Az elkövetkező években a különböző Mazda típusok Skyactiv fedőnév alatt készülnek majd, mely a motor, sebességváltó, karosszéria, felfüggesztés kimagasló üzemanyag takarékosság jegyében tervezését jelenti. Persze a Mazdák esetében régóta megszokott "élmény vezetni" tulajdonság sem kerülhet háttérbe, mely kevésbé jellemző az üzemanyag takarékos autókra. Most az első fecskéket próbáljuk ki a Sky Mazda típusok közül.

 Bár az általános felhasználásban megkérdőjelezhetők előnyeik, az úgynevezett kompakt szabadidő autók népszerűsége növekszik, így az eladások töretlenül emelkednek, a többi kategória rovására. Nálunk is hasonló a helyzet, így nem véletlen a Mazda CX-5, kompakt szabaidő autó érkezése.

 Manapság dízel a divat, de  a két literes benzinmotorral sem kell megijedni a Mazda5-östől, nem fogyaszt sokat. Az pedig még jobb, ahogy megy.

 Miközben egyre uniformizáltabb a világ, mindenki egyediségre törekszik, a gyártók pedig egyedinek tűnő cuccokkal halmoznak el bennünket. A "régi értékek" pedig - mint amilyen a korrekt szolgáltatás vagy tartósság - szép lassan a feledés homályába vesztek el.

 Akár testvéri ikrekként is vizsgálhatjuk a 2011-es Mazda2, és a 2011-es Ford Fiesta típusokat, hiszen mindkettő ugyanarra a platformra épül, és egyaránt jó három évvel ezelőtt ismerhettük meg formatervüket. Közelebbről megvizsgálva őket viszont meg kell állapítanunk, hogy valami történt a bemutató teremig vezető út közben.

 A Mazda kitartóan ragaszkodik bizonyos elveihez, s ez az Ötös új nemzedékénél is tetten érhető. A most futó generáció is híresen jól dirigálható jármű a maga kategóriájában, de az új Mazda5 egészen tökéletes példa a Mazda azon alapszabályára, miszerint egy termetes autónak sem kell feltétlenül esetlenül mozognia..

 Agresszív megjelenés, rendkívül jó kezelhetőség, és 273 lóerős V6-os motor: úgy hangzik mint egy ellenőrző lista, mely kedvenc sportkupém tulajdonságait sorolja fel. Ez egészen addig igaz is lenne, míg hozzá nem teszem a hét üléses kapacitást.

 Amikor 2007 őszén a Mazda bemutatta a 6-os új generációját, bizony csak forgattuk a fejünket az autó után, olyannyira újszerű és látványos volt. Időközben a konkurensek sem aludtak, így a sok-sok nóvum között a Mazda6 szép lassan beleszürkült a mezőnybe. Ezért számos ponton módosították a modellt, hogy ismét a szegmens élvonalába tartozzon.

 Ismé visszamegyünk a múltba, mégpedig a kilencvenes évek elejének dicső sportkocsijainak kedvéért. Összehasonlító tesztünkben az akkoriban Európában hivatalosan megvásárolható biturbós hathengeres Toyota Supra birkózik a szintén szekvencionális turbós, de bolygódugattyús wankel rendszerű motorral szerelt Mazda RX-7 FD-vel.

 A Mazda CX-7 esetében a megnyerő forma és az agilis viselkedés eddig is adott volt, a dízelmotor azonban csak nemrégiben csatlakozott a modell kínálatához. Már nagyon hiányzott egy gázolajos a Mazda SUV kínálatából. Bár a benzines turbómotorral nagyobb hecc a CX-7-es, a hétköznapi hős a dízel.