Jó reggelt kívánok mindenkinek.

A véleményeteket szeretném kérni. Vásároltam egy 2003 as 1.8 as mazda6-ot , rögtön olajcserével kezdtem, körülbelül 3000 km-t mentem és  már a nívó alján van az olaj szint,a parkolóban egy-két olajfoltra lettem figyelmes,  akárhol leparkoltam mindíg láttam foltokat a kocsi után, elvittem szerelőhöz az autót, és meggyőződésük hogy el van repedve az egyik gyűrű a motorban, a motor egyenletesen szépen jár, kis fehér füstje van ha odalépek neki üresben. az olajfolyásra nem mondtak semmit, szét akarják berhelni a motort,  lehúzás lenne? vagy van valami valóságalapja ennek a repedt gyűrű dolognak?

üdv.

 Tisztelt Varga Úr! 

A kérdésem az lenne, hogy a minap találkoztam egy sorstársunkkal. M6 DPF-es vannak vele gondok de a legnagyobb próblémája és erre nem tudtam válaszolni a tulajnak. A márka szervíz azaz önnök is. Megtudják oldanni, hogy a gyári motorvezérlő programot amí valaha volt a kocsiba vissza kerüljőn. Dpf off-os a kocsi de nem akárhogy. A szürőket átütöték egy menetes száral gyakorlatilag nincs folytás. A szoftver pedig nem kikapcsolja a dpf-et csak egy régi verzió 5.0. KTS-el mérve valami olyasmit ír hogy 700-celsius fokos a dpf meg sok más tehát nem taglalom. A kérdés a szoftver visszaállitás lehetséges e és milyen áron??? 

eladó

 Esetleg a szívócső nyomásszenzor is okozhatja, de más is lehet. Nem egyszerű.

 Bármelyik 5x7 collos oválhangszóró befér.

 Ha sikerül egy megfizethető, jó megoldást találnod, légyszíves oszd meg velem. Most jártunk úgy, hogy az Assistance-ot kellett kihívnunk, a szétvágott gumihoz nem jó a defektjavító készlet. Három órába került, mire mozgásképesek lettünk és még örültünk neki, hogy ingyen ennyivel megúsztuk - külföldön.