mazda-auto hírlevél

Készlet információ

Használt autók

   MAZDA3.

Az új Mazda3 bevezetésével a Mazda arra törekszik, hogy a közepes méretű családi autók kategóriájában megerősítse piacvezető gyártóként betöltött pozícióját, és rácáfoljon a kategóriára jellemző konvenciókra. Az új Mazda3 kialakításakor a következő cél lebegett a szemünk előtt:

„Egy sportos alternatíva, amely gyökereiben változtatja meg az alapokat.”

Kulcsfontosságú értékek.

Az új Mazda3 öt kulcsfontosságú érték jegyében lett kialakítva, amelyek a következők:

Intenzív zoom-zoom teljesítmény:    A Mazda3 mindig is élvezetes vezethetőséget nyújtott. Az új modell arra összpontosít, hogy a kormányozhatóság, irányíthatóság és stabilitás hármas egységét biztosítsa, amely a továbbfejlesztések ellenére továbbra is a Mazdára jellemző izgalmas és magával ragadó vezetési élményt nyújtja. Környezettudatos technológia: Rendkívül hatékony motorokkal és gondosan kiválasztott anyagokkal kombinált kifinomult aerodinamika környezettudatos teljesítményt nyújt. Intelligens biztonsági jellemzők: Magas szintű biztonsági jellemzők az új technológiáknak köszönhetően, amelyek a mindennapos biztonság érzetét keltik.

Érzelmes Zoom-Zoom vezetési környezet:   A részletek ergonómikus kialakításának, a kiváló minőségű anyagok széleskörű használatának és a belső felépítés minőségének ötvözetéből olyan vezetői környezet születtet, amely szinte minden prémium minőségű járműben megtalálható.

Formaterv.

 Az új Mazda3 formatervezésénél továbbvittük a jelenlegi modell meglévő dinamikus és sportos megjelenését, és merészebb, kifejezőbb jellegű formatervezéssel korszerűsítettük. A forma kialakításakor számos különböző forrás hatott ránk ösztönzőleg, többek között a következők:

1. Mazda sportautók ( pl.: az RX-8 és az MX-5 )
2. Az úgynevezett második generációs "zoom-zoom" modellek, pl.:Mazda2, Mazda6
3. Legújabb koncepcióautók ( pl. Nagare, Ryuga ) 

 A prémium és sportos megjelenésen kívül az új Mazda3 formaterve az állandó fejlődés jegyét is magán viseli, és a jelenlegi Mazda3-tulajdonosok, illetve a versenytársak által gyártott autók tulajdonosai egyaránt tetszetősnek fogják találni. Az új kialakítása Mazda folyamatosan fejlődő arculatának és a formatervezés meghatározó tulajdonságainak (design DNA) nyomdokain halad. A „Design DNA” egy olyan megjelölés, amely az autót markánssá tevő alapvető építőkockák elnevezése. Ez egy olyan formai elem, amely gondoskodik arról, hogy az autó ugyanazokkal a megjelenési jellemzőkkel rendelkezzen, mint a termékcsalád többi autója, azonban ezzel egyidejűleg arról is gondoskodik, hogy megkülönböztesse a többi márkától és egyéb modellektől. Ezek elsősorban olyan vizuális jellemzők, amelyek egy adott termékcsaládhoz tartozó autók esetében megegyeznek, ebben az esetben azok az elemek, amelyek a Mazda autókat valóban Mazdává varázsolják.

Prémium hatású belső kialakítás.

 Az utasteret úgy terveztük meg, hogy tágas és stílusos hatást biztosítson, amely a vezetőre összpontosít, és prémium autózási élményt nyújt. Mindez a részletekre fordított figyelemnek és az új Mazda3 összes felszereltségi szintjéhez használt anyagok kimagasló minőségének köszönhetően valósult meg.

CE: A CE felszereltségi szintű Mazda3 kivitelek fekete szövet borítású utastérrel rendelkeznek, amely az üléskárpitnak köszönhetően sportos megjelenést kölcsönöz az autóknak.

