Túlvagyok az első "lerohadáson", elszakadta az egyik váltóbovden. Érdeklődni szeretnék, mennyibe kerül az alkatrész, az 50E Ft feletti gyári szinte kizárt, bontott vagy utángyártott érdekelne. Továbbá érdekelne, mi okozzhatta? Felróható ez valamennyire az előző tulajnak? Köszönöm!

 Tisztelt Mazda Autó!

A mai nap bizonysága, szervíz, diagnosztika után arra jutottunk, hogy cserélni kell az egr szelepet. Ez kb. Mekkora összegre rúg, egy 2007-es, 2.0d, 105kw-os motornál?

 Köszi a segítséget, néztem én is csak nem mertem megrendelni, mivel nem tudtam mire számítsak!

Neked okozott valami hibát, jelenséget a hibás szelep?

Sziasztok.

Tudna-e valaik nekem abban segíteni, hogy egy 2004-es 121LE-s diesel 6-on kb milyen turbónyomás adatoknak kell lenni -tól -ig

 Szia nekem ugyan ezt a hibát irta vissza folyamatosan! A soleniod szepem volt a rossz, amióta kicserétem nincs hibakód! Nekem is fehér a csatija, ha szemben állsz a motorral, felül jobb oldalt található. egy fekete szelep! Én Kínából rendeltem, gyári szám alapján 7500-ért és tökéletesen működik. Itthon kb. 35000 az ára

 Köszönöm válaszát!

Értelmezésem szerint a két solenoid szelep a zárhídon a turbóért felel!?

A P2009 hibakód miatt a motorkontroll lámpa hol kigyullad, hol elalszik!

Az izzítás ellenőrzéséhez az izzítógyertyák megvizsgálása szükséges ha jól gondolom? Megállapítható-e hogy melyik lehet rossz, vagy mind a 4-et cserélni kell?

 A p2009-et a motor tetején lévő solenoid küldi? (fehér csokis nekem), kell-e ezt cserélni, okoz-e hibát, jelenséget?

 Elképzelhető, hogy izzítási hiba okozza a jelenséget, az alacsony fordulatszám miatt csökkenő vákuum hibakódot generálhat. Az említett helyen a turbófeltöltő geometria szabályzó vákuumdob vezérlő szolenoid szelep található.

 Egyetlen rögzített szerviz van : 2010.01.12., 107821 km. Ausztria, Graz

Tisztelt mazda-auto.hu!

Kérdésem a következő lenne! 2005. évjáratú 89 kw-os diesel mazda tulaj vagyok! Az autót nemrég vásároltam, a következő észrevételeim vannak!

Hideg, vagy időnként lehűlt motornál való beindítás után (leginkább reggel, de előfordul napközben is) az autót beindítva a motor nem egyenletesen, kicsit lélegezve jár! Mintha hirtelen le akarna fulladni, de nem fullad le, hanem az egyenletes járásba "beleejt"! Nem felfele ing az alapjárat olyankor, hanem mintha hirtelen "darabos lenne" a gázolaj! Van amikor erősebben, vagy amikor nagyon gyengén csinálja, előfordul hogy nem csinálja! Olaj, szűrők cserélve lettek, gázolajszűrő cserélve.

Az autó 1 darab visszatérő hibakódot tárol, a P2009-et!

Kérdésem a következő: Mi okozhatja a jelenséget? (Még annyit megjegyeznék, hogy amikor beejti az alapjáratot, mintha a beejtéskor valamelyik solenoid szelep "bezörögne" olyan hangon, mint amikor az automata klíma ki-be kapcsolgatása során a kikapcsoláskor is hallani nekem!)

Mi a feladata a P2009-et küldő (nálam fehér csokis) solenoid szelepnek, ami a motor tetején van? Az adja-e be a P2009-et?

Mi a feladata a zárhídon lévő két darab szolenoid szelepnek? Egy zöld színű K5T46593 (RF5D 4x13) és mellette egy barnás-narancssárgás színű K5T46591 (BP5W 4x25) számú solenoid szelepnek?

Az autó nem füstöl, jól megy, nem rántgat! Melegen tünetmentes, pár perc járás után tünetmentes!

Ha lehet kérni, és tudni valamit az előéletéről, szívesen várom válaszát! Alvázszám: JMZGG14T201276260! Az autóban jelenleg 167500 km van óra szerint!

A feltett kérdésekre válaszát előre is köszönöm!

Üdv!

 Nagyon köszi

 2002.12.20.