2026. Március 27. Péntek - Emánuel

Mazda6

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!


mazda-auto.hu | 2014-10-21 14:38 Norebee részére

 Ellenőrizni kellene a vákuumpumpa teljesítményét, hozza-e a gyári minimum értéket.

mazda-auto.hu | 2014-10-21 14:37 BZ részére

 

Norebee | 2014-10-21 13:20 mazda-auto.hu részére

 

Mazda-auto!

A levegőszűrő ház tetején van 3 vákumcső! A legfelső egy, és alatta a vákuumkamrára megy rá egymás mellett kettő! A kettő közül az egyik szìv ha jár a motor! A két cső közül melyiket hova kell dugni? A levegőt szívót kell-e a zárhídhoz közelebb esőre dugni, vagy mindegy hogy melyik pöcökre van rátolva a kamrára!?

 Nekem amikor hidegen beingadozik az alapjárat, a zárhídon lévő jobb oldali vákuumszelep kb másodpercenként szisszen, mintha elengedné a levegőt, szörcsög! Kb 2-3 percig, majd lassan megszünik az ingadozás! Ennek ìgy kell működnie?  Illetve a szervo tartály, vákuumpumpa környéke folyamatosan sziszeg járó motornál! 

Az egyiket csövet levéve szív a másik mellette levőn nem érzek semmit ha leveszem!

Van-e jelentősége hogy melyik vákumcső (amelyik szív)a dobozka melyik ágára megy rá? 2.0 diesel 89 kw 2005.

 

A gyári vákuumcsövek hány mm belső átmérősek benne? Ha le akarom cserélni milyet kell vásárolnom?

senna75 | 2014-10-21 12:57

 Üdv. Villog a DPF lámpa és ugy látom mintha kicsit sok lenne benne az olaj a motorban! lehet hogy ezért villog mert sok benne?

szucsfe | 2014-10-21 11:31 mazda-auto.hu részére

 Még egyszer is köszönöm a segítséget, megoldódott a probléma, szerencsére költség nélkül, csak egy nagy takarítás, és zsírzás kellett az önindítónak. Nem volt nyoma korábbi szerelésnek, ennek ellenére a kefe még kb 60-70% -os volt, a perselyek sem voltak megkopva. Az autó 8 hónapja van nálam, de eddig ilyen szépen és könnyen még nem indult.

horvag | 2014-10-21 11:28

Tisztelt Mazda-Auto!

 

Segítséget szeretnék kérni egy hiba megtalálásában. Van egy 2007-es gyártású 2.0 diesel 6-os Mazda-m (121LE, DPF). Általában rövid távon használom (25-30km) gyakorlatilag probléma mentesen, de ha hosszabb távra indulok (autópálya), akkor random szerűen (60-70-80 km megtétele után) egyszerűen drasztikusan elmegy az erő a motorból, folyamatosan csökken a sebesség és visszaváltással sem tudom visszatornázni  a kocsi sebességét 80km/ó fölé. Semmilyen hibajelet nem produkál és ha félreállok az alapjárat ingadozik, az esetek többségében le is áll az autó. 10-15 perc pihenő után újraindítva az autót megszűnik ez a jelenség és az autó ismét megfelelően üzemel. 

Ami számomra furcsa még, hogy soknak tűnik az átlagfogyasztásom is, ami 8,2L/100km -nél alacsonyabb még sosem volt. Az is furcsa, hogy van hogy a pillanatnyi fogyasztásom a computer szerint 5,5l/100 km, de van úgy hogy 10,5l/100km ugyanazon sebesség fokozatban, ugyanazon fordulatszámon azonos útszakaszon. Nem tudom, hogy esetleg a kettő jelenségnek van-e köze egymáshoz.

Ha esetleg találkoztak már ilyen jellegű problémával, örülnék, ha tudnának segíteni abban, hogy mit ellenőrizzünk le annak érdekében, hogy megtaláljuk a probléma forrását. Eőre is köszönettel! 

istrab | 2014-10-21 10:40 mazda-auto.hu részére

 Köszönöm a vàlaszt!

Milyen tìpusú hibàk jellemzőek az izzìtàsi rendszerrel kapcsolatban?

Bela76 | 2014-10-21 10:27

 Tisztel Mazda autó!

 

Novemberben tervezek Mazda 6 1.8 vagy 2.0 benzines autót vásárolni (első szériás 2002-2005-ös modellt), és próbálom a várható (első) szervízköltségeket felmérni (mint olajcsere, fékek, stb.).

Azzal kapcsolatban lenne kérdésem, hogy a kérdéses modellekben vezérműlánc vagy szíj található-e?

 

Előre is köszönettel: Béla

Norebee | 2014-10-21 09:48

 

Mazda-auto!
 
A levegőszűrő ház tetején van 3 vákumcső! A legfelső egy, és alatta a vákuumkamrára megy rá egymás mellett kettő! A kettő közül az egyik szìv ha jár a motor! A két cső közül melyiket hova kell dugni? A levegőt szívót kell-e a zárhídhoz közelebb esőre dugni, vagy mindegy hogy melyik pöcökre van rátolva a kamrára!?
 
 Nekem amikor hidegen beingadozik az alapjárat, a zárhídon lévő jobb oldali vákuumszelep kb másodpercenként szisszen, mintha elengedné a levegőt, szörcsög! Kb 2-3 percig, majd lassan megszünik az ingadozás! Ennek ìgy kell működnie?  Illetve a szervo tartály, vákuumpumpa környéke folyamatosan sziszeg járó motornál! 
 
Az egyiket csövet levéve szív a másik mellette levőn nem érzek semmit ha leveszem!
 
Van-e jelentősége hogy melyik vákumcső (amelyik szív)a dobozka melyik ágára megy rá? 2.0 diesel 89 kw 2005.

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!





Autó katalógus

Mazda Furai

Ajtók száma:  2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4563, 1956, 977 mm

Tengelytávolság: 2790
Ülések száma:   2

Háromtárcsás RE20B alapú wankel elvű motor  
Bolygódugattyúk száma: 3
Motorbeépítés:   középen hosszában

Szívómotor

Sebességfokozatok száma: 6 fokozatú félautomata. 
Kamratérfogat (cm3):   3 x 654 = 1962       
Változó hosszúságú szívócső rendszer
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min): 450/9000 
Nyomaték (Nm / 1 min): nincs adat

Gyorsulás 0-100 km/h: <4 mp

Végsebesség: ~290 km/h

Az egyetlen működő példány a TopGear showműsor epizódjának készítése közben 2008-ban kiégett.

Több autó