Motorvezérlő egység hiba. :(

Sziasztok, Tisztelt Mazda-autó!

Két hete vettem egy 2005-ös évjáratú benzines Mazda 3-ast . Tegnap tűnt fel, hogy indítás után nem alszik el a sárga motorhiba jelző lámpa, illetve a kilométeróra jelző sem működik. Leállítottam, újra indítottam, a kilométeróra megjavult, de a motorhiba jelző még mindig égett. Pár kilométer után ismét leállítottam, újra indítottam, minden szép és jó már a motorhiba jelző sem világított. Ma indításnál ismételten égett a motorhiba jelző és a kilométeróra mérő megint nem működött (a fordulatszámmérővel nincs gond). Végigjátszottam a tegnapit, a kilométeróra mérője 2. elindulásnál már ismét működött, viszont a motorhiba jelző még midnig sárgán ég.  Mi lehet a hiba, volt már valakinek hasonló?

 Sziasztok!

Mazda 3 1,6 CD 110 es autóm van, most vettem kb 1 hónapja és pár napja 2000 es fordulat körül nagyon csettegő hangja van. Szelepre gondolok, de kiváncsi vagyok találkozott -e valaki hasonló problémával. Jövő héten tudom megnézetni szerelővel, de érdekel mi lehet?!

Köszi

 Balázs83, keresd meg a facebookon ezt a csoportot: Mazda 3 Club Hungary! Ne csak én legyek ott GTA-s! :) A kérdésedre sajnos nem tudok érdemben válaszolni! Nem tudom hol lehet a hiba!

 Köszönöm a választ!

Tehát marad az ima és a reménység...

Igaz, pont ezért viszem márkaszervízbe, hátha ott kisebb eséllyel törik bele, viszont ha baj van, drágábban hozzák helyre, mint egy márkafüggetlen szervízben. :(

 Igen, azt nézegettük, de nem találtam meg a hibát. Melyik biztosítéknak kéne lennie, mert a takarólemezen levő rajzon nem írja!? Vagy hova kellene bevinnem, ahol nem aranyáron nézik meg?

Köszi!

 Valós problémáról lehet szó, legutóbb éppen egy ilyen autó egyik gyertyája okozott 4 órás túlmunkát, hogy elkerüljük a hengerfej leszerelését, mely jóval nagyobb költséggel járt volna. Sajnos az izzítógyertya kialakítása miatt ha a feje kicsit is deformálódott az elhasználódástól, akkor nem fér ki a furaton, mert ennél a típusnál a fejjel majdnem megegyező a furat átmérője. Így kiszerelés közben letörhet a fej, és beesik a hengerbe.

 Mindig próbálok úgynevezett bipolárisan hozzáállni a kérdésekhez, tehát nem azt írom, ami a mi oldalunknak kedvezőbb, de általában a szerviz arról nem tehet, ha egy izzítógyertya eltörik kiszerelés közben. Az már inkább szerviz kérdés, hogy egy ilyen esetben mekkora költséggel jár a "kármentés". Ki tudja-e "műteni" a gyertyát a furatból, illetve a hengerből, a hengerfej leszerelése nélkül. Persze három-négy izzítógyertya beszakadása esetén már a hengerfej levétele a célszerűbb.  

 Tisztelt Mazda-Auto!

 A kesztyűtartó alatt kell levenni egy fekete műanyag fedelet, így látható lesz az ún. PJB doboz, ebben is vannak biztosítékok, illetve lehet, hogy maga a kapcsoló doboz hibásodott meg.  

 10 év, vagy 240000 km a vezérműszíj előírt csereperiódusa. A szűrő meglétét még alvázszám alapján sem lehet egyértelműen megállapítani, csak szemle segítségével.