TE,TX, TX Plus: Ezek a felszereltségek két különbözű színű kárpitozással állnak rendelkezésre. A TE típus fekete szövettel van borítva, a TX és TX Plus pedig kéttónusú, fekete/világosszürke színű kárpitozással kapható.

Külső formaterv.

Kifejező, merész, agresszív, dinamikus.

 A Jármű eleje figyelemfelkeltő, sportos stílusban lett kialakítva, miközben magán hordozza a kiváló minőség és a prémium érzet jegyeit is: nemcsak kiemelkedő menetdinamikai tulajdonságokat sugall, hanem egyúttal büszkeséget is ébreszt tulajdonosában. Az orrkiképzés merész és kifejező, amely az a célt szolgálja, hogy a kevésbé sportos versenytársaktól megkülönböztesse az autót. A nagyméretű ötpontos hűtőrács a Mazda jelvényének alakját tükrözi. A ködlámpákat is magába foglaló oldalsó nyílások is az agresszivitást fokozzák. Az autó letisztult, masszív külsőt kapott, amely fokozott egyensúllyal és hangsúlyos szélekkel párosul a felsőbb kategóriákra jellemző letisztultság érdekében. Hangsúlyos és erőteljes vonalak futnak le az A oszlop tövétől az autó orráig. Emelkedő övvonal és ereszkedő tetővonal atletikus összhatást eredményeznek az új Mazda3 hátuljánál. Az RX-8 modellt idéző erőteljes kerékjárati ívek határozottan sportos benyomást keltenek.

Ötajtós, Sport elnevezésű karosszéria. 

Az autó hátulsó részének kialakítása sportosságot és erőt közvetít, úgy tűnik, mintha a kerekek szinte az aszfalthoz tapadnának. A kialakítás legfőbb jellemzői a széles vállak és a középső csúcsra helyezett hangsúly.

Négyajtós, Sedan karosszéria.

A négyajtós Sedan az előző modell magasított hátulsó részét örökli, amely atletikusságot és élvezetes vezetést sugall, illetve fiatalosan dinamikus karaktert kölcsönöz az autónak.

LÁMPÁK: A fényszórók úgy lettek megtervezve, hogy fokozottan dinamikus stílusúvá tegyék az autót. Az első fényszórók oldalán található helyzetjelző lámpa burája a halogénes kiviteleken narancssárga, a bixenon/adaptív lámpák esetében pedig fehér. A kanyarkövetős kettős xenon típusú első fényszórók a csúcsmodell  Mazda3 MPS felszereltség esetén szériatartozék. Az első ködlámpák széles kialakításának és az egyedi ötpontos hűtőrácsnak köszönhetően az autó eleje szélesnek és alacsonynak hat. Az ötajtós ferdehátú SPORT kivitel hátsó lámpája folytatja a fényszórók hagyományos mintáját és a kerek formájú lámpatest elemeknél piros színű belső lencsét, a LED-es kivitelek esetében pedig színtelen lencsét alkalmaz. A négyajtós szedán irányjelzői és tolatólámpái krómmal bevont keretbe vannak foglalva.

SZÍNEK:

  Nyolc különböző külső szín áll rendelkezésre, amelyek közül három teljesen újnak számít. A képeken fekete és normál fehér színű autó nem szerepel:

Az új Mazda3 megjelenéséről.

• Masszív, sportos külső, amely a Mazda sportos tradíciójának és a klasszikus sportos jegyek nyomdokain halad.
• A négyajtóst Sedant és az ötajtós Sport változatot összetéveszthetetlen módon megkülönbözteti a karakteres külső vonalvezetés.
• Mazda minőség a kidolgozásban: a mutatós formák precíz megmunkálással és pontos illesztésekkel párosulnak.
• Részletekre fordított figyelem a formatervezésben, a fémmegmunkálás során préselt hajtások és vonalak, lámpák alakja, mely egy nyíl alakját tükrözi, illetve a hűtőrács nyílása, amely a Mazda jelvényére emlékeztet.
• Tágas és stílusos utastér, amely a vezetőre összpontosít, és prémium autózási élményt nyújt.
• Az utastér a teljes modellválaszték esetében kiváló minőségű anyagokkal és kivitelezéssel készült..

