Üdv!

Ma voltam ismét a szerelőnél, előttem olvasta ki a kódot ami most: P2008

Lhet nem jól írom: "szívőcső szelepvezérlő kábel szakadás"

Azt mondta utánnnéz, és javítja!

 Kedves MANE!

Nagyon szépen köszönöm ha átküldöd! Címem toszeginekovacs@freemail.hu.

 Abszolút igazad van. Én ugyan befújtam kis vékony pálcikás WD40-nel, és a csapágyhoz szépen lefolyt a cucc, szerintem halkabb lett, de mivel a motor amúgy sem zajos, így hidegben kb. 15 mp-ig hallható a zaj, ha fülel az ember. :)

Igazából csak azt akartam írni, hogy a szerelési útmutató, ami a neten fellelhető azt írja, hogy szinte a fél alsó műszerfaltakarót le kell bontani. Ez butaság. Ki lehet pattintani a helyéből a műszerfal alsó borítását, és hajlik annyira a műanyag, hogy a ventilátorhoz szépen hozzáférsz anélkül, hogy szerszám kellene hozzá. :)

Örülök, hogy segíthettem. :)

 Kedves Flingel! Köszönöm a választ, valóban ez volt a probléma.

gyugyu és Csaba1966 részére:

 Ismert probléma a 3-as Mazdáknál: hidegebb időben az idősebb Mazdáknál a belső hőmérsékletérzékelő ventilátora zajosabb (csapágyas hangja van). Bemelegedés után csökken a zaj. A zaj konkrétan a kormánytől jobbra található kis rés mogül jön (a gyújtáskapcsolótól jobbra van). A szerelési utasítás szerint le kellene bontani a fél műszerfalat, de ha kellően kicsi a kezed (mint nekem), akkor a műszerfal alsó részét kipattintva (kb. sípcsont magasságban ér véget, ott megfogod, és kifelé meghúzod bátran nem fogsz eltörni semmit nyugi) hozzáférhető a ventilátor. A csatlakozóról lehúzva, majd sűrített levegős spray-vel és utána WD40-nel tisztítva, csendesedni fog a zaja... az új ára amúgy 40e Ft körüli...

Annyival egészíteném mi, hogy a zajt okozó alkatrész egy kicsi ventillátor ami a hőmérséklet érzékelőre szívja rá az utastérből a levegőt (az indítókulcstól jobbra egy kis ovális rácsos nyílás mögött), valószínűleg csak automata klímás változatokban van. Van benne elektronika is és a ventillátor tengelyhez csak teljes szétszedés után lehet hozzáférni, így én WD40-nel nem próbáltam befújni. Számomra fontos, hogy várhatóan a zajon kívül nem okozhat később sem komolyabb problémát.

 Elképzelhetőnek tartom, hogy az üzemanyag nyomásának szabályzásával van gond. Ez akár egy hibás csatlakozó is lehet, pl. a közös nyomócső szenzoránál. Persze más is lehet.

 Bár nem ismerem a hibakódot, de elképzelhető, hogy nem katalizátor, hanem például az ún. ellenőrző oxigén szenzor rossz. A katalizátor hibája jóval ritkább. 

 Tisztelt Mazda szervíz!

1,6-os diesel mazdámnál,az előzőleg említett motorcsörgés mellett előjött a következő hiba: Autópályán haladva üzemmeleg motor 120km-es sebességnél motor rángat eggyet, majd lelassul ,gázpadásra nem reagál, motorfék, majd leállt a motor. Újraindítás után semmi probléma nem volt. Előzőleg is tapasztalatam,hogy 120-130-nál rángatott gázadáskor. DPF szűrő tisztítva lett, üzemanyagszűrő csere,olajcsere+szűrő az említett eset előtt már el volt végezve. Kérem a tanácsát,segítségét!Köszönöm!  

Tisztelt mazda-auto!

Van egy 2005-ös kiadású mazda3 1.6 TX-em!

Egy idelye világított a motorelektronika hiba lámpa! Elvittem a szerelőmhöz, aki most maszek, de előzőleg a Mazda szervízben dolgozott! Kiolvasta műszerrel, azt mondta :katalizátor hiba!

Most eljött az idelye a következő szervíznek, és úgy döntöttem ezt a hibát is orvosolni kellene. Sajnos újat nem tudtam venni, mert nincs reá keret, egy használt kb 65,000 km-tert futott törött autóból kiszereltet tettettem bele! 

Az autó elkészült, a szerelő azt mondta minden rendben, de kb 25 km megtétele után a lámpa ismét meggyúladt!!!

A szerelő a hét végén nem elérhető, vissza fogom vinni, de érdekelne mi lehet az oka!

Úgy halottam hogy a javitás után a jelzett hibát " ki kell ütni". Lehet, hogy ezt elmulasztotta a szerelő, vagy ne jól csinálta?

 Rendben.

 köszönöm a segítséget!
van egy tippem és egy szaki is úgy néz ki ,így pénteken nekiesünk

ha érdekel megírom az eredményt.