Valóban cellánként 2,4V felett 6x2,4=14,4 töltőfeszültség felett intenzívebbá válik-válhat a gázképződés, és 2,7V jelenti a "plafont". Processzorvezérelt, azaz többlépcsős, kíméletes töltésre képes töltő esetében nem gondolom, hogy baj lehet. Nem kell lekötni az autó hálózatáról az akkut. Javaslom inkább a nyári üzemmód használatát. 

 Kép alapján nem tudom megítélni a hegesztéses rögzítés okát.

Nem szorosan az autóhoz kapcsolódó kérdésem lenne. Vásároltam egy processzorvezérelt akkumulátor töltőt. Egyelőre egy régebb óta nem használt akkumulátoron próbáltam ki. Van rajta többféle mód. A személyautóhoz ajánlott 3,8A-el tölt a leírás szerint 14,4V-ig, míg a téli 3,8A-el 14,8V-on. Van rajta egy LCD kijelző, ami írja az aktuális feszültséget. A normál módban 14,7V-ig megy fel a feszültség, a téli 15V-ot mutat. Multiméterrel ellenőriztem, pontosan mutatja a töltő.

Én úgy tudtam, hogy 14,4V felett az akkumulátorban felforr a sav és tönkre is teheti azt. Ez igaz? Akkor ezt a töltőt nem ajánlatos használni?

Illetve ki kell kötnöm az akkumulátort töltésnél az autóból, vagy leállított "nyugalmi" állapotban bekötve is tölthető az akkumulátor? Az autómban egy VARTA Blue Dynamic gondozásmentes akkumulátor van, aminek a kupakjai nem hozzáférhetőek (legalábbis rongálás nélkül), tölthetem ledugózott állapotban az akkumulátort?

Rövidebb távokon használom az autót és ezért nagy hidegen érezhetően nehezebben indul, ezért szeretnék néha-néha rátölteni.

Olyan problémám lenne, hogy a 2007-es mazda3 mon cseréltek hátsó fűtómű szilenteket és csak nemrég vettem észre, hogy a szilentek össze vannak csípetve (lásd kép) ezt szóvá tettem és azt mondták hogy a lengőkar olyan rosdás ha rápréselik akkor széttörik. Ez lehetséges?
Válaszukat előre is köszönöm

 Nincs digitális szervizkönyv, egyéb utolsó adat: 2009.04.28., 61825 km.

 Sziasztok eloszor is koszi a forumert sokat segitett a mazda vasarlasban de lenne is egy hirtelen kerdesem. Vettunk egy 2005 os 1.6 mazda3 te-t Minden jo rajta nem log semmi nem rohav, nem is veszes rajta a feluleti rozsda a megszokott helyen. Viszont van egy szamomra ismeretlen dolog ,ami a A/C compressor korul tortenik. A a kompresszor kuplungtarcsaja..ha jol hivom , ugy viselkedik ,hogy elinditom az autot bekapcsolom a legkondit s egyenlo idokozonkent a kompresszor kuplungtarcsaja hol leall ,hol felporog. Ez a szunet s porges teljesen ugyan abban az idokozben tortenik s a legkondicionalo is mukodik meleget, hideget is ad. De fura nekem ez a mukodesi ciklus. Azt gondoltam ha az ECO modot kikapcsolom, akkorm ajd egyfolytaban forogni fog ez az alkatresz de nem, ugyan ugy idonkent leall s ujrafelporog. Mivel az auto 10 eves s ezt a mukodest nem eppen a leghalkabban teszi gondoltam megkerdezem ez most azt jelenti ,hogy valami problema van a kuplungtarcsa csapagyaval ,tehat megszorult. Mukodesre ugy tunik jol mukodik , mar ahogy tolja a hideget vagy meleget, de ez a kattanas s felporog a trcsa majd par masodperc mulva le is all s a hanghatas ,ami vele jar nekem total ismerettlen. Sosem volt meg digital klimas se semmilyen klimas autom. Koszi a segitseget. Kerdesem lenne meg Budapesten kihez erdemes vinni szervizbe a mazdat , mert mindkettorol hallottam mar hideget meleged s elbizonytalanitott.

 Igen, erre gondoltam, mert eléggé banális dolog. Ma például száraz, de fagyos reggel volt, minden probléma nélkül.

 Igen, a zárban van a kapcsoló. Kívülről legfeljebb befújni lehet valamilyen technikai aerosol-lal.

 Szerintem kizárólag Mazda képviseletben érdemes érdeklődni. Kizártnak tartom, hogy a Bosch tudna segíteni.