Üdv Szakértők!

Az autó Mazda 6 2010. decemberi.Vadkár után a helyreállításnál gyári új parkszenzorok kerültek beépítésre az első lökősbe(töletek vettem),pár napig működött minden megfelelően,pedig azt hittem,valami műszeres beállítás kelleni fog.Pár napja viszont előlről csak folyamatos sípolás jön kb. 20km/h-ig,aztán ugye elhallgat a nagyobb tempó miatt.Ha hátramenetbe teszem,ki tudom szűrni,hogy elől  a két szélső szenzor működik,de a két belső nem.FORScan-nel kiolvasva C1126 hibakód van.Lehet,hogy csak valamelyik belsőről lecsúszott a csati nem megfelelő szerelés miatt?Vagy valami kalibráció mégis kellhet?Legközelebb március végén leszek szervíz közelében,addig kéne valami megnyugtató válasz.

Előre is köszönöm a választ&ÜDV!

Szabó Árpi.

szia a Távirányíto ugyanaz, de a kulcs feje más, de ez mellékes, igen, pont olyan házat keresek mint ami neked van, mert akkor csak a távirányítóbol a panelt átteszem és annyi, csak sehol nem találok ilyen kulcsházat! Csak Alibabán, de ők meg csak amerikába szállítanak, és min 20db-ot xD 

Szia!Az enyém ilyen,ebbe passzolt a gyári távirányító.

Kínából rendeltem 2 évvel ezelőtt.433 MHz ha jól emlékszem.

Más távirányítót a kulcsmásoló nem tudott feltanítani az autóhoz olyat

amihez lett volna kulcsháza.Neked a gyári táv megvan és ilyen mint az

enyém?

A képet másold ki akkor nagyban látható!

Sziasztok! 

Nem tudom, h akinek az első generációs 6-os Mazdája van FL előtti, gondolkodott-e már azon, h a kulcsait lecserélje bicskakulcsra? Én igen!

Elkezdtem neten keresgéni, olvasgatni, megrendeltem egy bicskakulcsházat, de mint utólag kiderült, h hiába Mazda 6 203-hoz árulták, azt elfelejtették közölni, h külön megkell hozzá venni az elektronikat is :( na de ezel is felül emelkedve, eljutottam egy következő átmeneti zsákutcába, amihez az itt lévő szakik segítségét kérném, ugyanis 2 féle frekveniához forgalmaznak elektronikát! 

315mHz 63Chip(gondolom ez az imo lehet)

és

433mHz 83Chip

a kérdésm a következő lenni, honnan tudjam, hogy az én elektronikám melyik mHz-en működik? mert ugyebár a panelra csak az elem típusát vésték fel a gyártók!

Válaszotokat előre is köszönöm!

Valter

Tisztelt Mazda autó! 

Az alábbi alvázszámú Mazda6-tal kapcsolatban szeretnék érdeklődni:

JMZGH19F601130477

Előre is köszönet.

Üdv Gábor

Tisztelt Mazda-autó és Fórumosok!

Vezérműlánc kérdésben szeretnék segítséget, illetve tanácsot kérni! Egy MAZDA 6 2.2 diesel, 2009-es 125 lóerős JMZGH19C601240309alvázszámú autóról van szó.DPF lámpa villogása miatt vittem szervízbe az autót (nem Mazda szakszervíz), tudtommal a 20ezres olajcsere esedékességét is a DPF lámpa villogása jelzi…A szervíz szerint nem az volt a baj, hanem a vezérműlánc megnyúlása okozza a hibajelet. Az autó 198000 km-t futott, a kérdésem az lenne hogy valóban kell-e 100ezrenként cserélni a vezérműláncot? Mert ha esetleg más is okozhatja a jelenséget akkor nem áldoznám rá azt a 270000,-Ft-ot amennyit a mazdánál mondtak a vezérlés cseréjére. 

Köszönöm előre is a segítséget és az ötleteket.

Tisztelt Mazda autó! 

Az alábbi alvázszámú Mazda6-tal kapcsolatban szeretnék érdeklődni:

JMZGH19D601232461

Szeretném megvásárolni az autót, és érdekelne az előélete. Többek között arra lennék kíváncsi, hogy miket cseréltek az autón és mik azok a dolgok, amiket hamarosan cserélni kell rajta /pl. mikor volt vezérlés cserélve, legközelebb mikor kell, mennyi a költsége/. Továbbá az is érdekel, hogy mennyi lehet a valós futott km. Az órában 227.000 van. Esetleg ha azt is megírnák nekem, hogy mik azok a dolgok amiket érdemes megnézni vásárláskor, azt megköszönném.

Előre is hálás köszönet! 

ZsoJan 

Leellenőriztük a főtengely felső holtpontjához képest a kettős tömegű lendkerék pozicióját és azt tapasztaltuk, hogy a felső holtponthoz képest a lendkerék 90 fokkal előrébb van forgásirány szerint, (természetesen csapra illesztve a lendkerék). A kérdés elsősorban az, hogy ez így megfelelő-e, vagy a felső holtpontnak és a jeladónak egybe kell-e esnie? A fényképek felső holtponti beállításnál készültek, a vezérlés is leellenőrizve, a helyén van.

Tisztelt Mazda-Autó!

Az alany egy 2.3-as 2005 FL 6-os. A hibakód a P2187-es, és azt tapasztalom, hogy magasabb fordulaton 3000-től felfelé igen erős szívó hang alakul ki, mintha sportlégszűrő lenne az autóban, viszont erőben fogyasztásban nem érzek változást! Az autó csak 100-as benzint kap (sok a kisebb rövidebb táv) Tűzkarika rendben van. 
Ez a hibajelenség mitől lehet? Egy repedt cső, ahonnan fals levegőt szív a motor? Kartergáz cső tiszta, levegőszűrő tiszta.
Válaszát előre is kösznöm!

Üdvözlettel:

Tanos József

Üdv! Érdekelne ,ha valaki tudna segíteni a színkódot megtudná mondani a felninek,előre is köszönöm!