Tisztelt Mazda Autó/Forum Társak! Elöző hozzászolásomat a következövel egészíteném ki! Mire elértem szerelőhöz már a motor lámpa és egy másik sárga lámpa is kigyuladt. A motort vész üzemmódba kapcsolta. Ki lett olvasva a hibakód , p242f Probálta a szerelő kitörölni, sikerült de az első inditás után azonnal újból jelentkezett a hibakód. Mit lehet tenni? Hogy lesz ebből használható autó? (Győr moson megye) Segítségeüket elöre is köszönöm.

Tisztelt Mazda Autó!

2007-es M5 Diesel 143 LE autóm a következöt produkálta...

Tegnap autópályán haladva, felgyulladt a DPF lámpa, majd kb 20 perc után elaludt, miután elaludt még további 25-30 percet haladtam az autópályán 130-as tempóval.

Ma reggel ismét útnak indultam az autóval, fel az autópályára a DPF lámpa ismét felgyulladt, majd kb 2 perc után elkezdett villogni. kb 50 perc autópályázás után (130 -as tempóval) a lámpa még mindig villogott, villog, a teljesítmény valamelyest vissza esett.

Az autóban kb 1500 km-rel ezelött lett olaj cserélve, magam cseréltem (MAZDA 5W30 DPF-es olajat töltöttem bele), viszont az olajcserénél nem lett számítógépre kötve, "nullázva" az olajcsere. Lehet ennek köze a villogáshoz?

Vagy egyéb probléma lehet a háttérben?

Mit lenne érdemes elsökörben megnézni?

Válaszukat elöre is köszönöm.

(Az autóban 186 000 km van...)

A jelenség nem normális.

Meg kell keresni a hibát, (okozhatja injektor, injektor alátét, nyomásmérő szenzor, EGR hibája stb.) mert károsodni fog a DPF is.

Helló Gabesz!

DPF segítségre lenne szükségem.

Mivel és hogyan tudtad kitisztítani a DPF szűrőt?

Mennyire bonyolult kiszerelni? Nekem is 2006-os Mazda 5-öm van, 143LE-s.

Tisztelt Mazda Szakértő!

Mazda 5, 143 LE, 2006-os évjáratú autó az alábbi hibajelenséget mutatja:

250 km hosszútáv megtétele után világít ,majd villog a DPF lámpa. Másnap, 35 perces 2200 fordulatos járatás után már csak világít a DPF. Soron következő indulásnál világít,5 perc után villog a DPF, majd a mill lámpa és a stabilizátor visszajelző is világít, valamint a motor teljesítménye leesett. 3000 km telt el az olajcsere óta, akkor nullázva is volt az autó. 153.000km van benne.Másik hiba, melegen egy kicsit ingadozik az alapjárat. Várom válaszát.

Egy kis trükkel lehet regenerálni 4,5 egység felett is, de ha valóban teljesen eltömődött, akkor ki lehet vegyszerrel úgy tisztítani, hogy újszerű állapotba kerüljön. Semmiképpen nem javasoljuk a DPF kivételét, de egyébként mivel a katalizátor benne marad, ugyanúgy viselkedik mint az első szériás hatosok, azaz elméletben ugyanott lenne.

Tisztelt Mazda auto! Sajnos az én autóm esetében is előjött a DFP probléma, egy Belgiumból behozott Mazda 6-os 2.0-es kisebb teljesítményű dízelről van szó. Vásárlástól számítva kb. 400 km múlva elkezdett villogni a DFP visszajelző, szervízbe be, ahol kiderült hogy 4-4,5 egység 'telítettségig' jöhet szóba a szoftveres regenerálás, de az enyém 12 egységen állt, és a motorolajat is rendesen telepumpálta gázolajjal a rendszer. A kérdésem az lenne, hogy a szűrő vegyszeres vagy akármilyen tisztítása után kb. mennyi ideig lehet ezzel a szűrővel autózni, figyelembe véve h pár hetente hosszabb távon is használva legyen az autó h az önregenerálás meg tudjon törénni? Illetve egy másik kérdésem is volna, a DFP eltávolításának milyen hosszabb távú következménye lehet? Tudom h ez nem legális, ezért ezt ki szeretném zárni, csak elméletben érdekelne. Illetve ha létezik dízel Mazda 6-os gyárilag DFP nélkül akkor mennyivel jobban árthatok a környezetemnek a DFP-vel felszerelt autómmal ha kiveszem belőle? Elméletben ugyanott lennék, mint a gyárilag ilyen szűrővel nem ellátott Mazda 6, vagy rosszul gondolom? Előre is köszönöm.

Normális egy minimális csökkenés, de ez annál kicsit több.

Ki kellene cserélni a befecskendező alátéteket, és valószínűleg megszűnik.

Normál, nem DPF-es olaj kell majd hozzá. Mi a Castrol 0W-30 C3, vagy 5W-30 C3 Edge olajat használjuk. Ennek literje 2.590.-Ft + ÁFA.

Tisztelt Mazda-Auto! 2006-ban gyártott Mazda6 dízel (143 Le, 2000 cm3) autót vásároltunk 2011-ben. Sajnos csak a vásárlás után tudtam meg, hogy mi az a DPF szűrő... 3 alkalommal nem tudtam elindulni az autóval, és 4 alkalommal pedig leállt az autó alattam (minden alkalommal autópályán!!!). Két mazda szervízben is próbálkoztak a javítással, de egyik alkalommal sem tudták megmondani a hiba pontos okát. MInden esetben csak a hibakódot "ütötték ki" és az autó gond nélkül működött tovább 1-2 ezer kilómétert az újabb leállásig. Az utolsó autópályás leállás után döntöttem úgy, hogy kivetetem a DPF szűrőt. Ez kb 1 éve történt, azóta gond nélkül használom az autót. (fogyasztás is javult, gondolom a regenerálódás nélküli időszakok miatt). Két kérdésben kérem a segítségüket: 1., a napokban vettem észre, hogy az olajszint a legutolsó 2015 januári olajcsere (kb 8000 km.-t tettem meg) óta lecsökkent. A "F" jelzésről kb. az "L" szintig. DPF-es korszakban pont az ellenkezőjét tapasztaltam. Azt szeretném kérdezni, hogy ez az olajszint csökkenés normális jelenség-e? (immár a DPF-nélküli dízelem esetében) 2., következő olajcsere esetében milyen olajat javasolnak? (DPF-fel szerelt autóhoz valót, vagy a DPF-fel nem rendelkező autókhoz javasolt MAzda morotolajat?) segítségüket előre is köszönöm! üdvözlettel Sz. Péter

Az Ön által kiszemelt autóban egyértelműen alapfelszereltség volt a Webasto kályha, ez az alvázszámból biztosan kiderült. Vásárlás előtt "segítünk" a döntésben !