Köszi a gyors választ, Boldog Karácsonyt nektek is!

Hello susugaga! Köszönet érte, hogy ki kérted a véleményem! A Mazda 6-os MPS egy nagyon jó autó! Amivel nekem dolgom volt Ausztráliában az MPS el az az üzemanyag minősége. Mi itt Aussiba és Új zélandon Singapore-ból kapjuk a finomított üzemanyagot ami hát elég gyenge minöségű amire az MPS érzékeny... Az MPS nél az EGR miatt nagyon komoly szén származék lerakódások lehetnek a leömlő és a szelepek közelében ami gyújtás és más problémák okozója lehet...ha teljes terhelésen kopog vagy nem megy az akkor az az..! A másik dolog a benzinpumpa lehet, van egy alacsony nyomású elektrónikus pumpa a tankban, ami a nagynyomásút táplálja...ritkán a kisnyomású pumpa elgyengül, vagy a nyomás szabályzó szelep nem dolgozik rendesen... Amúgy szerintem egy elég korrekt verda semmi más komolyabb hibára nem emlékszem vele kapcsolatban...Egyetlen dogot nézetnék meg mielőtt megvenném! A Turbót, lebontva mindent hogy a Turbó szívó oldalát megnézve a lapátok hagytak-e nyomot a házon... ha nem akkor OK , kis holtjáték nem gond ha megmozgatod a tengelyt...szinte akarja, hogy tapossák! Remélem segíthettem! Boldog Karácsonyt Nektek és aki olvassa! Üdv Zsocibá

T. mazda-auto és Zsocibá valamint mindenki aki tud segíteni. M6 gt-met mps-re szeretném cserélni, mire érdemes odafigyelni ill. milyenek a szervíztapasztalatok? Külföldről behozott autók jobbak lehetnek mint itthon? Köszönettel.

Az üzemanyag ellátás, illetve izzítás elemeit ellenőrizni kell. Nyomás, befecskendezők, hengerteljesítmény korrekció lefuttatása, nyomásszabályzó szelep. Ez egy óra diagnosztikába belefér. További tétel lehet a befecskendezők rögzítettségének ellenőrzése, de ez inkább csak megelőzési szándékból, a problémával valószínűleg nem függ össze. Ha egyelőre nincs mód diagnosztikára, akkor egy üzemanyagszűrőt érdemes cserélni. Talán segít.

Az üzemanyag ellátás, illetve izzítás elemeit ellenőrizni kell. Nyomás, befecskendezők, hengerteljesítmény korrekció lefuttatása, nyomásszabályzó szelep. Ez egy óra diagnosztikába belefér. További tétel lehet a befecskendezők rögzítettségének ellenőrzése, de ez inkább csak megelőzési szándékból, a problémával valószínűleg nem függ össze. Ha egyelőre nincs mód diagnosztikára, akkor egy üzemanyagszűrőt érdemes cserélni. Talán segít.

2007-es Mazda-6 diesel 100-e.km.Alapjáratról többször leáll.Utána probléma nélkül indul és minden rendben.Másik gondom,hogy idulás után,amíg hideg a motor,nem lehet egyenletesen haladni,mert hullámzó a motor járása.Mire gondol,Tisztelt Szakértő? Köszönöm tanácsát:Zotya.

Köszönöm a gyors választ! Szervízben megnézetem! Üdv.: Korben

Köszönöm a visszajelzést! 1) A múlt héten volt márkaspecifikus szervizben az autó, és állítólag elvégeztek rajta egy befecskendezéses korrekciót. 2) A búrák szép állapotban vannak, így akkor első körben égőcserével próbálkozom. Ha így sem változik a fényerő, akkor marad a lámpatest belső kitisztítása, esetleg a foncsor felújítása. Üdv, és Kellemes Ünnepeket!

1. A lendkerékre nem jellemző a hőmérsékletfüggő meghibásodás, inkább lehet például befecskendezési probléma, mely lehet, hogy hengerteljesítmény korrekcióval is orvosolható. Ez csak "gyári" szerviz programmal futtatható le. 2. Amennyiben az égőcsere után jelentkezett a probléma, akkor valószínűleg az égők sem az igaziak, de gyakori a műanyag fényszóró búrák idő okozta mattulása is, melynek fényerő rontó hatása polírozással javítható.

A 2009-es évjáratok esetében már elképzelhető, hogy szoftveresen ki lehet kapcsolni. Ha mégsem, akkor egyáltalán nem egyszerű kiiktatni, mivel a vezérlőegység "figyeli".