Ja ez azért merült fel,és kérdeztem meg,hogy helyes-e a lámpás működés így. Mert az akkucsere előttre nem emlékszem hogyan is volt ez a működés(eddig nem tűnt fel)!

Köszönöm. És ezzel az időzítéses programozással,ha tényleg elvan "csúszva" egymástól az idő pont,és helytelen a működés,lehet-e valamit kezdeni szervizben,hogy 1időben kapcsoljon mind két lámpa be?!

Akkor a tanítással volt a gond. Azt mindig az adott ablak paneljával kell elvégezni. A lámpa esetében nem a te leírásodat nem értem, hanem az időzítési programozásának logikáját.

Ja. Ha elmutogatnám,asszem jobban menne!!! (mindegy is,asszem majd meg nézek 1 ilyen F/L cdh te Hatost,e lámpás kérdést illetően,ha mázlim van és látok egyet a közelemben)

Köszönöm! Ha jól érte a kérdést,akkor tuti nemvolt benyomva,csak egy gombon "kísérleteztem"! De közben kaptam egy tippet,az adott ajtó/működő ablak paneljéről,"próbálkozzak" tanítással! Gondoltam hogy a lámpás kérdésem (is) "vihart kavarhat",de nem tudtam egyszerűbben,bocs!

A kulcs lámpa világításának logikáját eddig nem sikerült megfejtenem. 2. Nem volt véletlenül benyomva a vezetőoldali konzolon a többi ablak tiltása, amikor tanítani akartad?

Biztosan jól érintkeznek az akku saruk, illetve a karosszéria testkábel? Próbáld ki egy másik kulccsal.

Tisztelt Mazda-Auto, kedves Fórumozók! 2003-as 2.0 CDH dízel 6-osnál (207.000km) kérnék két problémában segítséget. 1) Néhány héttel ezelőtt vettem észre, hogy meleg motornál, alapjáraton a kelleténél sokkal jobban érezhető a motor járása. (Időnként szabad szemmel is látható a kormány illetve a motorháztető remegése, valamint a műszerfal is olykor "berezonál".) Hideg motornál, magasabb alapjáratnál nincs ilyen gond. Mi okozhatja ezt a jelenséget? Esetleg a lendkerék a végét járja vagy motortartó bakok elöregedtek? 2) Nemrég cseréltem ki a gyári xenon izzókat új GE márkájú DS2-es, 4300K-s „égőkre”, de összehasonlítva más gyári xenon rendszerekkel vagy akár egy hasonló évjáratú xenon-os 6-oséval a fényerejük nem az igazi. A fókuszpont normálisnak látszik, de sötétben alig világítja meg az utat; egy halogénes 6-os fényereje majdnem erősebb. Gyengék az új GE izzók vagy a lámpatesttel (vetítőlencse, foncsor) van gond? Találkoztak már ilyen problémával? A válaszokat előre is köszönöm!

Üdv. Némi segítséget kérnék! F/L 143LE GG díezel Mazda 6-nál,mikor kell világítania a gyújtáskapcsoló lyuk feletti lámpácskának? Mert nálam csak akkor világít,ha kinyitom az ajtót,a belsővilágítástól függetlenül,de ha a kulcstesten lévő gomb által nyitom ki a járgányt,akkor csak a plafon belsővilágítása világít! Nem kellene a távkacsolóval történő nyitásakor a tető/illetve belsőlámpával együtt és egy időben világítania? Vagy ennek így kell működnie? Másik kérdés! Akku csere volt,és a anyós ablak,meg a 2hátsó ablak "tekerés" nem reagál,a vezető ajtó kapcsoló panelen lévő gomb le és fel húzására,csak az adott/saját ajtó gomb mozdítására(ha tanítani akarom,halk kattanást nem hallok)! Köszönöm!

Helló! Segítséget kérnék. Tolatólámpa kapcsolót cseréltem egy 2,0 literes, 2003-as TD Mazda 6-oson.Az akku visszaszerelése után a következő jelenség keletkezett: az immo lámpa gyújtáson is villog, a motor nem indul, de az indító még csak nem is kattan. Vagyis, se kép se hang....találkozott már valaki ilyennel, vagy tudna valaki megoldást? Egy kolléga egy KTS-sel ha jól tudom D900 (ismeretlen) hibakódot diagnosztizált a műszerfal egységben, a motorvezérlő meg nem hajlandó kommunikálni velünk.