se olajfogyás, se szint emelkedés nem vehető észre. kb11e km van az olajba, ennek most legjava autópályán. egyelőre tudatlan vagyok, sajnos. holnap elvileg rádugják a computerre és megmondja, mi fáj neki. én csak bizakodom, hogy nem nagy a gond.

Keresek 16" gyári felnit télire 6osomra:) a jobb s szebbfajtát értelmes áron. Ütött kopott repedt nemérdekel. (5x114,3)

Ha valakinek van fölös plz PM lehet megegyezünk

 Ez így együtt nem kevés megválaszolandó kérdés. Egy használt autó vásárlása után mindenképpen érdemes az adott típust jól ismerő szervizben egy állapotfelmérést, diagnosztikai vizsgálatot elvégeztetni. A légzsákot nem kikapcsolták, hanem valószínűleg hibás valamelyik részegység, nagy valószínűséggel az utasoldali foglaltság érzékelő. Ez annyit jelent, hogy nem nyílnak a légzsákok akkor sem, ha egyébként ezt az ütközés mértéke indokolná. 

A fagyálló nem fog gondot okozni, gyárilag is zöld színű van benne.

A füstölés, egyenetlen motor működés valószínűleg összefügg. Lehet, hogy csak tömítetlenség van a hengerfej és a befecskendezők között, de lehet befecskendező hiba, turbóhiba stb...is. Tehát ezt csak egy hivatalos Mazda szervizben elvégeztetett diagnosztizálás derítheti ki. 

 Egyetértünk.

 Nem jellemző a "befulladás" regenerálás közben, ezért valószínűleg más hiba is van. Pl. sok motorolajat éget el a motor.

Alvázszám alapján talán utána tudunk nézni.

 Tisztelt Mazda-Autó!

2013 novemberében lettem tulajdonosa egy 2002-es Mazda 6  2.0  121Le-ős autónak. Autókereskedőtől vettem, sok infót nem kaptam tőlük az autóról, kipróbáltam, minden szempontból hibátlannak találtam, kivéve a légzsákot jelző lámpát, ami időnként kigyúl, majd eltűnik, majd ismét. Később kiederítettem, állítólag hiba van az anyósülési légzsákkal, és ez befolyásolhatja a többit is, az is lehet, hogy ki sem nyílnak. Azt gondolom, hogy az előző tulaj kikapcsoltatta az anyósülés oldalit, mivel sok minden utalt arra, hogy nagy családos ember volt.(hátul +biztonsági ővek, zsebben felejtett babakönyv,stb) Kérdésem, hogy jelezheti-e azt a hibakódot az, hogy ki van kapcsolva? Vagy tényleg veszélyben vagyok valahányszor útnak indulok?

Ez az egyik kevésbé idegesítő indok, amiért írok Önnek, legfőképp az érdekel, amit az utóbbi 2 hónapban tapasztaltam. Olajcsere legutóbb 124.000 kmnél volt, most 126.000 a km óra állása, hűtőfolyadék nem volt cserélve, csak utántöltve még miután vásároltam, de nem a lagjobb minőségűt öntöttem bele, észrevettem, hogy igen alacsony volt a színt, az első benzinkútnál vettem egy zöld színűt és utántöltöttem. Ez biztos nem volt okos dolog tőlem. De, hogy lehet-e köze ennek az alapjáraton csúnya, zörgő, erősen doromboló hanghoz, azt nem tudom, ezért is fordulok Önökhöz, még mielőtt szívinfarktust kapnék az első szervíznél. Tapasztaltam azt is, hogy veszített a teljesítményéből, megnőtt a fogyásztás is, és ha beletaposok erős fekete fűstöt hagy maga után. 2000-es fordulatnál, 1-esben meghal, tövig nyomom és nem gyorsul, 2-ben ugyanúgy lassú, 3-nál kezd magához térni. De ugyancsak 2000 fordulatnál berezeg a motor. Alapjáraton ezt nem hallani, inkább csak a doromboló, kihagyó motorhangot. Sípolást hallom, ugyanakkor gyanakszom a turbófeltöltőre. Jogosan aggódom? 

Előre is köszönöm válaszát!

Üdv,Erika

Magától soha nem fog regenerálni rendesen... nem egy fórumon olvastam már több típusnál is...  elég 1-2km alacson fordulaton s máris tilt vagy épp tolófájásai lesznek.

pl kollégám 5éves opel 4x vitték regenerálni csilliókispénzért azt el is  adták... mert nem volt jó.

Persze lehet hogy neked nem is az a gond vele...

ui:

Mo-n 4-5 normális ember van aki mazda DPF-et ki tud szedni értelmesen rombolás nélkül, megkérik az árát de utána problémamentes... plusz műszakin is átmegy mivel hozzá tudják állítani a "k" értéket a dpf nélküliséghez.

Persze kell hozzá némi elszántság :)

 a tegnapi eredményem egy 2007 M6 121dpf-essel: autópályára felhajtottunk, kb 3-40km nagyon szépen, erőtől duzzadva, majd elkezdte ezt a befulladásost, gondoltam a dpf regenerál megint, vissza tettem 5be 130nál had dolgozzon. így evickélt el pestig(80km) az M0-on egy emelkedőt 110nél 4 be alig teljesitette a tetejére 95-tel ért fel. majd ki dobta a dpf piktogrammot, mellé a chech engine és a csúszós út jelzést. ötletem szinte semmi, hogy ez mi , és miért van. 

 szia én eddig is fordulaton hajtottam, szinte 2 hetente pályán repeszt 2-300km-t az auto. de tegnap durvábbat produkált, nem is tudtam vele vissza jönni. amugy sajnos külföldi, a dpf kiberhelésétől félnék, hogy megbírságolnak miatta.