Kezelhetőség és teljesítmény.

A Mazda márka legfontosabb erénye az autók irányíthatósága és a magával ragadó vezetési élmény. A Mazda3 központi szerepet tölt be a Mazda márkában, és ebből adódóan úgy lett megtervezve, hogy az alábbi területeken megfeleljen a szenvedélyes autósok igényeinek. Ezek a területek a következők:

1. Kezelhetőség.
2. Nagy sebesség melletti stabilitás.
3. Fékezés.

 A Mazda3 városi közlekedéskor és alacsonyabb sebességfokozatban is élvezetes, könnyed vezetési élményt nyújt, az alábbi előnyökkel.

1. Agilis kezelhetőség.
2. Pedálok könnyed működtetése.
3. Tökéletesen súlyozott szervókormány.
4. Erőteljes gyorsulás.

 Az új Mazda3 úgy lett megtervezve, hogy az átlagos versenytársakhoz képest élvezetesebb vezetési élményt nyújtson. Éppen ezért érdemes az autót márkakereskedésünkben kipróbálni. (Autó-Expanzió Kft. Békéscsaba, Dobozi út 108.)

Hangminőség, alacsony zajszint.

Az autóvezetők közül sokan a dinamikus vezetési élmény kulcsfontosságú részének tekintik a hangot. Ennek megfelelően az új Mazda3 is úgy lett megtervezve, hogy sportos, ám kellemesnek mondható hangszintet biztosítson. A teljes zaj-, zörej- és rezgésszintet (NVH) a kifutó modellhez képest jelentősen csökkentettük.

Alváz.

A legfontosabb további fejlesztések többek között a következők: nagyobb átmérőjű és egycsöves típusú hátsó lengéscsillapítók, bővített első és hátsó stabilizátor rögzítő bilincsek, a különböző keresztartók fokozott merevsége, megerősített karosszéria konzolok, karosszéria fokozott merevsége, karosszéria alatti aerodinamika javítása, a kormánymű hárompontos rögzítése ( a korábbi kétpontos rögzítés helyett).

A karosszéria ellenállóképessége jelentős mértékben hozzájárul a vezető járművezetési élményéhez. A fokozott ellenállóképességű alváz:

1. A rezgések csökkentésével kellemesebb vezetési élményt biztosít.
2. Növeli a kormányzási impulzusokra adott válaszok közvetlenségét, és így gyors reakciót tesz lehetővé.
3. A magabiztos és kényelmes nagysebességű autózás érdekében egyenes haladásnál javítja a stabilitást.

Hajtáslánc. 

Motorválaszték.

Az új Mazda3 a bevezetésekor alacsony üzemanyagfogyasztású és hatékony motorokból álló termékcsaládot kínál. A benzinmotorok a következők:

MZR 1,6i: 1,6 literes, négyhengeres, DOHC soros, 16 szelepes motor. Maximális forgatónyomaték 145 Nm/ 4000 frsz./perc. Maximális teljesítmény 105 LE/6000 frsz./perc. Egy alacsony sebességű vezérlőművet és egy elektronikus gázpedált, illetve a kipufogógáz visszavezető rendszer egy továbbfejlesztett változatát vezeti be az alcsony fordulatszámon jelentkező forgatónyomaték javítása érdekében.

MZR 2,0i AT: 2,0 liter hengerűrtartalmú négyhengeres soros DOHC 16 szelepes erőforrás. Maximális forgatónyomaték: 187 Nm/4000 frsz./perc. Maximális teljesítmény: 148 LE/6500 frsz./perc. Maga a motor a korábbi kivitelre épül, azonban az új Mazda3 optimális működése érdekében lett áthangolva. Ezenkívül egy új FAPAIS rövidítésű rendszer alkalmazásával korlátozták a motorba bejutó levegő hőmérsékletét, így magas külső hőmérsékletek esetén elkerülhető a motor teljesítményének hirtelen csökkenése. Az MZR 2,0 motorhoz kapcsolt automata váltó 4 fokozatúról 5 fokozatúra lett cserélve, mely a teljesítményre és az üzemanyag fogyasztásra is jótékonyan hat.

