2026. Augusztus 14. Péntek - Marcell

Mazda6

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!


pusi65 | 2014-10-12 08:40 Norebee részére

 Sajnos rossz a konstrukció!! A kézifék rendszer könnyen berohad, mert az elhelyezkedése a tuskón felfelé és nem lefelé van (mint pl. a BJ-s 323-asnál) ezért beázhat és berohad :(

Nem kis feladat szétszedni, és van benne egy tügörgős persely, na az szorul meg és kampec. Vedd le a kereket, kattintsd vissza erős kézzel a kéziféket (a féktuskó kvázi tengelyét) és kiszabadul a kéziféked. Utána ne használd a kéziféket, viszont igyekezz megcsinálni. Én szétszedtem spéci fogóval a benne lévő alkatrészeket és kitisztítottam, bezsíroztam. Csak rutinos kéz kezdjen bele a munkába! Azóta jó és persze kívülről is állandóan zsírban úszik a szimeringem, hogy nem ismétlődjön meg. Szerintem - így látatlanban - nálad is ez lesz a gond.

Norebee | 2014-10-11 23:41

 Help! Beragadt a jobb hátsó fékem! A füstöt vettem észre! Ez valami tipushiba? 

 

Valahol olvastam! Talán a hátsó féknyereggel szokott lenni valami gebasz! ?

 

Valaki járt már így? 

susugaga | 2014-10-11 10:43

 T.Mazda-Auto!

2006os mps hez keresek kupplung pedálra azt a fémes gumis taposót. Lehet ilyet rendelni? Köszönöm.

Norebee | 2014-10-10 20:43

Melyik vákum szelep (solenoid) vezérli az egr-t?

rasotamas | 2014-10-10 19:07

 Érdeklődni szeretnék, van-e valamilyen módszer a váltóbovden műszerfallebontás nélküli cseréjére?

emiter | 2014-10-10 14:43 Ny.Viktor részére

 Ezt olvasd el!!!    http://www.autonet-group.hu/index.php?p=news&act=show&cid=430

BZ | 2014-10-10 09:32 Norebee részére

Erre gondolsz?

http://www.dvs-mazda.ru/files/MPV/1st/esicont/en/srvc/html/BME014013251W01.html

Ha igen, akkor az injektoron és a hozzá csatlakoztatott kábelen kell egyformának lenni a számoknak. Ezek az injektorok gyártástechnológiájából adódó egyedi korrekciós szükségleteket mutatják, amit korábbi típusoknál külső ellenállás-kábellel oldottak meg, később pedig már az ECU-ba kellett felvinni az injektorok egyedi azonosítóit.

Norebee | 2014-10-10 09:16

 A porlasztók tetején lévő számok mit jelölnek? Aha felről ránézünk a motorra! Nekem balról jobbra 10-10-8-12! Nem egyformának kéne lenniük?

mazda-auto.hu | 2014-10-10 07:49 rasotamas részére

 Utángyártott nincs, a legyártásról expanzio@mazda-auto.hu címen kellene ma érdeklődni, vagy hétfőn írok ide a fórumba.

mazda-auto.hu | 2014-10-10 07:47 Norebee részére

 A turbóért a felső szelep felel. Egyszerű beazonosítani, mert a szelepből induló vákuumcső a turbó szabályzó dobjához vezet.

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!





Autó katalógus

Monteverdi Hai 450 SS 1970.

Ajtók száma:  2
Ülések száma:  2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4343, 1788, 1021 mm

Tengelytávolság: 2548 mm

Hasmagasság:

Gumiméret elöl: 205/70-15

Gumiméret hátul: 225/70-15

Saját tömeg: 1247 kg
Hengerelrendezés: 8 henger V alakban 90 fok (Chrysler Hemi)

Szelepek száma: 16

Furat/löket: 107,95/ 95,2 mm

Sűrítési viszony: 10,25 : 1   
Motorbeépítés:  középen, hátsó tengely előtt, hosszában

Tüzelőanyag ellátás: Dupla négytorkú karburátorok

Sebességfokozatok száma: 5 (kézi ZF)

Hajtott tengely: hátsó
Lökettérfogat (cm3):     6974    
Szelepvezérlés típusa:  
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min):     450 (335,6) / 5000
Nyomaték (Nm / 1 min):     664/ 4000

Gyorsulás 0-100 km/h: 4,9 mp

Végsebesség: 290 km/h

Több autó