Szia Feri! Először az alvázszámot küld el a mazda-autónak, hogy mit tudnak róla. Ha nincs vezetett szervízkönyve, én nem is foglalkoznék vele. Ha minden jónak tűnik, egy mazda szervízbe be kell vinni, és kérni egy teljes állapot felmérést. Megéri, mert utána sokba kerülhet a rejtett hiba.Akár pesten vagy akár vidéken ez megoldható, és ha tiszta az autó a kereskedő is beleeggyezik. Sok szerencsét!

Szia! Nekem is el tudnád küldenia navis rádió kézikönyvét??? Előre is köszi! feroba@hotmail.com

Üdv mindenkinek! Egy manualt át tudna küldeni valaki? Előre is köszönöm! Szeretnék megvásárolni egy 2003-as MPV-t egy kereskedőtől! Navigációs rádió van benne! A navi működőképes nálunk??? Van hozzá program, vagy térkép frissítés??? Mit nézzek meg nagyon??? Köszönöm a segítséget előre is! e-mail: feroba1973@hotmail.com

Tisztelt MPV-s Kollégák ! MPV-nél az alábbi garanciális visszahívások voltak, amiben "részt" vettem: 2004: első ködlámpák rögzítése 2005: Hátsó doblemezek illesztési hézagainak lezárása/ rájöttek, hogy hol kezd rozsdásodni a lemez!!/ Turbó hűtő csere/alu öntvény repedés miatt olajfolyás/. Tipikus hiba is megjelent, amire magyarázatot nem tudnak adni: hátsó rendszámtartónál, a bal felső sarok ívben rozsdásodás/ sajtolás után a lemezben feszültség, szemcseközi korrózió?/ Tolóajtók: a víz sajnos néha elfelejt "kimenni" a kaszniból: található egy fekete műanyag négyszög alakú "hasáb" a fenéklemezen, ajtó elején, aminek az oldalán egy lyuk van. Ezt kell időközönként kitisztítani / bowden huzal/, s a probléma megoldva. Rozsdásodás:: Ha már megjelent a rozsda a kasznin, ez már csak felületi kezelés lesz!!! Nem hiába mondják, hogy a kocsikat új korúkban kell lekezelni. MPV-nél még az első ajtók aljánál is megjelenik a rozsda:lemez élek visszahajtásánál! Magyarországon vett és üzembe helyezett MPV-t hajtól, mint első tulajdonos, 380 e km megtételével. Pár hibára számítani lehet még: hátsó üléseket kiszolgáló fűtőcső korróziója/eredetileg acél cső volt, most már alu Csöre cserélik le.Alu-nál meg elektrokémiai korrózió lesz!!/. Hűtőventillátorok vezérlése. Hátsó híd gumiütközők cseréje. Kuplung rendszer csere/~200 e km-enként/ A kocsi egy kényelmes, strapa bíró, jó útfekvésű, kanyarokat nagyon szépen veszi be, s dinamikus!! Üdv: Gy.

2004-es születésű az MPV-nk és két éve hoztam Németországból. Bizony már akkor láthatóak voltak rajta itt-ott körömnyi rozsdafoltak az első ajtók sarka környékén mind kívül, mind belül, illetve a bal hátsó sárhányón. Azóta a helyzet bár nem rohamosan, de láthatóan romlott. Június 9-re vagyok előjegyezve egy optikai javításra, rozsdátlanításra, amit állítólag 3-4 munkanap alatt el fog készülni. Majd be fogok számolni az eredményről és a tapasztalataimról.

Üdvözlöm. MPV vásárlás előtt állok. JMZLW19R230206109 alvázszámú autóról mit tudhatnék meg? A km most könyv szerint 163e. Kuplink+lendkerék csere átlagosan mennyi km megtétele után szokott esedékes lenni? Köszönöm válaszát.Üdv.

Sziasztok! Karosszéria ügyben vannak broblémáink mindannyiónknak. Én a négy ajtó alját most festettem ujra a sárvédő ív pedig ősszel következik. Mindenképp ki kell cserélni az ívet de még nem találtam olyat akinek van ehez a típushoz. Ha tudtok ilyet irjatok légysi, mert a sárvédö 274000 ft-ba kerül. A doblemezt is ki kell hegeszteni biztos, és le alvázvédőzni. Bosszant engem is borzasztóan, mert az autó szép és jó. Ha tud valaki, ill. tapasztal valamit karosszéria ügyben ossza meg velünk, hiszen azért is van ez a fórum.

Köszi szépen, megkaptam a manualt!

Sziasztok! Nézegetem a JancsikaMr-től kapott szervízkönyvet, de nem találom a vákuumrendszerről a rajzot, sőt egyáltalán nem találok semmit vákuum ügyben. Tudna valaki segíteni, aki már találkozott vele, vagy keni-vágja a manuált? Köszi

Sziasztok! Rozsdaügyben ill.rozsdaelhárításban is) most áprilisban szereztünk tapasztalatot.Korábbi évek és autókkal szerzett tapasztalataink alapján elvittük egy már ismerős helyi karosszériáshoz a kocsit: a két hátsó doblemez környékét illetően eredetileg úgy volt, hogy komplett csere+flexelgetés lesz. Végül nem így lett, megúsztuk anélkül,khm, de erről komolyabb szakmai fejtegetésekbe talán nem mennék bele.:-( Ami biztos, hogy nálunk a hátső kerékíveknél jelentkezett felpúposodva a rozsda, ezeket csinálták meg.Sajna keserű pirula, hogy az egyik oldalon a puklisodás az összességében kb. 65-70e-s munkálatok után mintha kezdődne újra.:-(( Azt mindenesetre elmondták, hogy a kerékívek feletti rozsdásodások oka nagyrészt köszönhető annak a filcszerű anyagnak ami hangtompítás céljából van felfogatva, és amely anyagából kifolyólag szinte csak nagyon ritkán, de inkább soha nem képes kiszáradni, és ezzel szabad utat ad a rozsdásodásnak.Itt egyébként valami erősen kátrányszerű cuccal kenték le doblemezt(?).Pár kocsimosáson keresztül takarítgattuk a felnikről az ezek által hagyott pötty-nyomokat... A tolóajtó résénél, ahol előszeretettel állt meg a víz egy-egy nagyobb eső vagy kocsimosás után, a síntől befelé eső részre raktak be valami zsíros anyagot, ami miatt - lévén hogy ott van - nem áll meg a víz többé. Mindenesetre most egyelőre még nézegetjük az íveket, mert sanszos, hogy lesz ebből még reklamáció. Hát, egyébként pedig lehet, hogy ez csak tűzoltás volt,és érdemesebb lett volna beruházni a cserébe...ki tudja, majd kiderül.