MZR 2,0 DISI SISS rendszerrel: 2,0 literes hengerűrtartalmú, négyhengeres, DOHC soros, 16 szelepes DISI, azaz közvetlen benzin-befecskendezéses motor. Maximális forgatónyomaték: 192 Nm/ 4000 frsz./perc. Maximális teljesítmény: 150 LE/6800 frsz./perc. A Mazda3-ban lévő MZR 2,0 DISI motor tartalmazza a Mazda által kifejlesztett Intelligens Motorleállító Rendszert, vagyis az i-stop rendszert, amely az üzemanyag takarékosság és a környezetvédelem érdekében egyszerűen leállítja a motort a forgalomban történő megálláskor.

MZR 2,3 DISI Turbó: 2,3 liter hengerűrtartalmú, négyhengeres, DOHC soros, 16 szelepes turbófeltöltős DISI, azaz közvetlen benzin-befecskendezéses erőforrás. Teljesítménye előzetesen maximálisan 260 lóerő és 380 Nm. A kivételes teljesítményű és visszafogott fogyasztású erőforrás a villámgyors  Mazda3 MPS modellben kerül alkalmazásra

. 

Sebességváltók.

A rendelkezésre álló sebességváltók a következők: 1. 6 fokozatú kézi. 2. 5 fokozatú kézi. 3. 5 fokozatú automata. Bár az összes típus az elődmodellen alapul, az áttételi tartományok az új Mazda3 optimális működésének megfelelően lettek áthangolva. Ezen kívül a manuális sebességváltók mindegyike alacsony viszkozitású kenőolajat használ, amely hideg motor esetén javítja a sebességváltás kényelmét, és csökkenti az üzemanyag fogyasztást.

Az új Mazda3 teljesítménye összegezve:

• Az i-stop rendszerrel felszerelt 2,0 literes DISI motor kiváló üzemanyag-fogyasztási értékével (6,8 l/100 km kombinált) és alacsony CO2 kibocsátási mutatójával (159 g CO2) hatékony teljesítményt biztosít.
• Versenyképes, erőteljes és letisztult 1,6 literes benzines erőforrás.
• Az elődmodellhez képest jól észrevehető fejlesztéseket hajtottunk végre, például javítottuk a nagy sebesség melletti stabilitást, és finomítottuk a dinamizmus élményét.
• A felfüggesztés és a karosszéria merevségét érintő fejlesztések a Mazda3 kormányozhatóságát, irányíthatóságát és vezetési kényelmét olyan szintre emelik, hogy a Mazda 3 az európai prémium szegmens termékeivel méltán versenyezhet.

Környezettudatos technológia.

Az új Mazda3 kizárólag olyan motorokat kínál, amelyek megfelelnek a szén-dioxid kibocsátással kapcsolatos szigorú követelményeknek. A választék az alábbi motorokat tartalmazza:1,6 benzines – 149g CO2/km, 2. 2,0 DISI (i-stop rendszerrel) – 159g CO2.

A Mazda3 legfontosabb előnyei a témában a következők: I-stop elnevezésű start-stop rendszer a 2,0 DISI benzinmotorokban, aerodinamikai fejlesztések, súlycsökkentő intézkedések.

A Mazda által kifejlesztett motorleállító  rendszer (SISS- i-stop).

A Mazda által kifejlesztett Intelligens Motorleállító Rendszer ( Smart Idle Stop System ) i-stop néven ismert, amely az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás érdekében leállítja a motort a forgalomban történő megálláskor. Párizsban és Frankfurtban végzett városi vezetési tesztek során az i-stop rendszerrel felszerelt Mazda3 a jelenlegi Mazda3 modellen rendelkezésre álló „hagyományos”, 2,0 literes benzinmotorhoz képest 15 százalékkal csökkentette az üzemanyag-fogyasztást. Sűrű forgalomban a megtakarítások még ezt az átlagos értéket is meghaladhatják. A jelentős mértékű üzemanyag-megtakarítások mellett a Mazda által kifejlesztett i-stop rendszer a többi gyártó (pl. BMW) által megtervezett rendszerek gyenge pontjaira is megoldást nyújt , amelyeket az újraindítással kapcsolatos finomítások hiánya miatt értek kritikák. A világon elsőként a Mazda DISI motorja oldja meg ezt a problémát, mivel lehetővé teszi a vezérlőrendszerek számára, hogy a legmegfelelőbb helyzetben állítsák le a dugattyúkat, így a haladás folytatásakor elegendő üzemanyagot fecskendezni (közvetlenül) a megfelelő hengerbe a motor újraindításához, míg az önindító csak segédszerepet tölt be. RÉSZLETEK ITT!

