Egyetértünk.

 Nem jellemző a "befulladás" regenerálás közben, ezért valószínűleg más hiba is van. Pl. sok motorolajat éget el a motor.

Alvázszám alapján talán utána tudunk nézni.

 Tisztelt Mazda-Autó!

2013 novemberében lettem tulajdonosa egy 2002-es Mazda 6  2.0  121Le-ős autónak. Autókereskedőtől vettem, sok infót nem kaptam tőlük az autóról, kipróbáltam, minden szempontból hibátlannak találtam, kivéve a légzsákot jelző lámpát, ami időnként kigyúl, majd eltűnik, majd ismét. Később kiederítettem, állítólag hiba van az anyósülési légzsákkal, és ez befolyásolhatja a többit is, az is lehet, hogy ki sem nyílnak. Azt gondolom, hogy az előző tulaj kikapcsoltatta az anyósülés oldalit, mivel sok minden utalt arra, hogy nagy családos ember volt.(hátul +biztonsági ővek, zsebben felejtett babakönyv,stb) Kérdésem, hogy jelezheti-e azt a hibakódot az, hogy ki van kapcsolva? Vagy tényleg veszélyben vagyok valahányszor útnak indulok?

Ez az egyik kevésbé idegesítő indok, amiért írok Önnek, legfőképp az érdekel, amit az utóbbi 2 hónapban tapasztaltam. Olajcsere legutóbb 124.000 kmnél volt, most 126.000 a km óra állása, hűtőfolyadék nem volt cserélve, csak utántöltve még miután vásároltam, de nem a lagjobb minőségűt öntöttem bele, észrevettem, hogy igen alacsony volt a színt, az első benzinkútnál vettem egy zöld színűt és utántöltöttem. Ez biztos nem volt okos dolog tőlem. De, hogy lehet-e köze ennek az alapjáraton csúnya, zörgő, erősen doromboló hanghoz, azt nem tudom, ezért is fordulok Önökhöz, még mielőtt szívinfarktust kapnék az első szervíznél. Tapasztaltam azt is, hogy veszített a teljesítményéből, megnőtt a fogyásztás is, és ha beletaposok erős fekete fűstöt hagy maga után. 2000-es fordulatnál, 1-esben meghal, tövig nyomom és nem gyorsul, 2-ben ugyanúgy lassú, 3-nál kezd magához térni. De ugyancsak 2000 fordulatnál berezeg a motor. Alapjáraton ezt nem hallani, inkább csak a doromboló, kihagyó motorhangot. Sípolást hallom, ugyanakkor gyanakszom a turbófeltöltőre. Jogosan aggódom? 

Előre is köszönöm válaszát!

Üdv,Erika

Magától soha nem fog regenerálni rendesen... nem egy fórumon olvastam már több típusnál is...  elég 1-2km alacson fordulaton s máris tilt vagy épp tolófájásai lesznek.

pl kollégám 5éves opel 4x vitték regenerálni csilliókispénzért azt el is  adták... mert nem volt jó.

Persze lehet hogy neked nem is az a gond vele...

ui:

Mo-n 4-5 normális ember van aki mazda DPF-et ki tud szedni értelmesen rombolás nélkül, megkérik az árát de utána problémamentes... plusz műszakin is átmegy mivel hozzá tudják állítani a "k" értéket a dpf nélküliséghez.

Persze kell hozzá némi elszántság :)

 a tegnapi eredményem egy 2007 M6 121dpf-essel: autópályára felhajtottunk, kb 3-40km nagyon szépen, erőtől duzzadva, majd elkezdte ezt a befulladásost, gondoltam a dpf regenerál megint, vissza tettem 5be 130nál had dolgozzon. így evickélt el pestig(80km) az M0-on egy emelkedőt 110nél 4 be alig teljesitette a tetejére 95-tel ért fel. majd ki dobta a dpf piktogrammot, mellé a chech engine és a csúszós út jelzést. ötletem szinte semmi, hogy ez mi , és miért van. 

 szia én eddig is fordulaton hajtottam, szinte 2 hetente pályán repeszt 2-300km-t az auto. de tegnap durvábbat produkált, nem is tudtam vele vissza jönni. amugy sajnos külföldi, a dpf kiberhelésétől félnék, hogy megbírságolnak miatta.

 Szerintem nem normális.

Rengeteg oka lehet...

Egy olajcsere, minőségi olajjal, ésha tovább fogy, akkor meg kell keresni az okát...

 Tisztelt Mazda -Auto ill. Forumozók!

2009-es évjáratú 2.0 benzines Mazda 6-om van 70000km van az autóban. Érdeklődnék,hogy 7000 km alatt 1 liter olajat kellett utána töltenem ez normális ? Ha nem,mi lehet a probléma? 

 Mi volt a probléma?