Az autó a tavalyi évben egy teljeskörű alvázvédelmen esett át szintén Mazda szakszervízben.

Saját tapasztalataimat tudom megosztani. Harmadik tulaj vagyok  idén nyáron csináltattam meg sárvédőív cserével.

6 éve már a vásárláskor felfigyeltem a hólyagosodásra (akkor még csak a behajló íven jelentkezett). Rákérdeztem az egyik nagy budapesti márkaszervíznél (ahol egyébként az átvizsgálást is csináltattam), feltétel volt a folyamatos márkaszervízbe hordás amit az előző tulajok meg is tettek és igazolni is tudtam talán egy-két eset kivételével. Nagylelkűen szemet hunytak és felvették garanciális javításra. Egy hetet volt náluk az autó majd amikor megjött nekem úgy tűnt mintha csak rákentek volna valamit a belső ívre (konkrétan ragasztószalag kinézete volt a dolognak) de a szervízkönyvben korrektül fel volt tüntetve, garanciális rozsdásodás elleni szervíz elvégezve, pecsét satöbbi. 

Talán egy évig sem küzdött a szalag a rozsda ellen és feladta. Egy ideig néztem ahogy terjed majd rákérdeztem szakiknél akik azt mondták valószínűleg (mindamellett hogy típushiba) törve is volt és nem lett megfelelően összekorcolva az ív a javítás során. Én meg azt hittem a merevített textil belső borítás tartja ott a vizet. Nálam ajtóknál nem jelentkezett és az elsőknél sem.

Egy szó mint száz, én megjártam, ráadásul nem lehet tudni volt-e javítva a tiéd, esetleg nem elég szakszerűen amibe talán beleköthetnek.

Nem filléres megoldás a javítóív nekem a két hátsó cakkpakk 90 volt de remélem mire újra megeszi addigra már nem az én gondom lesz. Garanciális szervíz keretében szerintem nem javítóíveznek ;)

 Na erre kíváncsi leszek. Akár borítékolom is... Kérlek írj majd a fejleményekről. Szerintem nincs olyan 6-os ezekből az évjáratúakból, ami ne rohadna. Ráadásul ez látványos, de a többi....? A sajátomat én magam javítottam ki még időben. Ez volt a legegyszerűbb. Érdemes a hátsó futómű, küszöb alsó belső pereme, stb. részeit is megnézni és már most egy alapos tisztítás után kezelni.

 Szia!

Bár nem vagyok márkaszervizes, de a véleményem az, hogy ha végig márkaszervizbe hordtad igazoltan, (ahol folyamatosan ellenőrizni és dokumentálni kell a karosszéria állapotát is (!!)), akkor nem szabad, hogy akadálya legyen a garancia érvényesítésének. 

Nézd meg az ajtók belső részének alját is.. ott is szokott rozsdásodni. 

Ha Magyarországon nem járnál szerencsével, próbálkozz külföldön.

(megj.: hiába javítják ki garanciában, nagy valószínűséggel 2 év és ismét rohadni fog.)

Üdv!

 Leírásodból azt vettem ki, hogy mindenképp kombi karosszéria kell. Ha meg voltál amúgy elégedve a KIÁ-val, én vennék a helyedben egy 1,4-es kombi Ceed-et... 

Ilyen rövid útra (5 km) minél kisebb motor, annál jobb (hamarabb melegszik be). Kombiba szerintem 1,6-os motor lenne a minimum, de a Ceed (vagy Hyundai i30) 1,4-es 109 lovas motorja bőven jó lenne neked. Nincs belőlük sok használtan.

Jah, és mindenképp 0w-s olajjal használd!

De ha mindenképp Mazda 6 kombi, akkor a legkisebb motorral... azaz 1,8-assal vedd.

... és a 3. , kissé gyengére sikeredett kép :

.

Tisztelt  Mazda Auto !

5 éve vagyok második tulajdonosa egy 2004-es 136 LE-s 6-os kombi diesel Mazdának. Az autó nagyon megkímélt állapotú, folyamatosan szakszervízben szervizelt, élő digitális  szervízkönyvvel rendelkezik. Nagyon szeretem az autómat, az ég világon semmi gondom nincs vele leszámítva az első kerékívek feletti, ill. a hátsó sárvédőkőn megjelenő korrodálást a lökhárító illesztése mentén. Több karosszériás " ismerősöm-ismerőse " látta, akik  azt tanácsolták, hogy  mindenképpen próbáljam érvényesíteni a 12 év átrozsdásodás elleni garanciát mert véleményük szerint ezek a hibák  garanciálisak. Megítésélük segítségére csatolok 3 fényképet is.

Kérem Önöket véleményezzék a látottakat. ( amennyiben szükséges több adatot is tudok küldeni a szakszervízlés ellenőrzésére )

Számomra kedvező elbírálásukban bízva,

köszönettel: M. Annamária

Ha csak városi futkározásra kell akkor hidegindítózás mellett még véletlenül sem diesel... olajkör fel sem meglegszik...turbó nem szereti ha csak indítasz mész 5km fordulat nélkül és megállsz. és ez 2-5x naponta csapágyazás nemfogja 150ezerig sem bírni IHI turbó sem jobb mint a többi :)... Kenés hiány stb előjön aztán megy gajra a dpf-el együtt.

Ehhez kb elég az 1,8 benzin is.bőven, plusz sztem az már egy hosszabb útra is viszi a kasztnit elfogadható fogyasztás mellett persze nem Fittipaldi módban. Én gazdaságosság szempontból 1,8 mondanék de ha kifogsz egy hasonlóan jó 2.0 be lehet vállalni persze pénzbeszél gondolom. típushibáról a benzinesek beszéljenek :)

http://www.mazda-auto.hu/mazdafelszerelesek-18i-te-1905.html

 szerintem meg nem használtam alacsony fordulaton a motort...

Tisztelt mazda.auto szakértő!

Kérdezném, hogy a 2008-as 2.0-ás benzines motornál a fékfolyadékot milyen gyakran kell cserélni? A honlapon nem találok rá utalást. A kezelési kézikönyvben az van, hogy 2 évente illetve 40 ekm-enként. Az előző tulaj 5 évig hordta márkaszervízbe (évi 9-10 ekm-es futásteljesítménnyel), de soha sem cserélték le a fékolajat, csak valami műszerrel megnézték, hogy jó-e, és mindig jó volt. Azt szeretném kérdezni, hogy ez jó így? Önök meg tudnák nézni, hogy kell-e cserélni az olajat vagy sem?