Tisztelt Mazda-autó, tisztelt fórumozók!

Szeretném megosztani a problémámat, hátha tud segíteni valaki.

Nekem egy 2006-os Mazda 6-osom van, DPF-es. A probléma az, hogy sűrűn regnerelás a kocsi (fogyasztásból látni), illetve sokáig. Ez azt jelenti, hogy olyan 150km-enként és van, hogy 50-60 km-en keresztül. Az olajszint 10.000km után már a maximum felé közelített erősen. Most cseréltettem olajat. A fogyasztása magas, 7l/100km, és ennek 80%-a városon kívüli kb. Innen indultki a nyomozás. Elvittem egy részecskeszűrő tisztításra, de ott azt mondta a szerelp nincs semmi baja a szűrőnek, rámértek, szerintük a turbóval lesz gond, mert erősen fütyül, illetve szerinte olajos a kipufogó, belenyúlván. Én is megnéztem, kormosnak kormos, de nem tudom ez lehet olajtól. Egyébként lehet kormos, nem kéne a szűrőnek megfognia a kormot, vagy annyira azért nem szűr?! Leszedték a turbóra menő szívőcsövet, amivel a légszűrőház van összekötve. Ez a cső el van szakadva a csatlakozásnál. Az szeretném kérdezni emiatt lehet az, hogy sűrűn regenerál a szűrő? Ha nem, akkor mitől lehet? A turbóra ránézett a szerelő, szerinte nem olajos illetve nem is mozog jobban a tengely, mint kéne, persze ez nem jelenti azt, hogy így is van. A szűrőre tippeltek még, hogy egy része már károsodott és ezért csak egy része működik, de nekem az a gyanús, hogy ugyanolyan gyakran regenerál akkor is, ha csak hosszú távon megyek illetve akkor is, a városban is.

Köszönettel: Horváth Zoltán

Bocsánatot kérek, persze hogy nem fékcső, elnézést. A szervo tartályából fogy az olaj heti szintű utántöltésre szorul. Köszönöm

 1. Köszönjük szépen.

2. Nem kettős tömegű a lendkerék.

3. Nem érintett.

 Fékcső? A szervókormány csöve inkább előfordul. Nem hiányzik ATF folyadék a szervószivattyú tartályából?

Tisztelt Mazda-Auto, Kedves Fórumozók!

Először is gratulálok e remek oldalhoz, valamint a sok segitő hivatalos válaszhoz!

Másodsorban arról szeretnék érdeklődni laikus tulajdonosként, hogy a 2004. évjáratú, 1.8-as benzines Mazda 6-os tartalmaz-e kettőstömegü lendkereket (mumus-alkatrész).

Harmadsorban arról is szeretnék érdeklődni, hogy a JMZGG128241224564 alvázszámú (egyébként a fenti autó) Mazda érintett-e a légzsák visszahivásban? Az autót egyébként hivatalos Mazda kereskedésben vásároltam használt autóként, valamint a vásárlás utáni átvizsgálást és szervizt is ott végeztettem el, igy elvileg (már) rendelkezik digitális szervizkönyvvel.

Köszönettel! Péter

Tisztelt Mazda-auto! 

Úgytűnik az én autómat is utólérte a fékcső kidörzsölős mizéria. Az érdekelne, hogy hol is keressem én ezt a csövet mert alúlról hiába kuksizom nem veszem észre mert minden olajos. Kell e valamit cserélni illetve lehet e házilagosan javítani ?

2004évj RF5C  motor.

Köszönettel : Gál István

 Az utólag megvásárolható, úgynevezett Sport lökhárító burkolatnak kissé más alakú a két "ködlámpa" nyilása, mint a normál lökhárítóé. Egyébként mindhárom karosszéria kivitel első lökhárítója megegyezik.

Mivel a lökhárító burkolat alső középső hűtőnyílása mögött a dízelekben egy légterelő is elősegíti a köztes hűtő levegővel ellátását, ezért a ködlámpa szettben nincs különbség a dízel és benzines között. Ettől függetlenül a ködlámpa keretet a lámpa mellett meg lehet nyitni (vágni). Így is esztétikus, és stabil marad, mert a vertikálisan a lámpa a keret széléig ér, így az megfelelően tartja.

 Tisztelt Fórumozók és Mazda Autó!

Köszönöm szépen a válaszokat a ködlámpával kapcsolatban. Meg kell valljam nem hagy nyugodni a dolog. Nagyon szeretnék az autómba ilyen lökhárítóba építhető ködlámpát. Nagyon jól nézne ki. Esetleg nincs valakinek ötlete hogy hogyan lehetne kivitelezni? Valami köztes megoldás? Úgy hogy legyen is ott ködlámpa és az intercoolet hűtő is kapjon levegőt. Várom az ötleteket. Köszönöm.

Üdv: Egy MazdaFan

 Igen, érintett.

 A remegés akár befecskendezési probléma is lehet, míg a búgást, zúgást egyszerű esetben a légszűrőház rezgése, vagy egy nem tökéletesen passzoló levegőszűrő is okozhatja. Persze komolyabb gond is előfordulhat.