 Ezzel szemben a versenytársak által kifejlesztett rendszerek elsősorban az önindító motorra hagyatkoznak a motor újraindításakor, mintha a vezető fordítaná el az indítókulcsot, ami durva elindulást okoz. A Mazda rendszer a motort is lényegesen rövidebb idő alatt indítja újra, mint a versenytársak rendszerei: a Mazda i-stop rendszerével ez mindössze 0,35 másodperc, míg a hagyományos rendszerek esetében ez 0,7 másodperc.

Aerodinamika.

Az aerodinamika a tudományok egyik kulcsfontosság területe, ha a járművek üzemanyag-fogyasztásának és károsanyag-kibocsátásának csökkentésére keresünk megoldást. A teljes formai kialakításnak és az apró részletek kidolgozottságának kombinációja révén az új Mazda3 a kategória legkiválóbb aerodinamikáját nyújtja (Sedan: 0,27 cw).

Az új modellen például a belső hűtőrács nyílása kisebb és kidolgozottabb formájú, így a megfelelő mennyiségű hűtőlevegőt tudja eljuttatni a motorhoz, a fennmaradó mennyiséget pedig finoman elosztja a karosszéria felett, és csökkenti a légellenállást.

Tömeg.

Az aerodinamika mellett a tömeg szintén egy olyan tényező, amely a járművek üzemanyag-fogyasztására és károsanyag-kibocsátására hatással van. A tömeg is a teljesítmény és az irányíthatóság ellensége, ezért a Mazda a fenti okok miatt mindent megtett annak érdekében, hogy a Mazda3 tömege a lehető legkisebb legyen, A Mazda olyan technológiákat használt fel, amelyeket a Mazda MX-5, Mazda2 és Mazda6 modelleken alkalmazott először, például a következőket

• Nagy szakítószilárdságú acél szelektív használata.
• Csökkentett vastagságú fémlemezek használata, amelyek hatékonyságát a tartósság és merevség érdekében növelt számú hegesztés biztosítja.
• A belső szerkezetek alakjának vagy profiljának megváltoztatása a fokozott merevség és alacsonyabb tömeg érdekében.
• Új műanyag típusok bevezetése, melyek alacsonyabb tömeg mellett a korábbival megegyező stabilitást és merevséget nyújtják. Példaként fontos megemlíteni, hogy csak a karosszéria az előző Mazda3 modellhez képest 11 kilogrammal lett könnyebb. Az új műanyag fröccsöntési technológia hozzávetőlegesen 20-30 százalékkal csökkenti a tömeget és a nyersanyagként felhasználni szükséges olaj alapú gyanták mennyiségét. (ezen kívül a gyártás közben kibocsátott CO2 mennyiségét is).

Röviden miért környezetbarát az új Mazda3?

• A Mazda teljes járműre kiterjedő megközelítést alkalmazott a környezettudatosság érdekében, amelynek során a Mazda3 teljes termékválasztékát továbbfejlesztette a technológia, aerodinamika és a tömeg terén, hogy az autó karakterének megőrzése mellett csökkentse a káros környezeti hatásokat.
• A Mazda által kifejlesztett i-stop rendszer akár 15%-kal alacsonyabb üzemanyag fogyasztást tesz lehetővé. 3. Versenyképes és erőteljes, letisztult 1,6 literes hengerűrtartalmú benzines motor 149g/km CO2 kibocsátással.
• Hatékonyabb katalizátor technológia. RÉSZLETEK ITT!

