Mennyire megbízható a Mazda 6? fórum

szeredasf
2009-01-10, 12:27

Sziasztok! Van egy 2004-ös 2 literes dízel Mazda6-om. A mínuszok beálltával reggelente csak nagyon nehezen indul (3, 4 kisérlet) és az is csak úgy sikerül, ha rálépek egy kicsit a gázra. Ha beindult, akkor már nem áll le, és utána napközben már azonnal elsőre elindul, gáz nélkül, ahogy kell. Viszont ha reggel elmegyek dolgozni, majd csak este 7 körül próbálom újra indítani, akkor ua. a helyzet, mint reggelente. Tegnap voltam a Mirainál és ott megnézték, de nem találtak hibakódot, az akku rendben. Az üzemanyagszűrőt kicserélték és azt mondták, hogy víz volt benne, ami a rossz minőségű üzemanyagtól lehet. Így még egy üzemanyagrendszer tisztítást is csináltak. (Shellnél és Agipnál tankolok és most még a jobb minőségű gázolajat is tettem bele. Ma reggel viszont még rosszabb lett a helyzet, csak kínkeservesen sikerült elindítani:(.
Az autóban még csak 96e km van.
Mi lehet a gond? Olvastam a fórumban, hogy esetleg a nagynyomású szivattyú, nyomásszabályozó szelepe?? Kérlek segítsetek. A Miraiban már nem bízok egyáltalán, már eddig is voltak problémák, de ez már sok volt.

