Nagyon köszönöm a választ.

remélem mihamarabb meg lesz a megoldás, ha igen minden féle képpen megírom majd.

Menet közben a turbo vizsgálat eredménye az lett (234.000km van benne) hogy inkább nem nyulnának hozzá annyira jó állapotban van. :)

üdvözlettel

Zsolt

 Azt hiszem minden Fórumos örömmel olvassa ezt a korrekt, részletes hozzászólást, :) én is. Köszi.

Kifejtem kicsit bővebben is. Két jelenséget említettél, az egyik a hirtelen megjelenő alapjárati rázkódás, a másik az előbb fekete, majd kékes füst.

Az alapjárati rázkódást okozhatná pl. a motortartó bak elfáradása, a kettőstömegű lendkerék haláltusája, de ezeknél kicsi a hirtelen megjelenés esélye. Valószínűbb hogy a motor járása vált alapjáraton egyenetlenné, eltérő az egyes hengerek teljesítménye. Az én injektoraim is így jelezték először a hibát, az alapjárathoz tartozó befecskendezési mennyiségeik nem stimmeltek, míg magasabb fordulaton tökéletesen járt a motor.

A füstölés viszont ennél a motornál tipikusan a befecskendező alátétek ("tűzkarikák") hibájára utal. Ezek a nagy hőterhelés hatására képesek átégni, ezáltal nem megfelelően tömíteni az injektor és a hengerfej között, ami először még csak tökéletlen égést eredményez (fekete füst), de súlyosabb esetben a dugattyúk mozgása okozta vákum képes az átégett tűzkarikán keresztül leszippantani a szelepfedél alól egy kis motorolajat is (kék füst). A morolaj végképp nem képes a hengerben tökéletesen elégni, kormol, kokszosodik, és ez a koksz a kenési rendszerbe kerülve később akár nagyobb galibákat is okozhat, elsősorban a turbó környékén, ami talán a megfelelő kenésre leginkább érzékeny alkatrész.

Szóval szerintem sürgősen cseréltesd a befecskendező alátéteket, ezen túl én egy olajcserét is megejtenék, egybekötve egy olajnyomás-méréssel, hogy kiderüljön, tudja-e szállítani az olajpumpa az előírt mennyiséget. Ha ezek után az alapjárati rázkódás megszűnik, az jó hír, mert az egyenetlen hengerteljesítmény elsődlegesen nem a befecskendezők megváltozott alapjárati szállítási képességeire vezethető vissza. Ha viszont nem, akkor előbb-utóbb költened kell majd a befecskendezők bevizsgálására is.

Ez is a befecskendező alátétek cseréjének szükségességére utal. És ha ez megvan, egy olajcsere-kör sem ártana, mert jó eséllyel nagy adag olajkoksz jött létre a kenési rendszeredben.

egy út elteltével a fekete füst kékes fehérre váltott...és jó büdösre.

gyorsan le is adtam egy megbízható szerelő ismerősnak az autót, ő turbó hibára tippelt (valszeg a turbonál szivja be a motorolajat) de turbo kiszerelés után arra jutott hogy nem ez a baj, a turbo jó állapotban van.

valakinek tippje, vagy hasonló tapasztala van?

előre is köszönöm a válaszokat

 Köszönöm szépen a segítséget!

 Törölve lett a hibajel,azóta nem jött elő.Nem tudjuk mi volt az oka hogy jelzett.

Szia,

költségek mint itt, csak értelemszerűen a befecskendezők anyagára nélkül:

http://www.mazda-auto.hu/mazda-dizel-befecskendezo-akcio-auto-expanzio.html

Kb. 2 óra munka, de ha a befecskendezők nagyon meg vannak szorulva, akkor tovább is eltarthat a kiszedésük.

Sziasztok!

A befecskendező alátétek cseréje mekkora meló? Szerintetek egy közepesen felszerelt műhelyben is el lehet végezni, vagy mindenképpen szakszervízben kell? Szükséges hozzá valami speciális célszerszám?

Köszönöm!