Tisztelt pusi65! Sajnos nem vagyok nagy műszaki zseni, de ha saját magam is meg tudom nézni, akkor megteszem! Habar ezt a szervizben ellenőrizték/ ellenőrizniük kellett volna! Köszönöm a segítő szándékot!

Bár a választ nem tőlem várja, mégis hozzászólnék. Intercooler csövei környékén minden rendben? Semmi szivárgás?

Tisztelt Mazda Auto! Egy Mazda 6 kombi (2007) 2.0 dízelt vezetek, és 2 hónapja a következő jelenségre lettem figyelmes: Az autóm sokkal lomhább lett, és 2000 rpm körül, ahol a legnagyobb nyomatékot kellene produkálnia, szinte alig érezhető erőtöbblet. Emelkedőn felfelé haladva (M7 érdi leágazó felé) 5-6. sebességi fokozatban 130-ról akár 100-ra is visszalassul a tempomat használata esetén. Az autó 2 hete volt műszakin, és kértem, hogy tüzetesen vizsgálják át, és derítsék ki a hiba okát. (Egy vizsgabázisra hordom szervizeltetni rendszeresen, ahol egy családi barátunk dolgozik, és eddig mindig mindent becsületesen megcsináltak, megbízom bennük). Az átvizsgálás alatt mindent rendben találtak, de a következő hibakódokat olvasták ki a fedélzeti számítógépből P0299 és P2459, melyből a második jól ismert Mazda "betegség". Tavaly novemberben cseréltettem ki a DPF kerámiabetétet, amelyre 35k km garanciát kaptam, és a cserét követően az 500. km megtétele után kigyulladt a lámpa a műszerfalon. Ezt követően visszavittem a kocsit, és azt mondták, hogy ezt a kódot csak hivatalos márkaszervizben lehet kiütni, ezért a visszajelző jelenleg is villog... Az autó nem szabályzott le, rendesen működik azóta is. A másik kód a turbófeltöltőre vonatkozik, ami az elsőkben leírt jelenség okozója is lehet, de nem tudom, hogy ebben az esetben miért mondták azt hogy az autó rendben van! Igaz a műszerfalon nem gyulladt ki egyik szenzor sem, és a turbó felől sem tapasztaltam rendellenes hangokat, csak a "régi erő" hiányzik! Az autó 90%-ban autópályán megy, rendszeresen szervizeltetem, 10k kilométerenként cserélek olajat, szűrőket stb., a leállításkor is rendszeresen ügyelek a feltöltő visszahűtésére (2-3 percig hagyom alapjáraton). A kérdésem az lenne, hogy a probléma esetlegesen orvosolható egy turbó tisztítással is, vagy fel kell készülnöm egy nagyobb kiadásra. Előre is köszönöm a választ!

Hehe :D
Igazad van ;)
Közben olvastam ezt a cikket és itt mind a két Mazda szerviz pesti :)

http://www.mazdablog.hu/2015/06/elso-a-biztonsag/
De nem mentegetőzöm :D

Szóval akkor mindegy melyik Mazda szervizbe viszem :)
Köszönöm a felvilágosítást!
 

Azt mondja a békéscsabai Mazda szervíz:

"Be kell jelentkezni, adunk időpontot, és kicseréljük." - szerintem ez nem Budapest  - hogy kerül az ide? Lehet, hogy nem tudod, hol tetted fel a kérdést?  :)

 Mindenképpen gyári műszerre kell tenni, az automata váltónak külön vezérlőegysége van, így elméletileg kiolvasható a hiba, de egyébként mástól is lehet.

Nálunk ez 6.600.-Ft+ÁFA, de időpont egyeztetés szükséges.

 Érintett!

Be kell jelentkezni, adunk időpontot, és kicseréljük.

Természetesen ez ingyenes.

 Szervizakció volt rá, de csak a gépkocsi 8 éves koráig.

Minden márkaszerviz ingyenesen cserélte.

Az ára most is akciós, mert bruttó 14.722.-Ft

Tisztelt Mazda Autó!

 

Érdeklődnék, hogy kaphatok-e egy kis információt a szervocső kidörzsölödéses problémával kapcsolatban? 

Mazda6 2004évj. RF5C

Köszönettel: Gál István