1. A szelephézag ellenőrzése nettó 6600,-Ft, a lapkacseréhez szükséges (szét-össze szer.) munka kb. nettó 26400,-Ft, a lapkák darabja 4680,-Ft. 2. A jobb oldali külső csukló, és a komplett jobb oldali tengely (két csuklóval) ára megegyezik, 167703,-Ft. 3. A CD, és az ülésfűtés javítási lehetősége kérdéses.

Tisztelt Mazda-Autó, Fórumozók! Autó vásárlása előtt állok és érdeklődőknék, hogy mik a negatív tapasztalatok a mazda6 mps-el kapcsolatban. Mennyire megbízható a hajtáslánc? Különösképpen az összkerékhajtásra és diffire lennék kiváncsi. Köszönettel, Lmiklos

Sziasztok! Mielőtt elviszem szervizbe az autót, szeretném megtudni hogy kb mennyibe kerül egy szelephézag beállítás, legalább 1 db lapka cseréjével + jobb féltengelycsukló + fejegység nem olvassa a cd-t, valamint elszállt a vezetőoldali ülésfűtésem... Nagyságrendileg mennyiből jönnék ki? 150 000 Ft? Csak hogy ne verjenek át. 2003, 2.3 GT Köszönöm a segítséget

Hello Valentik! Hát szerintem azt kellene először megnézned mielőtt szervízbe vinnéd, hogy garanciás-e még az autód, ha nem akkor, hogy állsz anyagilag!Ott minden ki fog derülni... Üdv Zsocibá

Tisztelt Mazda-Auto! A müszerfalon és a középső boxon is folyamatosan világit a légzsák visszajelző. Kesztyűtartóban kapcsoló on állásban van.Mi kellne estleg még megnéznem mielött szervizbe vinném? Válaszát előre is köszönöm.

Valóban, elméletileg igaz. Mégis. Személyes tapasztalatom az, hogy mivel a váltások közötti főtengely-váltó fordulatszám különbség eltérő lehet(magyarul nem egyforma kihúzatása a fokozatoknak)nem mindig dolgoztatja egyformán a kuplungot az ember.Ha csak addig fokozom a motorfordulatot kettesben, hogy hármasba kapcsolva pont alapjárati fordulatnak feleljen meg, akár kuplung nélkül is berakom hang nélkül.= a kuplung hibája nem derül ki.Ha tovább pörgetem a kettest és a harmadikba kapcsolás már például egy 1500-2000 fordulatot eredményez, ott már nem megy be, csak váltó leválasztással, tehát kuplungolással. Ha ez viszont nem jól emel ki, nem akar a kapcsolat létrejönni könnyedén, esetleg forszírozva reccsen is. Szóval én, mint okoskodó ezermester, így a távolból először e legolcsóbb kísérletet tanácsolnám, utána fokozatosan a többit. Fékfolyadékot cserélni a teljes rendszerben és légteleníteni a kuplung munkahengerben is!!. Ha nem javul, 75w90 váltóolajat cserélni,ugyanis a rossz olaj is ok lehet. Sohasem felejtem el, amikor 80w90 Esso-t tettem egy jó régi Mazdámba. A Hidegben használhatatlan volt. Lecseréltem 75w90 szintetikusra és olyan lett mint a vaj.A váltó is érzékeny kütyü, kell neki a rendes kenés. (mobil 75w90 nagyon remek és előny, hogy nem is nagyon hamisítják) Ha még mindig semmi eredmény, akkor jöhetnek a "drága találgatások", mint tárcsa kopottság ellenörzése, váltóban hiba, stb. üdv.

Ha a kuplung nem emelne ki, akkor szerintem az 1-es és a hátramenet is reccsenne, de semmilyen hangot nem ad ki...

Hát úgy, hogy nem bowden, hanem hidraulika működteti a kuplungot. Tartálya közös a fékrendszerével. Sok ember még mindig úgy néz rám .... amikor rákérdezek a cserére, hiszen megy az autó jól....:)) Szóval közös a folyadék is. Amikor a folyadék minősége megváltozik, a kuplungot is érinti. Nem emel ki rendesen, olyan, mint járó motornál pedál nélkül berakni fokozatba.Nem vicc a kétévenkénti csere. Persze a teljes! nem csak a tartály. Van aki csak a tartályban cseréli. Persze, macerás a művelet, de mint korábban mondtam a szerelők nem használnak zsírt, mart attól koszos lesz a kéz. Nem akarok senkit megbántani, vádolni,ezért nem minősítek egyetlen szervizt sem, de nem véletlenül váltam hobby autószerelővé, szobafestővé, bútorkészítővé, vízszerelővé stb. Egyébként zenetanár vagyok :))

Ezt nem igazán értem. A fékfolyadék hogyan kapcsolódik a kuplunghoz? A kocsi elvileg makulátlan, minden cserélve volt időben, szakszervízben.

Mikor volt cserélve és légtelenítve utoljára a fékfolyadék? (természetesen a kuplungkinyomóban is) Ez csak egy ötlet, de már okozott nekem ilyen zavart a használt és levegős anyag.