Bár ezt hallani kellene, de kerékcsapágy hibára tippelnék, az elő szokott fordulni a 3-asokkal. Én is nem rég cseréltem a jobb hátsó kerékagyat, mert hátul csak egyben lehet, de az első tengelyen lehet külön csapágyat is.

Emeld fel az autót és forgasd meg az összes kereket a levegőben. Hallani lehet hogy ha ez a probléma.

Tisztelt Mazda-Auto!

2004-es BK-s Mazda 3 SPORT 1.6 benzines autómnál a következő jelenségre lettem figyelmes: az utóbbi 1 hétben bizonyos fordulatszámtól és sebességtől határozott "búgó” hang hallható folyamatosan a matortér felől. Alacsony sebességnél, illetve álló helyzetben még gázadás mellett sem jelentkezik, és a motor is hibátlanul működik, semmi rendellenesség nem tapasztalható, de ez a hang zavar engem. Tervezem az ügyben márkaszervíz felkeresését, de addig is kiváncsi lennék a véleményükre.

Köszönöm.

Segitséget kérnék

Mazda 3 1.6 benzines (2008-as) autoban motor hibakod jelent meg.A hiba nyáron nem jelent meg csak most hogy hideg az idő. Amikor már bemelegszik a motor és úgy 4-5 szori inditás után eltünik a jel.( az inditás nem egyidüben türténik hanem megyek vele majd megállok).Mi lehet a hiba?

Kiolvasáskor kopogás jelző hibát ir ki. Az autoban ,120e km van, magyarországi.A kopogásjelző tönkremehet?

Sziasztok!

 Szeretnék 2017 -es Mazda cx-3 hoz mankó kereket venni. Tudna valaki nekem ebben felvilágosítást adni? Nem szeretném egy esetleges defektnél belefujni a javító készletet,mert azt hallottam,hogy hazavágja a gumit is és baromi drága az új javítókészlet ára is. Emelőm és kerékkulcsom már van :-))))

   Köszönöm szépen !

Tisztelt “Mazda-auto”!

A Mazda 3 G120 AT (2017.02 havi) autómat napi többszöri gyakorisággal használom 3-5 km-es távon – városban, hosszabb útra ritkábban-(hétvégén, szabadságon megyek). Néhány napja azt vettem észre, hogy az i-stop rendszer nem működik (hibaüzenet nem volt – a menübe lépve az “i-stop nincs kész”) Arra gondoltam, hogy az előző időszak használati módja – sok hideg indítás, lámpa, rövid utak, stb. miatt az akku fesz. alacsony. Hazaérve felraktam az akkutöltőt – néhány óra elteltével a töltő teljes feltöltött állapotot jelzett. Azóta mentem az autóval hoszabb utat is (80 km). Az autó OK, hibaüzenet továbbra sincs, akkufeszültség rendben, töltés rendben (14,4 V körüli érték alapjáraton), de az “i-stop” továbbra sem működik. Az autóban van egy "Pajzs"-os védelem, az is rendben.  Esetleg érdemes lenne megpróbálnom egy akku kiiktatást (saru levétel) vagy csak a “márkaszervízben” tudják orvosolni a  problémát? (sajnos a legközelebbi is 80+ km – az éves kötelező meg csak februárban lesz esedékes)

Válaszukat előre is köszönöm.

Köszönöm szépen a választ. Azt sikerült leszürnöm. Azért lennék kíváncsi a listára, hogy érdemes e tx plust keresni te helyett. Mi az a plusz amit ad. Sajnos mindenhol ellentétes infókat találok és hirdetesekben is össze vissza van írva.

Sajnos már nincs felszereltségi listánk ehhez a típushoz, de a felsorolás szerint nőtt a felszeretség. A CE volt az alap, a TX plus a legfelszereltebb változat.

Sziasztok 

Mazda 3-ast szeretnék venni ebből a jó kis 2004 környéki évjáratból. A kérdésem az lenne hogy valahol van egy pontos leírás a különbőző felszereltségekről?? (CE, TE, TX, TX plus) Pontosan melyik mit takar?

Köszi előre is ah valaki tud segíteni

Üzemanyag ellátással van gond, sokminden okozhatja, a legegyszerűbb egy műszeres (MAZDA) vizsgálat lenne.

Üdv!
(2010 BL)
Nekem nincs a gumik nyomását ellenőrző cucc a felniken, ami miatt másfél évig folyamatosan (mióta nálam van az autó) rendre kaptam a felszólítást a múlt hét közepéig, hogy ellenőrizzem a gumik nyomását, valamint a piktogramm is világított a műszerfalon. Ez egy pár napra megszűnt, azaz nem jelzett hibát egyik módon sem. Tegnap viszont menet közben nekiállt villogni a piktogramm, majd kb. 20 másodperc múlva folyamatosan égni. Azóta ez lezajlik minden indításnál, de a nyomás ellenőrzésére már nem szólít fel. 
Esetleg valakinek van valami ötlete, hogy ez mit takarhat?