Magas szintű biztonság.

Továbbfejlesztett biztonsági jellemzők.

Egy autó biztonsági jellemzőit két nagy alapvető csoportba lehet sorolni. Aktív biztonsági elemek: Azokat a rendszereket lehet ebbe a csoportba sorolni, amelyek segítséget nyújtanak a vezető számára ahhoz, hogy elkerülje az esetleges baleseteket. Ide tartoznak az elektronikus vezetői segédeszközök, például a blokkolásgátlós fékrendszer (ABS) és a dinamikus menetstabilizátor (DSC), illetve a hátsó térfigyelő rendszer (RVM).  Passzív biztonsági elemek: Ez a csoport azokat a szolgáltatásokat tartalmazza, amelyek baleset bekövetkezése esetén minimális szintre csökkentik a sérülés kockázatát. Ide sorolható eszköz például a légzsák, a biztonsági öv előfeszítője és az utascella merevsége. A Mazda egészen biztos abban, hogy a Mazda3 az aktív és passzív biztonsági szolgáltatások megfelelő egyensúlyával rendelkezik ahhoz, hogy a nemrégiben felülvizsgált Euro NCAP teszteken kiváló eredményt érjen el. A felülvizsgált tesztek nagyobb hangsúlyt helyeznek a balesetek elkerülésére, mint a járműbe szerelt légzsákok mennyiségére.

Aktív biztonság.

Az aktív biztonság területén a Mazda3 különféle új szolgáltatásokat fog bevezetni, amelyek közül néhány még egészen újnak számít ebben a kategóriában, a dinamikus menetstabilizátor (DSC) pedig a Mazda3 teljes modellválasztékában széria felszereltség. A Mazda3 legfontosabb aktív biztonsági szolgáltatásai a következők:

A Mazda hátsó térfigyelő rendszere (RVM), amely ebben a kategóriában első. A hátsó lökhárító alatt elhelyezett radarrendszer használatával a berendezés képes felismerni és nyomos követni azokat a járműveket, amelyek az autó mögötti 50 méteren belül haladnak. Ha a rendszer számításai szerint a hátulról közeledő jármű pozíciója és sebessége a Mazda bármelyik oldalánál veszélyezteti a sávváltást, az adott oldalon lévő tükör burkolatában kigyullad a figyelmeztető jelzőfény. Ha a vezető az adott oldalon lirányjelző lámpával jelzi sávváltási szándékát, miközben a hátsó térfigyelő rendszer figyelmeztető fénye világít, akkor az RVM-rendszer lámpája villogni kezd, és figyelmeztető hangjelzéssel hozza ismét a vezető tudomására a veszélyhelyzetet.

Elforduló típusú adaptív fényszóró (AFS) bixenon fényszóróval (bevezetéskor nem elérhető). A biztonsággal kapcsolatban elmondható, hogy ha látjuk azt, ami előttünk van, akkor lehetőségünk van elkerülni. A Mazda3 modellen rendelkezésre álló új, adaptív bixenon fényszóró nagyobb megvilágított területet és jobb látásviszonyokat biztosít a vezető számára, és így fokozza a biztonságot. Az elforduló típusú adaptív fényszórónak köszönhetően ez a hatás tovább fokozható, mivel a fényszóróa kormányzási impulzusokra adott válaszként forog, és a sarkokat is megvilágítja, így olyan látásviszonyokat biztosít, amelyekre rögzített fényszóró nem képes.

Vészfékezést jelző rendszer (ESS). Vészfékezést igénylő helyzetekben elengedhetetlen fontosságú, hogy az Ön mögött közlekedő jármű felismerje, hogy mi történik, és annak megfelelően cselekedjen. Sok vezető tapasztalt már olyan helyzetet, amikor eltart egy ideig, mire a féklámpák alapján fel lehet ismerni az előttünk közlekedő jármű vezetője által alkalmazott fékezés mértékét, és annak megfelelően lehet cselekedni. Az új Mazda3 ESS rendszere érzékeli a hirtelen fékezést, és a féklámpák megszokott módon történő működtetése mellett bekapcsolja az átlagosnál magasabb frekvenciájú (3,5 Hz) vészvillogókat. A rendszer 50 km/h sebesség túllépése után lép működésbe, és a hirtelen fékezést aszerint ítéli meg, hogy a fékezés hatására a vezető előrecsúszik-e az ülésben, és megfeszül-e a biztonsági öv (hozzávetőlegesen 0,7g lassulás).

