Arra azért figyelni kell,ha sokáig mész így,akkor a DPF-et tele rakja korommal,sürűbb regenerálás,több fogyasztás.

Meg nézni,ha tényleg EGR problémáról van szó,akkor az miért alakut ki.Nem-e a porlasztó,izzitó gyertya  hibája miatt alakult-e ki.

 Mindenesetre köszönöm a segítségét!

 Mindenesetre köszönöm a segítségét!

 Mindenesetre köszönöm a segítségét!

 Én is arra gondoltam,kicsi utánaolvasás után. Most kihuzattam autópályán,de nem nagyon javult,talán nem torpan annyira,de esélyes,hogy ilyen gond lehet,mert mostanában, az utóbbi 5 hétben főleg rövidebb utakra használom. 

 A turbó állandóan megy,nem kapcsol ki-be.

Én az EGR szelep működését,koszosságát ellenőrizném,nem-e azért nem épülfen normál nyomás,mert a kipuffogóba engedi a nyomást.

 A DPF eltömődés tapasztalataim szerint befecskendező problémáktól szokott előfordulni.

Meg kell nézni a bef.korrekciós értékét +-100 ban kell lenniük,de 80 felett már nem igazából tökéletes.

Az értékeket 3 tanulási eljárással kell ellenőrizni,nagy eltérések nem lehetnek a korrekciós értékek között.

Fontos még az izzitó gyertyák állapota!!Még,ha jól is indul,akkor is fontos a jó izzitás.

 Tisztelt Mazda Auto!

Remélem,hogy tudnak segíteni,mert észleltem egy hibajelenséget az autómon és most nem tudom megnézetni,hogy mi lehet a gond.

Amikor nagy gázzal gyorsítok,akkor megtorpan az autó, főleg 1900-as fordulatnál jellemző. Ezután felpörög, nem rángat, fogyasztás rendben van. Eléggé feltűnő ez a hirtelen megtorpanás. Mi okozhatja? Kettős tömegű lendkerék, üzemanyagszivattyú,üzemanyag rendszer eltömődés, turbó túltöltés? Mintha lassabban is gyorsulna és a hangja is kicsit érdesebbnek tűnik. 2000-es fordulatnál viszont néha nagyot ránt,amikor bekapcsol a turbó,de még a normális határértéken belül. Indítási,olajfogyasztási gondok nincsennek, nem hengerfejes a kocsi,nem csörög,kopog a kettős tömegű lendkerék,folyamatos tempónál sincs semmi baja,csak nagyobb gázadásnál,illetve néha 1900 fordulat körül megtorpan kisebb gázadásnál is,de nem jellemző.

Remélem,hogy tudnak segíteni és ismerik a hibajelenséget! 2 literes 143 lóerős2006-os dízel kombi 6-osról van szó.

Köszönöm a segítségüket!

Szia!

Készülók vásárolni egy 6os kombit. Német, 170e km szervízkönyv. 121 le-s. Mindenki le akar beszélni róla a részecskeszűrő miatt. Állítólag ezeknek típushibája. Azt mondják eltömődik, autó megáll és sehova. Ismerősnek van egy 2005ös 136 lovasa, neki többször is előfordult. Ki lehet ezt küszöbölni? Meg lehet előzni? Van valami előjele amit figyelnem kell vásárláskor? Vagy egyszer csak vége? Nagyon tetszik a típus, de nem akarok megbízhatatlan kocsit, mert sokat járok hosszútávon. Köszönöm!

 Igaz az enyém korábbi típusú,de a motor ugyan az benne(még 143Le,modosított F/L,DPF-es sorozat).!Pontossan az álltalad leírtakat produkálja ez is,és a másik M6 fórumon,a kolléga ennél a gondnál,az svc szelepet/hozam szabályzót(asszem jól írom)cserélte ki,és a hiba megszűnt(valami 40.000ft-os tétel).!

Ja.

Mivel én laikus és némi autós fogalommal bíró felhasználó lennék csak,így a Varga Úr tuti ráerősít..!