Egyébként ezek kicsi biztosítékok, a nagy kockák mások.

Tisztelt Mazda-auto! A DPF nélküli 140LE-s dízel Mazda 6 sportkombim hidegindításnál enyhe kékes színű füsfelhőt ereszt magából, ami gyakorlatilag 2-3 mp-en belül meg is szűnik. Utána már nincs kékes füst, sem jelentős füstölés. Az autóban a digitális szervízkönyv szerint 125Ekm van, semmilyen problémám nincs vele, most kapott friss 5W-30-es olajat. Mennyire normális ez az indításnál tapasztalható füstölés?

Amit még tapasztalok hogy 4-5 km megtételéig magasabb fordulatszámban kopogó hang hallatszik a motor felől, ami bemelegedés után teljesen megszűnik!

Köszönettel, Szabó Róbert

Üdv.

2005-ös mazda 6 2.0 d sportkombihoz honnan lehet szerezni magyar nyelvű felhasználói kézikönyvet?

 6. sebessegi fokozatban se gyorsitas , se eros lassitas???

 Ertem akkor 6-ban se eros gyorsitas , se eros lassitas csak normals gurulas ?? Ez egy jo hir , hogy a motor ennyi tartos akkor ezek szerint 200ezer km kornyeken sem kell teljesitmeny veszteseggel szamolni , megy minden a gyari adatok szerint ???

egy turbo felujitas vagy csere nagysagrendileg milyen koltsegekkel jar ??

koszonom a segtiseget !

Udv.

 Üdv.

Köszönöm segítségét.

Ok hogy van "csere" bizti!De még is,ezt a kocka biztit hogyan lehet kivenni?Ugyan is,nem hozzáférhető,és nem leltem hozzá azt a kivevő műaanyag biz-b@szt,mint ami a kicsi biztikhez is mellékelt ott!(így csak vissza nyomkodtam a"helyükre" a biztike).Na ná hogy változás továbbra sem volt este/nem is hallottam én semmi,hogy működni akarna a kályha) :(

Gondoltam hát akkor szervíz így!

Reggel "neki futok",hogy elviszem szervízbe,a Kecskeméti Dakóékhoz,erre "megijedthetertt" vagy mi,"megóvott" 1 fölös körtől,mert rögtön sűvíteni kezdett,és "gyenge" füst akadt leálláskor,a szokott módon(bár talán nem olyan intenzíven,de ment)..! :) (tegnap se volt más a reggel,a hideget illetően).

Szóval csak 1 kicsit ugrassztott csöcsre.

 Igen, az utastérben a jobb alsó sarok 20 Amperes biztije csak tartalék (SPARE).

 A motor rendkívül tartós, szedtünk már szét ilyen motort 200000 km után, és gyakorlatilag nem volt számottevő, mérhető kopás az alkatrészeken. A motort tekintve a turbó az egyetlen ami felújítást igényelhet 200-300e km között, de ez is a használat módjától függ, nem feltétlen következik be. A váltó 6 fokozatával kell még vigyázni, a nagy nyomaték miatt gyorsításra nem ajánlott használni, mert lelazulhat a fogaskerék a tengelyről. Ugyanezen okból kifolyólag erősen fékezni sem ajánlott 6. sebességben, illetve ki kell nyomni a kuplungot, ha muszály ebben a fokozatban hirtelen fékezni.

 Koszonom a segitseget akkor megy bele a 0w40 :) plusz meg egy kerdesem lenne mazda 6 mps turbo kinek van tapasztalata nagyjabol meddig birja normalis hasznalat mellett ? Turbo melegites es hutes termeszetesen minden alkalommal van . Plusz mire szamithatok ha cserelni kell  arban ? Koszinom a segitseget

udv. 

 Koszonom a segitseget akkor megy bele a 0w40 :) plusz meg egy kerdesem lenne mazda 6 mps turbo kinek van tapasztalata nagyjabol meddig birja normalis hasznalat mellett ? Turbo melegites es hutes termeszetesen minden alkalommal van . Plusz mire szamithatok ha cserelni kell  arban ? Koszinom a segitseget

udv.