Dinamikus menetstabilizátor (DSC). A becslések szerint az összes halálos kimenetelű közúti baleset 40 százalékát a járművek megcsúszása okozza, és a dinamikus menetstabilizátor a megcsúszás kockázatát akár 80 százalékkal is képes csökkenteni. Az összes új Mazda3 modell tartalmazni fogja a dinamikus menetstabilizátort, amely jelentős mértékben megnöveli a Mazda3 vezetője, valamint az utasok biztonságát.

Egyéb aktív biztonsági jellemzők: Elektromosan fűtött első szélvédő. Ergonomikusan elhelyezett, könnyen elérhető kezelőszervek kapcsolók, kipörgésgátló TCS, blokkolásgátló fékrendszer ABS, Elektronikus fékerőelosztás (EBD), Vészhelyzeti fékrásegítő (EBA).

Passzív biztonsági jellemzők.

• Alapfelszereltséghez tartozó első és oldallégzsák továbbfejlesztett függönylégzsákkal.
• Deformálódó kormányoszlop.
• Deformálódó fékpedál.
• Aktív fejtámlák mindkét első ülésben.
• Dupla előfeszítő és överő határoló.
• ISOFIX rendszerű gyermekülés rögzítő pontok hátul.

Vezetési környezet.  

Az új Mazda3 vezetési környezetének megtervezésekor a mérnökeink az alábbi két fő alapelvet alkalmazták: 1. Először is a kezelőelemek elrendezésével és a tér megfelelő kihasználásával arra törekedtek, hogy a vezető figyelmét a kulcs és a gyakran használt rendszerek működtetése ne vonja el a jármű irányításától és a haladási út figyeléséről. 2. Másrészt azt vették figyelembe, hogy az autóban való utazásnak a vezető és az utas számára egyaránt erősítenie kell a prémium minőség érzetét.

Ergonómikus kialakítás, jó térkihasználással.

 A vezetésre való koncentrálás, illetve a biztonságos és kényelmes működtetés elősegítése érdekében a fő kezelőelemek és műszerek a természetes szemmozgás területén belül helyezkednek el a rajzon látható módon. A kormánykeréken a lehető legtöbb kezelőgomb úgy lett elhelyezve, hogy ne kelljen elvenni a kezet róla, ha működtetni szeretné őket, így maximálisan a vezetésre tudja összpontosítani figyelmét. Az új Mazda3 alkalmazza a Mazda által kifejlesztett, második generációs ún. Ember-Gép interfészt ( HMI ). A Mazda3 kormánykereke több egyfunkciós gombbal és kezelőelemmel lett kiegészítve. A Mazda3 kormánykereke a következő műveleteket teszi lehetővé a vezető számára: 1. A hangberendezés szabályzása. 2. A telefon használata a Bluetooth kapcsolaton keresztül (ha van). 3. A navigációs rendszer használata (ha van). 4. Információk kezelése a multifunkciós kijelzőn keresztül. 4. Automatikus sebességtartás használata (ha van).

Multi információs kijelző.

A korábbi modellhez képest magasabban elhelyezett, a biztonság és egyszerű használat jegyében megtervezett kijelző olyan helyre került, ahol a vezető az összes szükséges információt minimális szemmozgással le tudja olvasni. A következő adatok jeleníthetők meg rajta: idő, külső hőmérséklet, fedélzeti számítógép adatai, figyelmeztetések, navigáció, MP3/iPod kijelző. A kijelző ezen kívül megjeleníti az esetleges vészjelzéseket is. Ezek a jelzések grafikus és szöveges részek kombinációját tartalmazzák, hogy a vezető minél rövidebb idő alatt megértse az adott üzenetet. A Navigációval is szerelt kivitelekben szintén ezen 4,3 collos képátlójú kijelzőn jelenik meg a navigációs rendszer kiváló minőségű, színes képe (Magyarország, Kelet-Európa térkép is elérhető).

