Kedves Mazda-Auto!

Mazda6 MPS vásárlása előtt állok. Eddigi tapasztalataim a Mazda6-al nagyon pozitívak voltak. (Van egy 10éves dízelünk, 4 éves dízelünk és volt egy 2003-as benzines is) Nyilván egy ilyen autó vásárlásánál sok tényezére kell figyelni, hisz sokan azért veszik, hogy versenyezzenek vele, nyüstöljék.. Mennyi tapasztalata van az 6 MPS-el? Melyek a legköltségesebb gyermekbetegségei? A váltóprobléma (6. ban autópályán jelentkező vibráció 100-130 között) mennyire gyakori hiba? Köszönöm előre is segítségét.

Tisztelt Mazda Autó!

Amennyiben megoldható, kérem külde el az autóm szervíztörténetét a szelp.gyorgy@gmail.com címre. JMZGG14T671658413

A következő aktuális szervíz mikor lenne esedékes és kb mennyibe kerülne.A jelenlegi km állás 219500

A segitséget előre is köszönöm!

Üdvözlettel: Gyuri

 A gyári beszállító és az utángyártott termék gyártójának egyezése nem feltétlenül jelenti azt, hogy a minőség azonos. A gyárak gyakran további minőségi követelményeknek feleltetik meg a beszállítót, mely természetesen költség emelkedéssel jár. Ettől függetlenül akár egyezhet is a minőség, és nem zárható ki, hogy AISIN a gyári kuplung. Elnézést a kissé diplomatikus válaszért, de biztosak kizárólag a gyári alkatrészben lehetünk.

 Tisztelt Mazda-Autó!

Kb 2 hete kérdeztem rá a gyári kuplung csere árára munkadíjjal együtt ( Mazda 6 1,8  benzin 2003.02.),szerettem volna összehasonlitani egy független,de japán autókkal foglalkozó szerviz ajánlatával.Ön kb 145e árat írt a szerviz ajánlata 155e volt.Ez kb azonosnak mondható.Egy másik szervizben (korábban mazda képviselet volt évekig)kaptam egy olyan ajánlatot ami a szettre 80-85e ,a munkadíj pedig 20e+áfa,és elvileg AISIN -ASCO a kuplungszett gyártója ,ami a szervíz szerint megegyezik a gyári szettel.Kérdésem hogy valós-e ,hogy a gyári kuplung  gyártója a fenti gyártó.

 Köszönöm a segítséget.

Akkor még a nyár előtt egy kuplung cserét megvalósítunk!

 A 16 coll átmérőjű acélfelni 16x6 collos, ET50, és 195/65R16 a gyári gumiméret. Az alufelni 16x6,5 ET55, és 205/60R16.

 Általában 75%-a az új befecskendező árának. Ilyenkor a befecskendező belső szelepét cserélik, illetve kalibrálják-takarítják a befecskendezőt. Nem minden befecskendezőnél működik a dolog, a piezó kristályos befecskendezők esetében nem.

 A kulcs-zár mintázata (cilinder) és a távirányíthatóság két külön dolog, tehát a régi távirányítókkal zárható-nyitható lesz az autó.  

 Gratulálunk az autóhoz! Gyárilag nem ilyen kemény a kuplung, valószínűleg a nyelestengelyen nem csúszik a kinyomócsapágy. Sajnos a zsírzáshoz, takarításhoz le kell venni a sebességváltót, ami igen nagy munka, így célszerű egy esetleges kuplung cserére is felkészülni.

 Arról van szó, hogy a további időszakos szervizelések már nem tartalmaznak a 120000 km-ig alkalmazandó műveleteken kívül egyéb kötelező munkákat. Így későbbi km óra állásoknál egyeztetni kell, hogy éppen melyik km szerviz többszöröse következik. Pl.: 180000 km-nél ismét kell gázolajszűrőt cserélni, mert 3x60000 km, és 60000 km-nél kötelező.

 A benzineseknél  valóban hiányzik a táblázatból a láncos vezérlés ellenőrzésének intervalluma, de ez nem annyira nevezhető kötelező szervizmunkának.