Ha nem megy a link, akkor ezen próbáljátok: http://youtu.be/ZHiGqtpSzzs

No itt a videófelvétel :-) http://www.youtube.com/watch?v=ZHiGqtpSzzs Minden apró részlet írott formában is megtalálható a videó alatt ("több megjelenítése" gombra klikk). A leírásban az időpontokra kattintva is tudtok ugrálni a videón belül.

Az, hogy viszonylag magas fordulaton, és nagy sebességnél történtek a megtorpanások arra utal, hogy ilyenkor, amikor sok levegőt szív a motor, tehát nagy a gázsebesség a szívócsőben, beszívhatja a korábban oda lerakódott (harmonika) olajmennyiség egy részét. Más autóknál (RX-8) is tapasztaltam már ilyet, és minden mást kizárva, nem tudok egyéb logikus magyarázatot.

Most jövök az autótól: a rez tartályban kb. 25-30 ml olaj volt. 70ml motorolajat kellett utántöltenem a max alatt 7 mm-ig. (olajfolyás továbbra sincs) Sohn: az utóbbi 284 km-re 141 ml-t töltöttem utána -> 49,7 ml/100km (45% város, 21 indítás, kb. 45 perc üres, 20-21 redline). A tankban 1:350-es részpremix van. MIL lámpa továbbra sincs. Hűtőfolyadék továbbra is max-on van.

Az az érdekes, hogy a 4 bart közvetlenül az odalépés előtt hozta már 3000-es fordulatnál, aztán 5000-nél 4,2 bar-on megált a nyomás és tartotta ezt az értéket, ahogy emeltem a fordulatot 7000-ig, majd 7200 körül (erre nem emlékszem pontosan) leszabályzott/megtorpant az autó. A rezonátor tartályra írtam, hogy 1-2 csepp olaj volt benne az utóbbi 3000 km-en. A harmonika csövet nem szedtem le csak belenyultam és vékony olajfilm volt az ujjamon, persze lehet, hogy a mélyedésekben ül az olaj. Az eset után rögtön félreálltam és jó volt az alapjárati nyomás (1,1 bar). Rá pár órára itthon megnéztem a levszűrőt és teljesen tiszta volt, tehát, ha van is olaj a nagy csőben, akkor igen minimális, legfeljebb olajfilmszerű réteg lehet. Igen volt ilyen megtorpanás korábban. Legutóbb szinte napra pontosan 1 évvel (9600 km-rel) ezelőtt. Azt megelőzően meg olyan 30.000 km tájékán (2009-ben). Bár azok úgy emlékszem 7800-as fordulat körül voltak (4.ben 180 kmh körül) Meg is nézem most gyorsan, hogy mi újság a rez. tartályban.

7.000 x.0,7 Bar=4,9 Bar, tehát ennyi lenne a minimum műszaki elvárás a siklócsapágyak stabil olajellátásához. Ezzel szemben 4,2 Bar-t mértél. Azt pedig nem is írtam, hogy a Mazda szerint 3000-res fordulaton 3,5 Bar-nak meg kell lennie. Ehhez képest 4000-rel magasabb fordulaton csak további 0,7 Bar (4,2-3,5) nyomásnövekedés nem lehet elvárás. Leszabályzás? Arra gondlsz, hogy hirtelen nagy mennyiségű olaj került az égéstérbe a szívócsövön keresztül? Ezt viszont azért nem értem, mert mint írtad, száraz a szívócső. Elektronikusan pedig nem lehetett 7000-nél leszabályzás. Ilyen leszabályzásod korábban is volt már? Fogyasztás: A szárny biztos több decit jelent országúton, pályán.

202 km ment le és 3/4 alatt áll 2 vonással a mutató (30-35% város,14 indítás, 29 min üres, 13 redline, többszöri 5-6000 körüli fordulat,70% klímás, és nem mellékesen 20-as kerekek, body kit, mondjuk a szárny lekerült egy hete az autóról. lehet, hogy amiatt ilyen jó a fogyi?! :-)))).

Sziasztok! Egy ismerős problémája: Kulcs a csomagtartóban, autó lezárt, pótkulcs nincs!! Mi a megoldás? CSAK e-mailben válaszoljatok, ne adjunk tippeket!

Pár nappal korábban -el is felejtettem írni- nálam is 4,2 bar volt a max 95 fokos olajnál 7000-es fordulaton. Le is szabályzott 7200 környékén (lehet picit magasra töltöttem az olajnívót, a tömítések cseréje után. Utána nem is mertem tovább nyomni neki. Ja még valami: Tegnap lámpákra várakozáskor 90 fokos olajnál is szépen hozta az 1-1,1 bar-t, pedig tényleg verőfényes dög meleg volt (ma se kutya). A műszeres kamera is negyed órára azt mondta tegnap, hogy alszik egyet :-), aztán magához tért (épp Taszáron a gyorsulásin voltam kiállítani az autót (nem gyorsultam ezúttal, az aszfalt rendesen olvadt a forróságtól)).

Fontosak a részletek. Nekem például tegnap tartós 150 km/h-val (kb. 5000 frsz., 90C olaj) 4 Bar körülire visszaesett a nyomás, pedig már emelt nyomáson megyek, igaz vékonyabb, 30-as olajjal. Ez a 4 Bar még egyébként oké, csak korábban az I. fázis beépítése előtt már a 0,7 Bar/1000 frsz (5000-nél 3,5 Bar) szabályt sem tudta a rendszer.