Prémium minőség.

A vezetői környezet kialakításánál is ugyanaz volt a mérnökcsapat egyik legfontosabb célkitűzése, mint a külső esetében, hogy az új Mazda3 prémium osztálynak megfelelő minőséget nyújtson. Éppen ezért jelentős mértékben használtak fel minőségi anyagokat, például puha érintésű műanyagokat. Ezen felül nagy figyelmet fordítottak arra, hogy az utazás közben keletkező zajokat, zörejeket és rezgéseket az alvázon és karosszérián végrehajtott változtatások révén, illetve a hangszigetelő anyagok tudatos alkalmazásával kiküszöböljék. A kiváló minőség érzetét a legkülönfélébb technológiák is támogatják, melyek közül több is csak prémium kategóriás autókban található meg:

Interaktív belső világítás vezérlés. Amikor a vezető sötétedés után száll be az autójába, az interaktív világítás vezérlés, vagy üdvözlő világítás különleges pillanatot teremt, amely lenyűgöző, korszerű hangulatot áraszt, és olyan érzetet kelt, mintha „zoom-zoom” jármű kelne életre.

Továbbfejlesztett kulcs nélküli indítás (MPS). Az ajtók kinyitásához vagy zárásához, de a motor indításához sem kell elővenni a zsebünkből az ún. eszes kulcsot (SmartKey), hiszen minden gombnyomásra történik. Ez a kulcs egyelőre csak a Mazda3 MPS kivitel sajátossága.

Információk, szórakoztatás. Bluetooth-telefonhoz és MP3-lejátszóhoz használható, és a kormánykerék kapcsolóin keresztül lehet működtetni. Vezeték nélküli kapcsolatot biztosít a mobiltelefonhoz és MP3 lejátszóhoz. Ez a kombinált, Bluetooth kompatibilis hang és telefonrendszer a Mazda3-ban lett elsőként alkalmazva.

BOSE Prémium hangrendszer. A prémium BOSE hangrendszer az alábbi funkciókat biztosítja: Az ún. Centerpoint rendszer térhatású hangzást teremt, amely olyan érzést kelt az utasokban, mintha koncerten lennének. A rendszer CD-vel, MP3 formátumú CD-vel és bármilyen egyéb formátumú forrással használható. A térhatású hangzásról egyébként kilenc hangszóró és egy mélynyomó gondoskodik. A rendszer tartalmaz egy 6 lemezes CD-váltót is, amely MP3 formátumban tárolt zenék lejátszására is alkalmas. A BOSE, Audio Pilot 2 nevű megoldása pedig egy az utastérben rejtve elhelyezett speciális mérőmikrofon jelei alapján felerősíti a menetzaj frekvenciájának tartományával megegyező hangtartományt, így tökéletesítve a zenei élményt.

Fűtött első szélvédő. A Mazdánál elsőként a Mazda3 kínál elektromosan fűtött első szélvédőt. Ez különösen akkor hasznos, amikor hidegben indítja be a motort, és kezdetben nem áll rendelkezésre elegendő hő a motorból a jég eltávolításához.

Ülésfűtés. A Mazda3 5 fokozatú ülésfűtést is biztosít, amely az ülésfűtés működésének magas szintű szabályozását teszi lehetővé, és méltó ellenfele a közvetlen, illetve prémium vetélytársak legjobbjainak. Mindkét első üléshez rendelkezésre áll, a TX felszereltségtől az első szélvédő fűtéssel együtt az alapfelszereltség részeként.

Intelligens index kapcsoló. Ha enyhén megérinti az indexkart, a megfelelő oldali jelzőfény háromszor villog, majd magától abbamarad. Ez a megoldás elsősorban sávváltásoknál lehet hasznos, amikor normál működés mellett a kormánykerék mozgása nem elegendő ahhoz, hogy a jelzőfények kialudjanak.

ÁR ÉS FELSZERELTSÉG LISTA ITT!