Köszi,Feri

Szerző	Hozzászólások
szeredasf 2009-01-10, 12:27	Sziasztok! Van egy 2004-ös 2 literes dízel Mazda6-om. A mínuszok beálltával reggelente csak nagyon nehezen indul (3, 4 kisérlet) és az is csak úgy sikerül, ha rálépek egy kicsit a gázra. Ha beindult, akkor már nem áll le, és utána napközben már azonnal elsőre elindul, gáz nélkül, ahogy kell. Viszont ha reggel elmegyek dolgozni, majd csak este 7 körül próbálom újra indítani, akkor ua. a helyzet, mint reggelente. Tegnap voltam a Mirainál és ott megnézték, de nem találtak hibakódot, az akku rendben. Az üzemanyagszűrőt kicserélték és azt mondták, hogy víz volt benne, ami a rossz minőségű üzemanyagtól lehet. Így még egy üzemanyagrendszer tisztítást is csináltak. (Shellnél és Agipnál tankolok és most még a jobb minőségű gázolajat is tettem bele. Ma reggel viszont még rosszabb lett a helyzet, csak kínkeservesen sikerült elindítani:(. Az autóban még csak 96e km van. Mi lehet a gond? Olvastam a fórumban, hogy esetleg a nagynyomású szivattyú, nyomásszabályozó szelepe?? Kérlek segítsetek. A Miraiban már nem bízok egyáltalán, már eddig is voltak problémák, de ez már sok volt. Köszi,Feri
Vissza a tetejére
pierke 2008-12-11, 17:39	az evesnel olajcsere es pollen/olaj/legszuro volt (elvileg) + legkonditisztitas. akarhogy is, koszonom ismet a segitseget mazdaauto.
Vissza a tetejére
pierke 2008-12-11, 17:36	lampan hibajelzes nincs, probaltam mar kihuzatni, siman es autopalyan is, hatha ugy tisztul. meg arra tippelek hogy a benzin a ludas, megprobalok mas kutnal majd ha lemegy ez a tank.
Vissza a tetejére
pierke 2008-12-11, 17:32 mazda-auto.hu részére 2008-12-11	elso eves szerviz volt kb. 14e kmrel. a hatso futes nem megy, de a klima auto funkcioban megy (ugy latom eco-ban). ha lekapcsolom a legkondit, akkor sem egyenletes az alapjarat, nega rangat rajta egyet.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2008-12-11, 10:02 pierke részére 2008-12-10	Milyen műveleteket végeztek a szervízben? Hány kilométeres szervíz volt? Nem lehet, hogy a hátsó szélvédő fűtés be van kapcsolva, vagy economy (takarékos)állásban van a klíma? A hűtővíz szinjtje megfelelő? Programozási hiba biztosan nem lehet, és ha nem világít a motor hibajelző lámpa, akkor túl nagy gond nem lehet.
Vissza a tetejére
pierke 2008-12-10, 06:45	egy gyors kérdésem lenne, még szintén 1.8 benzin. éves szervíz óta az alapjárat ugrál, ha a légkondi is be van kapcsolva (1-2 percenként megugrik az alapjárat 750 fölé, és beindul a hűtőventillátor elöl, aztán abbamarad és visszaáll a fordulatszám 750 környékére). Éves szerviz előtt egyszerűen stabilan magasabb volt az alapjárat 750-nél, ha ment a légkondi. Ez jelent problémát? KÖszi.
Vissza a tetejére
pierke 2008-12-03, 09:44	oooooigen koszonom!
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2008-12-03, 09:01 pierke részére 2008-12-02	1. Valószínűleg nagyon tapad az ablakvezető sínben az üveg, vagy a mechanika szenved kenőanyag hiányban. 2. Első körben mi is a kipufogó kúptömítésre gondolnánk, de ha ez nem segített, akkor valószínűleg emelőn megemelt autó alatt kellene hallgatózni.
Vissza a tetejére
pierke 2008-12-02, 20:31	ja igen persze köszönöm :)
Vissza a tetejére
pierke 2008-12-02, 20:21	szakik, két problémám lenne, hátha küzdöttetek már vele. 1. az anyósülés ablakemelő-kapcsolója néha sípol miközben dolgozik. kis vékony hangon akkor, amikor le vagy fel megy az ablak. 2. van egy borzasztó nyikorgó hang, amely a kocsi aljáról jön. alacsony fordulaton, állóhelyzetben vagy menet közben illetve a gyújtás elvételekor nagyon jól hallani. voltam már több szervízben, volt hogy szírozták, volt hogy cseréltek valamilyen kúptömítést(?), de néhány nap után mindig visszatér a hang. valami ötlet? :/
Vissza a tetejére
kaboca 2008-11-27, 16:59 mazda-auto.hu részére 2008-11-25	Csak nagyon halkan merem megjegyezni, hogy egy Optima nálam két év után ment a kukába. A Bosch aksik közül a zselések bírták kevesebb ideig. Ezekután a legjobb akku szvsz a belevaló kapacitású classic savas. A márka már hit kérdése is.
Vissza a tetejére
Ko 2008-11-25, 12:10 mazda-auto.hu részére 2008-11-25	Tálcacserét nem ér meg a dolog. De ha befér, ez lesz. Köszönöm a segitséget.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2008-11-25, 08:47 Ko részére 2008-11-25	Az XP sorozat sok jó tulajdonsága mellett ki van hegyezve az indítóáramra, így biztos nem okoz csalódást. Határeset, hogy befér-e, elképzelhető, hogy nagyobb tálca kell alá.
Vissza a tetejére
Ko 2008-11-25, 08:34	Azt hiszem megtaláltam a megfelelő megoldást. Az Exide XP30-asa ugyanakkora inditóáramot tud, mint a spirálcellásuk, szóval ez sem egy hagyományos technológia. Kapacitása viszont bő kétszerese, ára meg alacsonyabb, mint a spirálcellásé. És talán még pont be is fér.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2008-11-24, 14:38 Ko részére 2008-11-24	Köszönjük. Igaz, hogy alapvetően az Ah érték határozza meg a kapacitást, de nem feltétlenül csak ebbe kell kapaszkodni. Például ha egy teljesen feltöltött 55Ah-s síklemezes akksit 25 Amperes fogyasztóval terhelünk, akkor 85 perc alatt esik le a feszültsége 10,5 V-ra. Egy ugyanilyen 55Ah-s spirálcellásnak viszont csak 120 perc után esik le 10,5 Voltra a feszültsége. 2. Normál használathoz tényleg nem szükséges a DC modell.
Vissza a tetejére
Ko 2008-11-24, 12:54	Nahát, már megint előremutató cikkek a mazda-auto.hu -n :). Két megjegyzésem volna hozzájuk: 1. Az "óriási" kapacitás sajnos nem áll meg. A legnagyobb amit itthon kapni lehet, 50 AH körüli. A jelenlegi, mint kideritettük, 95AH és ezért jóval magasabb kikapcsolt motor melletti fogyasztást támogat. 2. A Deep Cycle változat nagyon jó hifizéshez, ahol nem folyamatos az aksi töltése, de inditóakksiként nem sok hasznát látom. Viszont drágább.
Vissza a tetejére
mazda-auto.hu 2008-11-24, 08:22 Ko részére 2008-11-23	A spirálcellás akkumulátorok általában minden autóba javasolhatóak. Miért?: http://www.mazda-auto.hu/spiralcella-akkumulator-optima-exide.html
Vissza a tetejére
Ko 2008-11-23, 22:37	Köszönöm a segitséget. Utánnéztem, lehet kapni ebben a méretben 95 ill. 100 Ah -sat is. Spirálcellással van valakinek tapasztalata ? Az ugyan csak 50 aH kapacitással elérhető, viszont nagyobb áramot tud leadni inditáskor, mint a normál 100 -as. Mondjuk az még kicsit felette is van a 40 ezernek.
Vissza a tetejére
Oszi 2008-11-23, 16:49 Fecó részére 2008-11-23	95D3 -ban az elso ket szam 95Ah-orat jelzi :)
Vissza a tetejére
Fecó 2008-11-23, 15:58 Ko részére 2008-11-22	Szi.Én is 6-os gazdi vagyok,nekem Gs yuasa van benne gyárilag,értelmezhető írás szinte nincs rajta,csak Japan írás jel,ahogy én tudom ez az 1-k legjobb akku.Ha elfogadsz 1-2 javaslatot,ha teheted csak eredeti,és a benne lévővel méret azonost tegyél bele,igy helyére való,és a pontos rögzitéssel nem bajlodsz.
Vissza a tetejére

Mazda érdekesség

mazda-auto hírlevél

Mazda modellek

Navigáció: Főoldal Fórum Mennyire megbízható a Mazda 6?

Mazda Fórum

Copyright © Autó-Expanzió 2005, Online marketing tanácsadás: Standard-Team Kft. Honlapkészítés, keresőoptimalizálás, keresőmarketing: Abfox