Tisztelt Varga Úr! Egy régebbi fórumos hozzászólásban már előkerült a nehezebben járó váltó, olajcsere után. Igaz az egy 5 sebességes 2004-es Mazda 6-os kapcsán volt. Akkor Ön az Castrol Syntrax Universal Plus-t (75w-90 GL4-GL5) ajánlotta. Ez gondolom alkalmas lehet a szóban forgó 2007-es 6 sebességes Mazda 6-ba is. A sebességbe rakás utáni megindulás megoldódhat az olaj cseréjével, vagy ennél kopás miatti ok a jellemző?

Viszonylag gyakran előforduló helyzet. A váltó és a tengelykapcsoló folyamatosan kopik, viszont a gyárban, az autó újkorában a váltóba beleöntött hajtóműolaj is folyamatosan hígul elhasználódás közben, ezért nem feltétlenül a friss, és az elhasznált gyárihoz képest valószínűleg vastagabb olaj hibája az említett tapasztalat. 75w-90-es hajtóműolaj kell bele GL-4, GL-4-GL-5 . Ettől függetlenül érdemes más olajat kipróbálni, de nem garantált a változás.

Sziasztok! Venni szeretnék használtan gyári hátsó szárnyat a 2002-es szedánomhoz egy ferdehátúról. Érdeklődnék, hogy van-e különbség a 4 és 5 ajtós csomagtérajtó formája között? Illeszkedne az autómra a szárny? Üdv.:Jani

Tisztelt Varga Úr! Segítséget szeretnék kérni, váltóolaj csere ügyében. 2007-es dpf-es 143Le-ös, 6 sebességes MAzda 6-ban szeretnék váltó olajat cserélni. A kocsiban 140ezer km van és 100ezernél volt benne váltóolaj csere. Az olajat Mazda szervízben cserélték. Azóta hidegben, de még hűvösben is nehezen működik az 1-es és 2-es sebesség fokozat. Ami a legkellemetlenebb, hogy indítás után, ha berakom sebességbe, akkor a kocsi egy kicsit megindul. Ha a motor teljesen átmelegszik a váltó már kezelhető, de nem tökéletes. Azt gondoltam, hogy a 40ezer alatt betörik az olaj, de sajnos még mindig ilyen. Tudom, hogy mindenki más olajat favorizál, de ezért kérném egy tapasztalt Mazdás szakember segítségét, milyen olajat ajánlana a kocsihoz. Segítségét előre is köszönöm! Tisztelettel: Attila

Hello. Vedd le a motor burkolatot, a szervo tartaly mögött van felül egy vakuum szelep, amire 2 vakuumcső megy rá! Az okozza a p2009-es hibakodot! Én bontottan vettem egyet, tökéletes!

Tisztelt Mazda Auto! Van egy 2005-ös Mazda 6 2.0 diesel 121LE autóm. A motor hiba és a kipörgésgátló visszajelző lámpája folyamatosan világít. P2009 hiba kódot ad ki ( Szívócső működtető vezérlő áramkör alacsony jelszint (1.hengersor) ) az mit jelent? Az autóba 158000 km van.Válaszát előre is köszönöm

Sziasztok. P2010 es hibaval mit lehet kezdeni? Talalkozott mar ilyennel valaki? 2003 as m6 2.0 , 121 le. Előre is köszönöm.

Tisztelt Varga Úr! Mazda 2.0 diesel 2005. 03. havi nem dpf-es autohoz valo Mazda Dexelia 5w30 motorolajat 5 l-es kiszerelésben lehet-e Önöktől rendelni? Ha igen, milyen áron! Önök milyen motorolajat használnak a fenti motorba? Ha nem a dexelia, akkor az rendelhető-e 5les kiszerelésben?

Valószínűleg a turbó geometria szabályzó rendszer valamelyik elemével van gond, lásd nagyand mai hozzászólását. A DPF esetében a két olajcsere között engedélyezett maximális regeneráció indítás száma haladta meg az engedélyezett mennyiséget. Valószínűleg az előző olajcserénél nem nullázták.

Sziasztok! Csak egy kis tapasztalatot szeretnék megosztani! Hátha más is jár/járt így! M6 (2003-as 136LE Diesel) autóról van szó. Egyik nap elözni akartam az autóval. 5--böl vissza váltottam 4-be, majd mikor pont azt vártam volna hogy kilö az autó, az ellenkezöje történt, megtorpant és olyan érzés volt mintha a turbó nem müködne rendesen. Majd ezt töbször megcsinálta. 1500-2200 fordulat között (pont ahol meg kellene jönni a nyomatéknak, turbó bekapcsolna) nem történt semmi, úgy gyorsult mintha egy szívó diesel lenne. Felhívtam a szerelöt aki az elmondottak alapján a turbó geometria letapadására, megszorulására gyanakodott elsöre. (az hozzá tartozik, hogy eleinte ritkán produkálta az autó ezt a jelenséget, mondjuk 10-böl 2x, aztán egyre inkább állandosulni kezdett a hiba). Semmi hibakód nem volt a rendszerben. Elkezdtem utána olvasni a neten (itt a mazda forumon is). És nagyjából mindehol a turbó geometriáról írtak, meg vákuum csö repedésröl... Felnyitottam a motorháztetöt, és elkezdtem végignézni a vákuum csövet. Elsö pillantásra meglett a hiba. A légszüröházra rámenö, két vékony vákumcsöböl az egyik ki volt lyukadva a légszüröház rácsatlakozásánál. Levágtam ezt a részt, vissza dugtam és azóta olyan az autó mint régen. Vissza tért az erö! :) Most nyaralni megyünk, de nyaralás után kicseréltetem az össze vákumcsövet, mert ahogy néztem több helyen kezd megrepedezni...