Ilyen szinten nem segíthetek.

Kedves Mazda-Auto!

A reggeli hidegindítás utáni fordulatszám indadozás (mintha nem minden henger dolgozna,és elég nagy a motorvibráció kb 3 percig) az izzítógyertyacsere,és a fórumtársak által javasolt EGR ,légtömegmérő,és pillangószelepház tisztítás után is fennáll.Az előbbiek egyébként nem voltak jelentős mértékben elkoszolódva 2.DI 2007 105E Km.

Mit javasol,mi lehet a következő lépés,hogy ez a probléma megszűnjön?

Köszönettel Attila!

 Tisztelt Mazda-Auto!
Érdeklődni szeretnék, hogy az első lámpa csatlakozójánál hova kell kötnöm a DRL lámpa lekapcsoló szálát? a helyzetjelző vagy parkoló szálra szeretném kötni, de nem tudtam kimérni hogy melyik az, melyik színvariációjú szálra kell kötnöm a drl, kikapcsoló szálát?
Illetve, 1db kulcsot és távírányítót kaptam csak a kocsihoz amit nem rég vettem, ehhez egy távírányító és kulcs immó chippel mennyibe kerülne?
Köszönettel:
Renácz Attila

 A mikrokapcsoló cseréje miatt nem kellett volna újra tanítani a távirányító rendszert, így lehet, hogy a hiba már a kapcsoló elromlása előtt is fennállt. Mérni kellene, hogy a kapcsoló nyomásánál van-e vezérlő feszültség a megfelelő vezetékben a zárhoz.

 A sárga hibakód jelző lámpának csak a motor indulása után kell kialudnia.

 Nem tudom milyen geometriai adatokkal rendelkező felni van az autón, illetve a gumiméretet sem ismerem.  Elképzelhető, hogy csak túl nagy az első kerékösszetartás értéke és ez okozza a problémákat, de korábbi sérülés, utángyártott futóműelemek is okozhatnak a gyáritól jóval eltérő futómű geometriát.

 Valóban láncos vezérlésű a motor. 240000 km-enként elegendő ellenőrizni, hogy változott-e a vezérlés időzítése, azaz a lánc hosszúsága.

 Szépek.

 Köszönjük a visszajelzést!

 A digitális szervizkönyv használata korábbi típusok esetében 2009-től vált lehetővé. Utólag viszont nem lehetett a régi adatokat feltölteni. Ennek az autónak nincs digitáluis szerviz nyilvántartása.