2026. Április 13. Hétfő - Ida
Mazda6
Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!
Tisztább égés, kisebb fogyasztás, kevesebb korom, és lerakódás. ECO-TAK.
Mazda sebességváltó gyár Thaiföldön.
Mazda Skyactiv-D prototípus versenyautók.
Turbófeltöltő, vagy kompresszor?
Mazda6 Skyactiv-D 2.2.
Friss topikok:
Mazda szerviz előélet lekérdezése Kérdések Mazdáról a szakértőnek Mazda6 Facebook oldal Még több fórum téma
Ferrari 288 GTO 1984
Ajtók száma: 2
Ülések száma: 2
Hosszúság, szélesség, magasság: 4225, 1850, 1150 mm
Tengelytávolság: 2450 mm
Hasmagasság: 120 mm
Saját tömeg: 1160 kg
Hengerelrendezés: 8 henger V alakban 90 fok
Szelepek száma: 32
Furat/löket: 80 / 71 mm
Sűrítési viszony: 7,6:1
Turbófeltöltő: 2 db IHI turbó, 2 db levegő-levegő köztes hűtő
Motorbeépítés: középen, hátsó tengely előtt
Benzin befecskendezés
Sebességfokozatok száma: 5
Lökettérfogat (cm3): 2855
Szelepvezérlés típusa: Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min): 400(294,6)/ 7000
Nyomaték (Nm / 1 min): 496/ 3800
Gyorsulás 0-100 km/h: 4,8
Végsebesség: 305 km/h
Több autó










tranyos | 2008-01-21 14:40 dana részére
Én vettem meg Oszitól a a rugókat, de utána éztem és nem 50mm-s hanem az elsők 35mm a hátsók pedig 30mm-ek. Nekem kombim van és most téli gumik vannak fent (205/55 R16)így nem annyira kemény, söt elég komfortos. Viszont nyáron az RX-8 18"-os kerek voltak rajta,225/40 R18 gumival, hát az nem egy limbó hintó. Elég kemény és minden apró gödröt érzel. Autópályán tökéletes, de ahogy Oszi mondja nem ezekre az utakra való. Nekem is néha leéraz alja ha vájús az út. Viszont nagyon szép így az autó (nekem tetszik) és valamit valamiért. Próbálok rá vigyázni. Összegzésként ha vállalod a kemény komforttalan futóművet, akkor ajánlom és lesz egy szép mutatós autód, pedig nem akkor elvegyülsz a többi jó 6-os között:)
Oszi | 2008-01-21 14:38
nincs valakinek egy eleje serult fekete mazda 6 kombirol egy felesleges hatso lokharitoja? :(
bele tolattam egy masik tolato fiestaba oldalrol :(
mazda-auto.hu | 2008-01-21 08:17
A Mazda6 Sport CD136 sportrugó szett ára 51105,-Ft.
mazda-auto.hu | 2008-01-20 17:12 dana részére
1. Eibach hétfőn. 2. Két verzió lehetséges. a. NTSC-RGB video kapcsoló, mivel a gyári képernyő NTSC szabvány. Van ilyen alkatrészünk raktáron. Sajnos azonban olyan DVD lejátszó szükséges, amely NTSC szabványt "használó" országból származik (USA, Japán). Ezt hivatalos úton nehéz beszerezni, mivel nem értik miért olyan készülékre van szükségünk, ami itt nem használható. Ha viszont valaki kint a boltban megveszi és hazahozza, akkor oké a dolog. További igény egy hangbemeneti kártya (szintén van raktáron). Bővebb leírásunk a Mazda tuning régebbi híreiben..még több Mazda tuning >>Képmegjelenítés... b. 160e-Ft-ért van olyan monitor (a gyári ehlyére kerül), amin megjeleníthető a gyári navi. képe és bármilyen DVD lejátszó hozzákapcsolható, amit a kesztyűtartóba a navi. alá tudunk helyezni. Hangkártya itt is szükséges. Árban a két megoldás nagyjából egyforma összeget képvisel.
dana | 2008-01-20 16:31 mazda-auto.hu részére
Köszi, akkor várom az Eibach árakat..
Másik kérdésem hogy a gyári 2004-es navi LCD-hez szereték DVD lejátszót kötni. Úgy tudom RGB bemenete van, sima kompozit jelet fogad? Van-e olyan DVD lejátszó amin van RGB kimenet, vagy valamilyen PAL,NTSC-RGB dekóder????
mazda-auto.hu | 2008-01-20 14:59 dana részére
De pontosan így van és a 38mm is nagyobb, mint a 36mm. :) Egyébként így a rugó többet elhasznál a lágy rugózási részéből, így hamarabb elér a progresszív karakterisztika miatt a keményebb (sűrűbb tekercselésű)részhez. tehát egy benzines rugóval sokkal keményebb lesz az autód. A lengéscsillapítók pedig nem lesznek képesek a biztos útfogást elérni.
dana | 2008-01-20 14:54 mazda-auto.hu részére
Hmmm. Ha nehezebb a dízel a benzinesnél akkor jobban összenyomódik a rugó, nem? Akkor többet "ültetődik" az autó, vagy nem jól gondolom ?!?
mazda-auto.hu | 2008-01-20 14:34 dana részére
A dízel kivitelek első tengelyterhelése nagyobb, mint a 2.3-as benzinesé.(gondoljunk csak a turbóra, az intercooler-ra, a több anyagra,alkatrészre) Ezért nem többet, hanem kevesebbet ültet egy benzines rugó a dízelen használva. Minden ültető rugó (nem fűrészelt) keményebbé teszi a felfüggesztést, de pl. az Eibach nem "veszélyes" mértékben. Hétfőn setleg tudok rá árat írni.
dana | 2008-01-20 13:58 mazda-auto.hu részére
Értem, és köszönöm a sok választ... kb 26E-ből meglenne ez a rugó ismerős által. Rákérdeztem e-mailben a Skunk2-től hogy az európai dízel változathoz mi lenne jó, és a 2.3-as benzinest mondták, és hogy elől nem 36mm, hanem kb. 38mm-t fog ültetni...de elbírja. Minőségben, erősségben pedig ugyanolyan anyag mint a 3.0 literesé..
Akkor az Eibach jó lenne? Nem kemény?
Mégegyszer köszi...
mazda-auto.hu | 2008-01-20 13:40 Oszi részére
Igen, csak nem hivatalos úton behozva (ismerős poggyászként) nem lesz drágább, mint az itthoni rugók. Természetesen az amerikai és európai között lehetnek különbségek, de inkább csak lágyságban (nem méretben). Persze, az egyetlen közös motor a 2.3-as benzines. Dízel és benzines között viszont nagyobb különbség van. Talán a rugótányérok egyébként egyformák. Mi nem rendelnénk meg.