Akkor erre ránézünk, köszönöm a gyors és remélhetőleg hatékony segítséget!:)

 Ezért is linkeltem be a Novoth Tibi féle cikket. Ott a fotó a szétszedett olajszivattyú-szívóágról... eléggé beszédes.

 Igen, elképzelhető, hogy sérült a vezetékelés valahol. A benzinpumpának külön biztosítéka van, így arra nem gyanakodnék, pedig kézenfekvőbb lenne.

 És mitől rakoncátlankodhat a benzin befecskendezési rendszer nedves időben? Vagy mi lehet a probléma? A kábel valahol testel?

 Ez a benzin befecskendezés rendszer biztosítéka.

A Mazda 3-asok gyújtási rendszerében már nincs gyújtáselosztó, így az kizárható.

 Hangsúlyozom, ha nem az olajnyomás gomba romlott el, és valóban alacsony a nyomás, akkor az autóval megtett minden egyes méterrel mélyebbre döföd a kést a motor szívében. Amikor a lámpa világít, olyankor az alapjárati fordulatszám mellett szükséges olajnyomás sem épül fel. Magasabb fordulaton ennél jóval nagyobb nyomás szükséges az alkatrészek kenéséhez.

 EGI INJ 10A ez a nevű bizti vágódott ki, de azt mondták ezen sokminden fut, szóval jókérdés.

 A kereskedés ahol vettük azt mondta, hogy várják az autót, mert őket is érdekli, szívesen megnézik és megjavítják, de sajnos jövő hét közepe a legkorábbi időpont, ugyanis akörül jutok haza.. Addig is bespájzolok biztosítékból.. (: köszi a segítséget!

 Remélem.Kaptam egy olyat tippet is, hogy lehet a gyújtáselosztó lett vizes/párás. Ennek van valami realitása?

 ez igaz mert mikor nem hirtelen álok meg hannem fokozatosn mongyuk már a város előt visza veszek a tempóból és fokzatos tempóval lasitók akkor nem vilan fel csak ha hirteelen kiálok tankolni mondjuk az autópájárol de a hétvégén viszem alapos szervízi átnézetésre ,,