2026. Április 1. Szerda - Hugó

Mazda6

Vissza a topikokhoz

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!


tocsa5 | 2013-08-06 20:08 mazda-auto.hu részére

 Köszönöm!

mazda-auto.hu | 2013-08-06 14:53 tocsa5 részére

 28756,-Ft a szinkrongyűrű. Javaslom, hogy megrendelés előtt szét kellene szedetni a váltót, mert ha esetleg más alkatrészekre is szükség van, nem feltétlenül gazdaságos a javítás.

tocsa5 | 2013-08-06 13:13 mazda-auto.hu részére

 JMZGG14R201219159

pusi65 | 2013-08-06 10:31 viktore részére

 Kedves viktore, személyes tapasztalatom az, hogy a fütómű összes komponensének hibátlannal kell lennie ahhoz, hogy az állítgatásnak értelme legyen. Már az első lépés kényes, az állapot tényleges felmérése. Szerény véleményem az, hogy a kényes gömbfejek vizsgálata szétszedés nélkül nem tuti. ha minden OK, akkor lehet beállítani. Ez a következő kényes pont. Mindenféle lézeres modern eszköz hever az "út mentén", amivel csak az a baj, hogy megfelelő kezelési szakértelem is kell hozzá. Hát az nem sok van az országban. Én remeteként visszatértem a "sufni" megoldáshoz 0.2 es horgászdamil segítségét alkalmazva, valamint zártszelvényekből összehegesztett párhuzamos keret kreálásával. Kellő nyugalommal és precíz kezeléssel sikerült 100% os eredményt kihoznom az amúgy tényleg a jó beállításra érzékeny M6-ból. Most élmény a kormány elengedése egyenesfutás közben, úgy fogja az utat az 1480 kg-os autó, mintha sín vezetné alul és persze a gumik egyenletes kopása is megnyugtat.

Más. 

Köztudott, hogy a gumisoknál működő kiegyensúlyozó gépek többsége pontatlan. (lásd A2 újság korábbi cikk - drága a hitelesítés) Sajnos annyira berágtam, hogy vettem egyet a "sufnimba" ami egyszerűen működik, házilag kalibrálható. Ennek rajtam kívül széles családom és baráti kör látja hasznát :)) ugyanis elegem lett abból, hogy csak fizetek-fizetek és "szitál" a kormány. Na most már nyugi van :))

 

mazda-auto.hu | 2013-08-06 08:53 galmiki részére

 Ha a DPF régóta villog, az már önmagában indokolhatja a jelenséget.

Mondhatjuk úgy is, az autó önvédelmet gyakorol magán.

 

http://www.mazda-auto.hu/modell-mazda6-bemutato-auto-expanzio-mazda.html

mazda-auto.hu | 2013-08-06 08:51 viktore részére

 Nem jellemző a Mazda 6-ra az egyenetlen gumikopás. Viszont egy rosszul kopott gumin már nem segít a jó beállítás, nem lesz újra homogén a futófelület kopási mértéke. Ha az új gumi is rosszul kopik, akkor a futómű beállításával van probléma.

expanzio | 2013-08-06 08:46

próba

mazda-auto.hu | 2013-08-06 08:44 tocsa5 részére

 Kaphatnék alvázszámot? A postázásnak egyébként nincs akadálya.

mazda-auto.hu | 2013-08-06 08:42 toget részére

 Felül csavar, alul bilincs. A BOGE elismert gyártó.

galmiki | 2013-08-05 12:38

 Sziasztok! A dízel 2l-es mazda6-om nem indul. Nincs izzítás sem. Reléket, biztosítékokat ellenőriztem, ott nem találtam hibát. A DPF már régóta villog. Lehet esetleg valami összefüggés? Más ötlet? Pár hete hidegben még indult, ha felmelegedett az idő, akkor nem. Ha valaki tapasztalt már ilyet, megosztaná velem a tapasztalatait? Köszi. 

Kérem, jelentkezzen be, ha hozzászólna!





Autó katalógus

Maserati Bora

 

Gyártási időszak: 1971-1978

Ajtók száma:  2
Ülések száma:  2

Hosszúság, szélesség, magasság: 4355, 17688, 1134 mm

Tengelytávolság: 2000 mm

Hasmagasság:       mm

Légellenállási együttható:

Saját tömeg: 1619 kg
Hengerelrendezés: 8 henger, 90 fokos V alakban.

Szelepek száma: 16

Furat/löket: 93,9 / 89 mm

Sűrítési viszony: 8,05:1   
Motorbeépítés:  Hátsó tengely előtt hosszában, középen

Tüzelőanyag ellátás: 4 db Weber DCNF karburátor

Sebességfokozatok száma: 5 kézi (ZF)

Meghajtott tengely: hátsó
Lökettérfogat (cm3):  4930  
Szelepvezérlés típusa:   Dohc
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min):   330 (246,1)/ 5500
Nyomaték (Nm / 1 min):     440,6/ 4000

Gyorsulás 0-100 km/h: 6,6

Végsebesség: 284 km/h

Gumiméret elöl: 205/70 VR15

Gumiméret hátul: 215/70 VR 15

Összesen 564 db készült.

 

Több autó