérlőegység "figyeli".

Igen. Alaphelyzetben fogd meg a gurtnin lévő csatot, oldalra-lefelé irányuló húzó mozdulattal vezesd az ülőlapnál található "ellendarabjához" és illeszd a nyílásba. Nem túl erős, de határozott mozdulattal, nyomd bele. A Mazda, a jogalkotó és a józan ész is erre ösztönzi az autóst.

Tisztelt Mazda-Autó! Erre a két problémára van esetleg valamilyen ötletük: "2003-as 2.0 CDH dízel 6-osnál (207.000km) kérnék két problémában segítséget. 1) Néhány héttel ezelőtt vettem észre, hogy meleg motornál, alapjáraton a kelleténél sokkal jobban érezhető a motor járása. (Időnként szabad szemmel is látható a kormány illetve a motorháztető remegése, valamint a műszerfal is olykor "berezonál".) Hideg motornál, magasabb alapjáratnál nincs ilyen gond. Mi okozhatja ezt a jelenséget? Esetleg a lendkerék a végét járja vagy motortartó bakok elöregedtek? 2) Nemrég cseréltem ki a gyári xenon izzókat új GE márkájú DS2-es, 4300K-s „égőkre”, de összehasonlítva más gyári xenon rendszerekkel vagy akár egy hasonló évjáratú xenon-os 6-oséval a fényerejük nem az igazi. A fókuszpont normálisnak látszik, de sötétben alig világítja meg az utat; egy halogénes 6-os fényereje majdnem erősebb. Gyengék az új GE izzók vagy a lámpatesttel (vetítőlencse, foncsor) van gond? Találkoztak már ilyen problémával?" Előre is köszönöm!