Kedves Mazda-auto!

Meglepő számomra,hogy az eddigiekkel ellentétben olajfogyasztást tapasztaltam a 100e km-t futott 2D 2007 143Le DPF  autómnál.

Eddig minden olajcsere között (az Ön javaslatára csere 10e km nívószint fölső jelöléséig töltve   4,7L) gondolom a be nem fejezett regenerálások végett,picivel a nívószint fölött volt csere előtt az olaj ami Mazda Dexelia DPF

Legutóbb félidőnél,kb.5e km ellenőriztem,és hiányzott kb.4 dl,amit pótoltam,most értem el a 10e km-t és az olaj a nívószint közepénél van.

Olajfolyás nincs,a tavasszal a szétrepedt intercoolercsövet meghegesztettem,és új O gyűrűkkel,valamint a karimát Loctite spec.tömítővel összeillesztettem.

Mi lehet az oka a hirtelen megnövekedett olajfogyasztásnak,hol fogyhat az olaj ami elég drága is ?Mit érdemes ellenőrizni ?

Ezzel az előélettel és vezetési stílussal, el nem tudom képzelni,hogy 100e km-nél motorkopás vagy gyűrűhiba lenne.

Egy szerelő barátom javasolta próbáljak meg olajmárkát váltani,bár ennél a C 1 -nél nem könnyű elfogadható árú olajat találni.Esetleg erre vonatkozólag van valami tapasztalat?

Köszönettel Attila

Hello! EnergieLaczy!

Utána néztem. Gyárilag lehet nincs hozzá szimmering, csak kompletten a szervo.

Gyárilag csak az O-gyűrűk, tömítések vannak hozzá komplett szettben.

Üdv!

 Köszönöm a választ a héten leellenőriztetem és ha az a baj az még jobb mintha a motor lenne kopott.

 Hello! EnergieLaczy!

Nem most csináltam a felújítást, de a dokumentálásomból előszedtem a dolgokat.

Gyári szám, vagyis ami a szimmeringen volt: NOK AW8679E

 koszonom a segitseget. A kuplung pedalnal nyikorog ugyhogy megprobalom bezsirozni. Koszonom a tippet.

 Hello gygeri!

A nyikorgás a pedál résztől jön? Ha igen, akkor befekszel a lábtérbe és be kell zsírozni a kuplungpedál mechanikáját, ahol a rugó is van. 

 Mi 0w-30-es motorolajat használunk ezekhez az autókhoz, és nem jellemző az olajfogyasztás. Persze ha egy motor fogyasztja a 40-es melegoldali jelzésű motorolajat, akkor a valamivel hígfolyósabb 30-ast is fogja, de nem törvényszerű, mert az olaj egyéb jellemzői is fontosak. Egyébként 6000 km/1 liter nem számít magas olajfogyasztásnak. Ezek a motorok elsősorban a szelepszár szimeringek avulása miatt kezdenek olajat fogyasztani, de ez sem törvényszerű. Hidegindítás után minden motor az alapjárati fordulatszám felett üzemel egy ideig. 

 Zárókupak nélkül nem érdemes közlekedni, mert ilyen következményekkel jár. Amit javasolni lehet, hogy a fényszóró szétszerelésével egy bontott projektort kell átszerelni a lámpatestbe. Vállalunk ilyesmit. 

 Nem csereszabatos a két turbó.

A kuplung esetében elsősorban a kiemelő villa, illetve a kinyomócsapágy akadályozott mozgására lehet gondolni. Ez általában csak a váltó leszerelésével orvosolható, de az nagyobb lélegzetű munka, így akkor már célszerű felkészülni, hogy esetleg a tengelykapcsoló elemeit is cserélni kell, vagy lehet.